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| 会社種別 | ソシエダ・アノニマ |
|---|---|
| BCS : LTM | |
| ＩＳＩＮ | CL0000000423 |
| 業界 | 航空 |
| 設立 | 2012年6月22日 |
| 本部 | サンティアゴ、チリ[1] [2] |
主要人物 | イグナシオ・クエト[3] (会長) ロベルト・アルボ ( CEO ) |
| 製品 | 旅客便 貨物 輸送 航空機整備 |
| サービス | 航空会社のサービス |
| 収益 |  117億8,900万米ドル（2023年） [4] |
| 10億7,800万米ドル（2023年）[4] | |
| 5億8,200万米ドル（2023年）[4] | |
| 総資産 | 146億6,700万米ドル（2023年）[4] |
| 所有者 |
|
従業員数 | 35,568 (2023) |
| 子会社 | |
| Webサイト | 翻訳: |
LATAM航空グループは、チリのサンティアゴに本社を置くチリの多国籍航空会社持株会社です。[1] [2]ブラジル、コロンビア、エクアドル、パラグアイ、ペルーに子会社を持ち、ラテンアメリカ最大の航空会社とされています。[ 5] [6] [7] [8] [9] [10] [11]同社は、COVID-19パンデミックが航空業界に与えた影響に起因する経済問題のため、2020年5月26日に米国で連邦破産法第11章の適用を申請しました。[12]
LATAM航空の本社はチリにありますが、同社は米国預託証券であり、破産当時はサンティアゴ証券取引所とニューヨーク証券取引所の両方で取引されていました。同社の株式ティッカー（LTMAQ）はニューヨーク証券取引所から上場廃止され、その後2020年6月12日に規制されていないOTCマーケットPinkに移されました。
歴史
合併
チリのLAN-ChileとブラジルのTAM航空は、2010年8月13日に合併に関する拘束力のない合意に署名し、続いて2011年1月19日に拘束力のある合意に署名し、[13] [14]、2012年6月22日に合併を完了する書類に署名し、TAM航空の株主はLAN航空による買収に同意した。[15] LANの元CEOであるエンリケ・クエトがLATAMのCEOに就任。LATAMは現在、「ラテン」と「アメリカ」を組み合わせた造語に作り直されている。[16] TAMの元副会長であるマウリシオ・ロリム・アマロがLATAMの会長に就任した。[17]
政府の承認
LATAM設立協定は2011年9月21日、11の制限付きでチリ当局により承認された。制限には、サンパウロ・グアルーリョス国際空港の着陸枠4つをサンティアゴ・デ・チリのアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港への便の運航に関心のある競合他社に譲渡すること、ワンワールドまたはスターアライアンスのいずれの航空連合からもメンバーシップを放棄すること、ブラジルとチリ間のフライトの収容能力増加を制限すること、関心のある競合他社にコードシェアとフィデリティプログラムメンバーシップの可能性を開くことが含まれていた。[18] 2011年12月14日、ブラジル当局は協定を承認し、チリ当局と同様の制限を課した。LATAMは2012年8月までに連合を選択する必要があり、サンパウロとサンティアゴ・デ・チリ間の便数は削減されなければならない。当時、TAMは2組のスロットを所有していたが、LANは4組のスロットを所有していた。LANは2組のスロットを、それらを使用することに関心のある競合他社に譲らなければならなかった。[19] 2013年3月7日、LATAMはグローバル航空アライアンスとしてワンワールドを選択する最終決定を発表しました。その結果、TAMは2014年第2四半期にスターアライアンスを脱退し、ワンワールドに加盟しました。[20]
ブランド再構築
2015年8月、LATAM航空グループの全航空会社がLATAMとして完全にブランド変更され、2018年までにすべての航空機に統一された塗装が施されることが発表されました。 [21] [22]ブランド変更には、スタッフの制服や空港のチェックイン設備など、事業のあらゆる側面が含まれていました。[23]最初の航空機は2016年4月に新しいLATAMの塗装に塗り直されました（または新品で納品されました）。[24]
2019～2020年: デルタの株式取得、ワンワールドからの離脱、エンリケ・クエトの辞任
2019年9月26日、デルタ航空はラテンアメリカ市場へのアクセスを拡大するため、LATAMの株式20%を19億ドルで買収する計画を発表した。さらにデルタ航空はLATAMのワンワールドからの離脱料を支払い、 LATAMが発注していたエアバスA350 XWB機全機の引き渡しを受けることに合意した。 [25] [26] 2020年1月1日、デルタ航空によるLATAMグループの株式20%の取得が完了したと報じられた。[要出典]グループCEOのエンリケ・クエトは2020年3月31日に退任し、当時の最高商務責任者ロベルト・アルボが後任となった。[27] 2020年1月31日、LATAMは3か月後の5月1日にワンワールドを離脱すると発表した。[28]
2020年：COVID-19関連の破産
2020年5月26日、LATAM航空は、COVID-19パンデミックが航空業界に与えた影響に起因する経済問題のため、米国で連邦破産法11条の適用を申請したが[12] 、現在は運航しており、条件交渉を行っている。[29] 8月、同社は第2四半期の業績を発表し、事業見通しの改善を予測した。ペルーでのCOVID-19パンデミックへの対応を支援するため、同社は子会社のLATAM Perúがペルーの15州にワクチンを無償配布するのを支援すると発表した。[30]
企業活動
ビジネストレンド
LATAM グループの主な傾向は次のとおりです (12 月 31 日終了の会計年度現在)。
