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| リーディングベルト支店 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 北レディングからカムルージャンクションまでのレディングベルト支線の新区間を示す地図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ノーフォーク・サザン鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1902年10月27日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 18.8 マイル (30.3 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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リーディング ベルト支線は、ペンシルベニア州バークス郡の鉄道路線です。ペンシルベニア州リーディングの北端からペンシルベニア州バーズボロまで18.8 マイル (30.3 km) を走っています。この路線は、長くて重い石炭列車がリーディングのダウンタウンを迂回できるように、1902 年にフィラデルフィア アンド リーディング鉄道によって建設されました。現在は、ノーフォーク サザン鉄道のハリスバーグ線の一部となっています。
歴史
20世紀初頭、ペンシルベニア州レディングはフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の重要な拠点であった。鉄道は西（レバノンバレー支線）、東（イーストペンシルベニア支線）、北（本線）、南（本線、ウィルミントン・アンド・ノーザン支線）から結ばれていた。この交通のほとんどはレディングのダウンタウンを通る複線の本線に流れ込み、多くの踏切を塞いでいた。[1]
P&Rは、通過交通を減らすために市の西側に新しい路線を建設することを決定した。この路線は、新規建設と既存路線の再利用を組み合わせたものだった。まず、市の北にある本線からスクーカル川の西岸に沿って7.4マイル (11.9 km) の新しい線路が建設される。東西のレバノンバレー支線との接続は、レバノンバレージャンクションとワイオミッシングジャンクションで建設された。レディングの南にあるカムルージャンクションでは、新しい建設がウィルミントン・アンド・ノーザン支線と合流し、クラッパーサルジャンクションで本線と1.3マイル (2.1 km) の接続が建設された。最後に、カムルージャンクションとペンシルベニア州バーズボロの間のウィルミントン・アンド・ノーザン支線の北端が、レディングベルト支線に組み入れられた。[1] [2]
P&R は1900 年 4 月 9 日にリーディング ベルト鉄道を合併し、路線の新区間を建設しました。[3]路線は 1902 年 5 月に完成しましたが、1902 年の石炭ストライキにより、開業は 1902 年 10 月 27 日まで延期されました。[4] P&R は 1902 年 7 月 1 日にリーディング ベルト鉄道をリースしました。 [5]リーディング ベルト鉄道は、1923 年末に合併して新しいリーディング カンパニーが設立された 12 のリーディング資産のうちの 1 つでした。[6] 1957年にリーディングはブランドン ロー グレードを本線から東に建設し、後者のテンプル ヒルを迂回しました。[2]
1976年にレディング社が最終的に破産すると、レディング・ベルト支線はコンレールに譲渡された。[a]現在、この路線はノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線の一部であり、旧レバノン・バレー支線とレディング本線の レディング・フィラデルフィア間を結合している。
注記
- ^ レディング社の破産当時、レディング社は、カムルージャンクションとバーズボロ間の7.1マイル（11.4 km）を除く全線を所有していた。バーズボロ間の7.1マイル（11.4 km）は、リースされていたウィルミントン・アンド・ノーザン鉄道が（書類上では）まだ所有していた。[7] [8]
脚注
- ^ ab 「リーディングベルト鉄道」。鉄道時代。31 (13): 383。1901年3月29日。
- ^ ホルトン（1989）、284ページ。
- ^ ICC（1931年）、579頁。
- ^ 「リーディング・ベルトライン運行中」フィラデルフィア・インクワイアラー、1902年10月28日、3ページ。 2023年3月18日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ICC（1931年）、583ページ。
- ^ 「レディング社第26期年次報告書 1923年12月31日終了」。鉄道時代。76 (37): 1795。1924年6月21日。
- ^ USRA（1975a）、281ページ。
- ^ USRA（1975b）、21ページ。
参考文献
- ホルトン、ジェームズ L. (1989)。『リーディング鉄道：石炭時代の帝国の歴史：19 世紀』第 1 巻。ペンシルベニア州ローリーズ ステーション：ガリグス ハウス。ISBN 0-9620844-1-7。
- 州際通商委員会(1931)。「州際通商委員会報告書: 米国州際通商委員会の決定。評価報告書」。米国政府印刷局。
- 米国鉄道協会(1975)。1973 年地域鉄道再編法に基づく北東部および中西部地域の鉄道再編に関する最終システム計画(PDF)。第 1 巻。ワシントン DC。OCLC 2889148 。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 米国鉄道協会(1975)。1973 年地域鉄道再編法に基づく北東部および中西部地域の鉄道再編に関する最終システム計画に対する公式正誤表補足。第 1 巻。ワシントン DC。OCLC 3682039 。
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