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| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2013年10月16日 |
| まとめ | パイロットのミスによる地形への制御飛行 |
| サイト | ドンコー島、メコン川、ラオス 15°09′06″N 105°43′59″E / 15.15167°N 105.73306°E / 15.15167; 105.73306 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ATR 72-600 |
| オペレーター | ラオス航空 |
| IATAフライト番号 | QV301 |
| ICAOフライト番号 | LAO301 |
| コールサイン | 301 の |
| 登録 | RDPL-34233 |
| フライトの出発地 | ワッタイ国際空港、ビエンチャン、ラオス |
| 行き先 | パークセー国際空港、ラオス |
| 居住者 | 49 |
| 乗客 | 44 |
| クルー | 5 |
| 死亡者数 | 49 |
| 生存者 | 0 |
ラオス航空301便は、ラオスのビエンチャンからパクセへ向かう国内定期便であった。2013年10月16日、同便を運航していたATR72-600機がパクセ近郊のメコン川に墜落し、乗員乗客49名全員が死亡した。この事故はATR72-600が関与した初の事故であり、ラオス国内で発生した史上最悪の死者数となった。[1] [2] [3] [4]
調査報告書は、事故の原因はパクセ空港での着陸中止後に、飛行乗務員が公表された進入復行手順を適切に実行しなかったことにあると結論付けた。[5]
事故
墜落現場
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ラオス国内の墜落現場の位置当該航空機は、ラオスのビエンチャンにあるワットタイ国際空港からパクセーにあるパクセー国際空港へ向かう国内定期便を運航していた。[6] [7]当該便は現地時間14:45 （協定世界時07:45 ）にビエンチャンを出発し、現地時間15:55（協定世界時08:55）にパクセーへの2度目の進入中に、空港から6キロ（3.7マイル、3.2海里）未満の地点でメコン川に墜落した。 [8] [9]当該航空機は悪天候のため既に1度旋回しており、再度の進入のために風下側を飛行していた際に川岸に墜落し、近くの川に方向転換した。乗員5名と乗客44名全員が死亡した。[7]
地面に残された跡は、飛行機がメコン川に入る前に地面に激しく着陸したことを示している。[10]事故当時、ラオス南部を襲った台風ナリの残骸により天候が悪かったと報告されている。[7] [11]
メコン川の流れが速く深いため、犠牲者と残骸の回収は困難を極めた。捜索を支援するため、タイから50人のダイバーが派遣された。[12] 10月18日現在、18人の犠牲者が回収された。 [13] 10月23日までに、49人の犠牲者のうち44人が回収された。そのうち27人の身元が確認された。[14]犠牲者の一部は、墜落現場から19キロ下流で発見された。[10]
航空機
事故機はATR 72-600で、シリアル番号は1071、登録番号はRDPL-34233。ラオス航空は2013年3月29日に同機を受領し、衝突地点までの飛行時間は758時間だった。同機にはプラット・アンド・ホイットニーPW127Mエンジンが2基搭載されていた。 [12] [15] [16]
乗客と乗員
犠牲者の国籍は11に及んだ。乗客44人のうち16人がラオス人で[17] 、乗組員5人のうち4人がラオス人だった[10] [11] 。残りの死傷者はフランス人7人、オーストラリア人6人、タイ人5人、韓国人3人、ベトナム人3人、中国、台湾、マレーシア、米国から各1人だった[8] 。死者の中にはオーストラリア出身の少なくとも2人の子供が含まれていた[18] 。カナダ人が乗っていたという初期の報告は誤りで、後にその人物はベトナム人であることが判明した[19] 。
パイロットはカンボジア出身のヨン・ソム（クメール語：យ៉ាង សោម）機長（57）で、飛行時間は5,600時間（うちATR-72で3,200時間）だった。副操縦士のソウリサック・フヴァントン（22）は約400時間の飛行経験があった。
調査
ラオス民間航空局は事故の調査を開始した。[12]航空機製造会社のATRとフランスの民間航空安全調査分析局（BEA）が調査に協力した。[7] BEAは4人の調査官をラオスに派遣した。[20]
飛行機の残骸は2013年10月22日にメコン川から引き上げられた。[14]事故から3週間以内に、フライトデータレコーダーとコックピットボイスレコーダーの両方がメコン川から無事に回収された。[7] [21]
2014年11月に発表された公式調査報告書によると、事故の原因は、飛行乗務員が公表されている進入復行手順を適切に実行しなかったために、航空機が地表に飛び込んだことであると考えられる。気象条件の突然の変化と公表されている計器進入が不適切に実行されたため、ゴーアラウンドが必要になった。[22]記録によると、飛行乗務員は、垂直軌道に到達することなく、横方向の進入復行軌道に従って右旋回を開始した。具体的には、進入復行高度が600フィート（180メートル）に設定され、航空機システムが高度捕捉モードに入ったため、飛行乗務員は進入復行の垂直プロファイルに従わなかった。飛行乗務員が高度が低すぎることに気付いたとき、操縦士が過剰反応し、33°の高ピッチ姿勢になった。その後、木に衝突した。胴体は土手に衝突し、川に突っ込んだ。[22]
参照
参考文献
- ^ Taylor, Ellis (2013年10月17日). 「ATRがラオス航空の墜落事故の詳細を発表」シンガポール: Flightglobal . 2013年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ラオスの航空安全プロファイル」。航空安全ネットワーク。 2013年10月16日閲覧。
