Loading article…
ローレン・エルダー（1946年生まれ）は、環境作品やパフォーマンス的なコラボレーションで知られるアメリカのアーティスト、デザイナー、環境活動家である。[ 1 ]
ローレン・エルダーは1946年にオレゴン州ポートランドで生まれました。UCLAで美術学士号を取得しています。また、UCBエクステンションでランドスケープ・アーキテクチャーも学びました。[ 2 ] 1980年代半ばから1990年代初頭にかけて、学際的なパフォーマンス集団であるコントラバンドで舞台美術家兼パフォーマーとして活動しました。エルダーはカリフォルニアに住み、カリフォルニア芸術大学で教鞭を執り、環境芸術に取り組むとともに、舞台美術も続けています。[ 3 ]エルダーは1970年代にシエラネバダ山脈で起きた軽飛行機の墜落事故で唯一の生存者として知られています。 [ 4 ]
エルダーは、サンフランシスコを拠点とするパフォーマンス集団コントラバンドと共同で、1988年にパフォーマンス作品「オラクル」を制作した。エルダーは、ダンサーたちが自由と監禁の問題を探求する「工業的」でキネティックな視覚環境を作り出した。[ 5 ]
『母を眠らせる歌』（1988年）は、パフォーマンスアーティストのニーナ・ワイズとのコラボレーション作品です。[ 6 ]このパフォーマンスは、絶滅の危機に瀕している動物をメタファーとして用い、悲しみ、死、そして個人的なカタルシスといった問題を掘り下げています。パフォーマンスは病院の部屋で行われ、動物の大きな画像が病院のプライバシースクリーンに投影されます。
マリア・ポーゲスは、アートフォーラム誌でエルダーの1993年の作品『Surrender』について次のように評している。「環境演劇と銘打たれているものの、ローレン・エルダーの野心的な多分野にわたるパフォーマンスは、単なる演劇の域をはるかに超えている。1989年の初期作品『Off Limits 』と同様、『Surrender』は、時に複雑に絡み合う物語の糸で構成された、広がりを持つ原型的な物語であり、観客を出来事から夢、そして記憶へと導きながらも、常に目の前の物語へと立ち返らせる。この時間的な動きは、劇場の格納庫ほどの広さの空間内外で、出演者と観客が頻繁に物理的に移動することによっても反映されている。『Surrender』はまた、台詞から歌、詠唱、そして楽器による間奏へと変化していく。」
ポーゲスは続けてこう述べている。「『降伏』は最初から観客を引き込み、そこで問われている問題は、遅かれ早かれ私たち全員が自分自身の中で答えを見つけなければならないものであることを明確に示しました。これらの問題は、戦争への抵抗から戦時中の殺戮、兵士の家族が経験する喪失と孤独、砂漠の動植物に対する放射線の影響まで多岐にわたります。」そして「しかし、彼らが語る物語以上に説得力があったのは、作品全体の視覚的なデザインでした。エルダーの発明品は、いわゆる「小道具」や「セット」というよりは彫刻やインスタレーションであり、驚くべきハイテク効果ではなく、一種の「やればできる」というシンプルさから力を得ていました。（例えば、星空の夜空は、曲がった自転車の車輪で作られた巨大なドーム型のモビールで表現され、すべて天文学者の手によって動かされていました。）彼女のオブジェと環境は、一瞬一瞬、幻想を紡ぎ出すと同時に、観客に困難な真実を突きつけました。」[ 7 ]
1976年4月26日、ローレン・エルダーは、カリフォルニア州オークランドのオークランド国際空港からデスバレーのファーネスクリークにあるファーネスクリーク空港までのセスナ182P（機体番号N52855）の3人目の乗客になるという申し出を受けることにした。パイロットは36歳のジェイ・M・フラー博士で、エルダーのボーイフレンドの同僚だった。彼は213時間の飛行経験（同型機での飛行時間は46時間）しかなく、計器飛行証明は持っていなかった。彼は恐らく東へ向かい、バブスクリークを上り、シエラ山脈を抜けてキアサージ峠（標高11,709フィートまたは3,569メートル）を目指したが、見落としたと思われる。代わりに彼は南東に飛び、センター盆地の東側に入った。センター盆地は、高さ13,000フィート（4,000メートル）を超える3つの峰（ブラッドリー山（4,050メートル）、キース山（4,260メートル）、ジャンクションピーク（4,233メートル） ）に囲まれている。後部座席に座って周囲の山々の景色を楽しんでいたエルダーは、前を向くと花崗岩の壁が自分たちに向かって動いているのが見えた。彼女が目を覚ますと、墜落したことに気づいた。潰れた飛行機は、カリフォルニア州シエラネバダ山脈の標高12,460フィート（3,800メートル）の尾根から数フィート離れた不安定な斜面に横たわっており、ブラッドリー山の南に0.5マイルの地点だった。
フラーと彼の恋人で、飛行機の前方に座っていたもう一人の乗客、ジーン・キャサリン・ノラーは、墜落当初は生き残ったものの、翌朝までに二人とも亡くなった。事故の夜、エルダーは眼下にオーウェンズ渓谷の明かりが見えたが、何マイルにも及ぶ荒野、高地、そして切り立った氷の崖が彼女と渓谷を隔てていた。彼女はブラウス、巻きスカート、そして2インチのヒールのブーツしか身につけていなかった。片腕は骨折していた。事故の翌朝、フラーとノラーが亡くなり、救助の可能性がほとんどなくなったため、エルダーは山から谷底まで降りることを決意した。ある地点では、高さ100フィートの乾いた滝を降りなければならなかった。睡眠不足とショックのため、彼女は途中で幻覚に苦しんだ。彼女の降下には36時間かかった。
ようやくエルダーが人里にたどり着いたものの、その夜遅くにカリフォルニア州インディペンデンスの町に足を踏み入れた時、助けを求めるのに苦労した。人々は彼女の乱れた姿を見て恐れを抱いた。チャールズ・マンソンとその女性信者たちは7年前にカリフォルニア州インヨー郡のバーカー牧場に住んでおり、1969年のテート＝ラビアンカ殺人事件の後、そこで逮捕されていた。また、裁判がロサンゼルスに移送される前にインディペンデンスで行われた予備審問には、マンソン・ファミリーのメンバーが出廷していた。
ローレン・エルダーは、シャーリー・ストレシンスキーと共著で、この事故について『そして私だけが生き残った』 [ 4 ]という本を執筆し、後に同名のテレビ映画[ 16 ]や、ディスカバリーチャンネルで放送されたドキュメンタリーにもなった。
国家運輸安全委員会（NTSB）は、事故の原因は機長（PIC）が「激しい乱気流が発生することが知られている空域への飛行を継続した」ことにあると判断した。NTSBはまた、機長が「飛行中の判断または計画に不備があった」とも判断した。国立公園局は、エルダー氏の飛行機の残骸の撤去作業を続けている。現場付近では、民間機や軍用機の墜落事故が10件近く発生している。