ランドエンド空港

ランドエンド空港（IATAコード：LEQ 、ICAOコード：EGHC）ペンザンスの西6 マイル (10 km)のペンウィスのセント ジャストの近くに位置する、イングランドのコーンウォールにある空港は、イギリス本土で最も南西にある空港です。^{[ 2 ]}この空港は、アイルズ オブ シリー スチームシップ カンパニー(ISSC) が所有しています。^{[ 4 ]} ISSC の子会社であるランズ エンド エアポート リミテッドが空港を運営しており、別の子会社であるアイルズ オブ シリー スカイバスは、シリー諸島のセント メアリーズへの定期旅客サービスと、ペンウィス西周辺の遊覧飛行を運行しています。 

この空港は、CAAの私用飛行場ライセンス（番号P568）を取得しており、ライセンス保持者の許可があれば、日中のみ旅客の公共輸送または飛行訓練のための飛行が許可されています。^{[ 5 ]}

コブハム航空ルートは、 1935年にシリー諸島と本土を結ぶ路線の計画を開始した。コブハムはその後、オリー航空サービスに買収され、その子会社であるチャンネル・エア・フェリーズがランズ・エンド空港を開発し、1937年9月15日にデ・ハビランド・ドラゴンを飛ばしてセント・メアリーズ島へのサービスを開始した。格納庫はブラックプールのスクワイアーズ・ゲート空港から移設された。セント・メアリーズ島では、1939年に独自の空港が開設されるまで、飛行機はゴルフコースに着陸した。^{[ 6 ]} 1938年、グレート・ウェスタン・アンド・サザン航空がオリー航空サービスとチャンネル・エア・フェリーズを買収した。同社は第二次世界大戦中もサービスを継続し、その間、ドラゴンをデ・ハビランド・ドラゴン・ラピッドに置き換えた。^{[ 7 ]}

1947年2月1日、航空会社とサービスはBEAに買収された。^{[ 7 ]} 1964年5月2日、BEAはドラゴン・ラピデスをBEAヘリコプターズが運航するシコルスキーS-61ヘリコプター1機に置き換えた。1964年9月1日、ヘリコプターサービスはランズエンドから新しいペンザンス・ヘリポートに移されたが、ヘリコプターが利用できない場合は、BEAは時折ブリテン・ノーマン・アイランダーをチャーターしてランズエンドから飛行させた。^{[ 8 ]}

1966年から1970年の間、シロニア航空はラピデス機を運航し、同空港から営業していた。ウェストワード航空は1970年に同空港で設立され^{[ 9 ]}、1971年から2009年まで飛行学校を運営していた^{[ 6 ]。}

1984年、シリー諸島スカイバスは同空港で運航を開始し、当初は貨物とチャーター便、その後1987年4月からは定期便を運航し、アイランダー機とデ・ハビランド・カナダDHC-6ツインオッター機を運航した。^{[ 9 ] [ 6 ]} 2012年10月にペンザンスからのヘリコプター便が運航終了したため、スカイバスはシリー諸島に残る唯一の航空交通機関となった。^{[ 10 ]}

2013年4月9日、100万ポンドを投じた新しい 旅客ターミナルが正式にオープンした。工事は2012年7月に開始され、新しい手荷物取扱施設と到着施設、そして新しい管制塔が含まれていた。^{[ 11 ]}

2014年までは、空港の滑走路はすべて草地だった。2012/13年と2013/14年の冬には、滑走路が水浸しになったため空港は長期間閉鎖され、フライトは一時的にランズエンドからニューキーに移された。^{[ 10 ]}

2013年5月、ISSCとシリー諸島評議会は、ランズエンドの滑走路の再舗装とセントメアリーズのさまざまな改良のために、欧州地域開発基金からの資金援助を申請した。 ^{[ 12 ]} 2014年5月、欧州委員会はこれを承認した。ランズエンドで計画されているアスファルト舗装の費用は260万ポンドとされ、^{[ 13 ]}そのうち欧州基金の拠出額は130万ポンドであった。

空港は2本の滑走路のアスファルト舗装のため2014年7月4日に閉鎖され、スカイバスのフライトはニューキーに迂回され、7月29日に再開した。^{[ 1 ]}

スカイバスはペンザンス鉄道駅から空港までシャトルバスを運行しています。鉄道と航空券のセットチケットを予約することも可能です。^{[ 17 ]}

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