- ^ 「ラオス航空事故記録」。航空安全ネットワーク。 2013年10月16日閲覧。
- ^ 「ラオス航空」。航空安全ネットワーク。 2013年10月16日閲覧。
- ^ Corben, Ron (2014年11月29日). 「ラオスの墜落事故の原因はパイロットのミス」. Seven News . オーストラリア. 2014年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月29日閲覧。
- ^ ドラム、ブルース。「速報：ラオス航空ATR 72がメコン川で墜落、搭乗者44人」。ワールド・エアライン・ニュース。2013年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月16日閲覧。
- ^ abcde Hradecky, Simon. 「墜落：ラオスのAT72便が2013年10月16日パクセで着陸、接近中にメコン川に突入」The Aviation Herald 。 2013年10月16日閲覧。
- ^ ab 「ラオス航空の墜落事故で乗客乗員49人が死亡、原因は悪天候とみられる」ロイター 2013年10月17日。 2013年10月17日閲覧。
- ^ Toh, Mavis. 「ラオス航空、ATR 72墜落事故の原因特定に取り組んでいる」シンガポール：Flightglobal。2013年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc Harmer, Jerry (2013年10月17日). 「ラオスの飛行機墜落事故後、メコン川で遺体回収」. The Aiken Standard. 2013年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月18日閲覧。
- ^ ab 「ラオスの飛行機墜落事故で数十人死亡と報道」CNN、2013年10月16日。 2013年10月16日閲覧。
- ^ abc Pongkhao、Somsack。「ラオス航空の飛行機墜落事故後、復旧作業が進行中」。Vientiane Times 。 2013年10月18日閲覧。
- ^ 「パクセの飛行機墜落事故後、政府は迅速な救助活動を要求」。ビエンチャン・タイムズ。2013年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月19日閲覧。
- ^ ab 「26人の遺体が確認される、ラオスの航空機はメコン川から引き上げられる」。MCOT。2013年10月23日。2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月24日閲覧。
- ^ 「ラオス航空 ATR 42/72 – MSN 1071 – RDPL-34233」。airfleets.net 。 2013年10月16日閲覧。
- ^ 「事故 ATR 72-212A (ATR 72-600) RDPL-34233」。2024年6月19日閲覧。
- ^ Doksone, Thanyarat. 「ラオスの飛行機墜落事故で49人死亡か」AP通信。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月16日閲覧。
- ^ 「ラオス航空の飛行機が49人を乗せてメコン川に墜落、オーストラリア人6人死亡」News.com.au。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月17日閲覧。
- ^ 「ラオスの墜落機にカナダ人は乗っていない」Citynews . 2013年10月18日閲覧。
- ^ 「2013年10月16日のQV301便 – ATR72–600」。民間航空安全調査分析局。2013年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月17日閲覧。– フランス語版（アーカイブ）
- ^ 「アナウンスメント#11」。ラオス航空。2013年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月31日閲覧。
- ^ ab 「ATR72-600航空機QV301事故調査最終報告書の要約」（PDF）。公共事業運輸省航空事故調査委員会。2015年6月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2018年12月15日閲覧。
外部リンク
- 「航空機事故調査最終報告書-QV 301に関するプレスリリース」 (ພິທີ ຖະແຫຼງການ) ກ່ຽວກັບຜົນການສຶບສວນ-ສອບສວນ ATR 72 ຖ້ຽວບິນ QV 301 ຕົກທີ່ ປາກເຊ）。公共事業運輸省航空事故調査委員会（AAIC）
- プレスリリース 最終報告書の概要（アーカイブ） – 印刷用白黒バージョン（アーカイブ）
- プレスリリース 最終報告書の概要（アーカイブ） – 印刷用白黒バージョン（アーカイブ）（ラオス語）
- 公共事業運輸省航空事故調査委員会（AAIC）
- 「ວນທ21ຕຸລາ2013,ເວລາ9:00ໂມງ」 (アーカイブ) (ラオス語)
- "ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລື ເພື່ອສືບຕໍ່ຊອກຄົ້ນຊາກສົບຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນເຮືອບິນ ATR 72 ຂອງສາຍການບິນ ລາວ」 (アーカイブ) (ラオス語)
- お知らせ –ラオス航空（英語とラオス語の文書あり）（アーカイブ）
