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北緯52°38′13″ 西経7°11′20″ / 北緯52.637° 西経7.189° / 52.637; -7.189
| ラヴィスタウン ループライン | |
|---|---|
| 概要 | |
| 状態 | 運用 |
| 所有者 | アイルランド |
| ロケール | マドックスタウン、キルケニー州 |
| テルミニ |
|
| 駅 | 0 |
| サービス | |
| タイプ | ヘビーレール |
| 車両 | 22000クラス 071クラス 201クラス |
| 歴史 | |
| オープン | 1996年3月25日 |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 0.56 マイル (0.90 km) |
| トラック数 | 1 |
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) |
| 動作速度 | 25 [1] マイル/時 (40 km/h) |
ラヴィスタウン ループ線は、ダブリン – ウォーターフォード線で貨物列車と木材定期列車を輸送する上で重要な役割を果たしている。ループ線が建設される前は、貨物列車と木材定期列車は、ウォーターフォード近郊のサリーパークにある目的地まで進むために、キルケニー駅で折り返さなければならなかった。建設の承認は、1994 年 12 月 2 日にブライアン カウエン大臣によって与えられた。[2]バリナ–ウォーターフォード間の「DFDS 貨物列車」などの非旅客列車は、キルケニー行きの両線を連結するラヴィスタウン ループ線を使用してキルケニーを回避している。[3]このループ線により、アイルランド鉄道はウォーターフォードとヒューストンの間で、ウォーターフォードを 07:10 に出発し、ヒューストンに 09:01 に到着する、毎日朝の停車駅限定のサービスを運行できるようになった。[4] [5]
参考文献
- ^ Reidy, Michael (2021年10月30日). ネットワークステートメント(PDF) (2022年版). Irish Rail. p. 72 . 2022年9月21日閲覧。
- ^ Cowen, Brian (1994年12月2日). 「SI No. 404/1994 - 1963年運輸法(鉄道工事)命令、1994年」.アイルランド法典. アイルランド政府. 2022年9月21日閲覧。
- ^ Dunne, Christopher (2021年10月4日). 「環境に配慮!キルケニーから新サービスが開始、鉄道貨物の復活も視野に」キルケニー・ピープル。Iconic Media 。 2022年9月21日閲覧。
- ^ 「Irish Railway Record Society」 。 2017年12月20日閲覧。
- ^ “アイルランド鉄道 GM 071 クラス番号 083、ラヴィスタウン ジャンクション”. www.hidden-dublin.com 。2017 年12 月 20 日に取得。