所有
2023年12月31日現在[アップデート]、同社の主要株主は以下の通りである。[43]
オペレーション
2017年12月31日現在、LATAM航空グループはネットワーク接続の点で世界最大の航空会社グループの一つであり、その子会社は合計315機の航空機を運航し、24か国の137の目的地に旅客輸送サービスを提供しています。また、18機の航空機が29か国の144の目的地に貨物サービスを提供しています。[44]
LATAMの主な拠点は、チリのサンティアゴのアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港、リマのホルヘ・チャベス国際空港、サンパウロ・グアルーリョス国際空港、ボゴタのエルドラド国際空港である。同社は、ヨーロッパと南米間の事業拡大を目的として、ブラジル北東部に新しい拠点の設立を検討している。[45]ボゴタはカリブ海の拠点である。[46]
子会社
現在
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LATAM 航空グループが主要航空会社のさまざまな子会社を通じて過半数および少数株主となっている航空会社は次のとおりです。
前者
- LATAM航空アルゼンチン- 2020年に運航を停止。[47]
- LATAM Cargo Mexico - (39.5%) は2018年に株式を売却し、MasAirに社名を変更した。[48]
艦隊
2024年6月現在、LATAM航空グループは以下の航空機を所有・運航している。[49]
参照
注記
- ^ 旅客運航
参考文献
- ^ ab 「LATAM航空グループSA」.ロイター。 2018年8月17日。
- ^ ab 「Latam Airlines Group SA Corporate Information」。Bloomberg LP 2018年10月27日。
- ^ 「LATAM – 取締役会」latamairlinesgroup.net . 2017年5月15日閲覧。
- ^ abcd 「Annual Integrated Report 2023」。LATAM Airlines Group SA 。 2024年10月19日閲覧。
- ^ 「Latam Airlines Group SA – 会社概要とニュース」。ブルームバーグLP 。 2020年5月26日閲覧。
- ^ 「Kantar BrandZ」（PDF）。
- ^ Webber, Jude; Lemer, Jeremy (2010 年 8 月 15 日)。「LatAm 航空会社が統合トレンドに加わる」。Financial Times。2010年8 月 16 日閲覧。
- ^ Sobie, Brendan (2010年8月13日). 「LANとTAMが合併へ」Flight International . 2011年8月14日閲覧。
- ^ 「お問い合わせ」 LATAM Airlines Group。2013 年 1 月 25 日閲覧。「お問い合わせ先 Pdte. Riesco 5711、20 階 Las Condes Santiago、チリ」
- ^ http://i.imgur.com/IvRaefc.jpg [裸の URL 画像ファイル]
- ^ http://www.melhoresdestinos.com.br/wp-content/uploads/2015/08/logo_timeline_1024.jpg 2020年7月28日 Wayback Machineにアーカイブ[ URL画像ファイルのみ]
- ^ ab 「LATAM、コロナウイルスの影響で倒産に追い込まれた最大の航空会社に」ロイター2020年5月26日2020年5月26日閲覧。
- ^ 「TAMとLANが拘束力のある合意を発表」TAM Linhas Aéreas 2011年1月19日2011年8月14日閲覧。
- ^ 「LAN、TAMとの合併に向けて拘束力のない契約に署名」ロイター2010年8月13日2010年8月13日閲覧。
- ^ 「チリのラン航空とブラジルのタム航空が合併し巨大航空会社が誕生」BBC、1970年1月1日。 2012年6月23日閲覧。
- ^ 「エンリケ・クエト氏がLAN-TAMの新親会社のCEOに就任」Flight International 2010年8月13日2011年8月14日閲覧。
- ^ 「LANとTAMは2011年半ばまでに合併完了を目指す」Flight Global 2010年8月14日2019年8月14日閲覧。
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- ^ 「詳細 | oneworld」. oneworld.com . 2020年2月14日閲覧。
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- ^ 「LATAM Airlines Argentina halts domestic cargo service」. Global Cargo News. 2020年6月18日. 2021年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月2日閲覧。
- ^ “LATAM航空、MASAir Cargoへの参加表明を締結”.トランスポンダー 1200。2018 年 12 月 3 日。2019 年7 月 21 日に取得。
- ^ 「LATAM Airlines Consolidated Fleet」。LATAM Airlines Group 。 2024年1月15日閲覧。
- ^ 「LATAM航空が最初のA321neoを受領、さらに13機を受注予定」Aviacionline.com 2024年1月15日。
- ^ 「LATAMがA321neoを17機発注、A321XLRを13機受領」Air Insight . 2022年7月21日。
外部リンク
- LATAM航空