フィアット15

フィアット15
フィアット 15 テル (1911-1920)
概要
メーカー	フィアット・ヴェイコリ・インダストリアル
別名	フィアット ティーポ 15
生産	1911年- 1922年
デザイナー	カルロ・カヴァッリ
ボディとシャーシ
クラス	トラック
パワートレイン
エンジン	フィアット ブレヴェッティ 15/20 フィアット53A
寸法
長さ	4,545～4,750 mm（178.9～187.0インチ）
幅	1,740 mm (69 インチ)
身長	2,650～2,700 mm（104～106インチ）
年表
前任者	フィアット 28-40 HP
後継	フィアット 502、フィアット 18、SPA 25C

フィアットティーポ15は、フィアット ヴェイコリ インダストリ社が製造した軽軍用トラックです。1911年に導入されたティーポ15は、イタリア王国陸軍によって伊土戦争と第一次世界大戦で使用されました。^{[1] [2]また、}ソ連でもAMO F-15として製造されました。^{[3] [4]}

1909年、イタリア王国陸軍は人員と物資を輸送するための軽量多目的トラックを要請した。カルロ・カヴァッリが設計したフィアット・ヴェイコリ・インダストリはフィアット15を発表した。^[5]この新しいモデルは、重力給油に代わる燃料ポンプという、このタイプの車両における技術的な新機軸を導入した。

このトラックは1911年にフィアット15 bisとして軍務に就き、伊土戦争で多用された。この植民地での使用を意図していたため、「リビア」というニックネームが付けられた。^[1]その後、1913年に、より強力なエンジンを搭載した フィアット15 Terが導入された。

第一次世界大戦中、軍隊向けの生産にフィアット18が加わった。^[5]

民間トラックのシャシーは、主に市の消防隊のバスや消防車の準備にも使用されました。^{[要出典] 1918年から、}フィアット15 Terトラックのシャシーをベースにしたフィアットテルニと呼ばれる装甲車が開発され、リビアでのみ使用され、フィアットテルニトリポリという名前が付けられました。^[6]

フィアット 15 のシャシーは、前後に 4 本スポークのホイールが取り付けられている。フィアット 15 のエンジンは、3,053 cm ³ (186.3 cu in) の 4 気筒ガソリン フィアット ブレヴェッティ 15/20 ユニットで、重力給油に頼らずに燃料ポンプを備えているため、当時としては画期的だった。フィアット 15 bis は同じエンジンを搭載しているが、フィアット 15 ter には、より強力な 4,398 cm ³ (268.4 cu in) のフィアット 53A ガソリン エンジン^[a]とスチール ディスク ホイールが装備されている。^{[7] [追加の引用が必要]}

フィアット15はイタリア軍の最初の自動車化の主力であり、イギリス陸軍は救急車、ガレージ、消防車など、さまざまな構成のトラックのすべてのバージョンを入手しました。物流手段としての使用に加えて、イタリアは戦闘で直接自動車を使用した最初の国でした。^[8]

実際、フィアット 15 bis は、イタリア・トルコ戦争でビアンキと共に使用されたフィアット アルセナーレ装甲車^[9]のベースとして使用されました。第一次世界大戦後、フィアット 15 ter のシャシーをベースに、テルニの製鉄所でフィアット テルニ トリポリ バスが製造されました。この作戦中、中隊は多数のフィアット 15 ter トラック (当時は「戦車」と定義されていました) で動力化され、装甲金属板で保護され、15,000 発の弾丸を装填できる 3 丁のシュヴァルツローゼ機関銃で武装し、4 人の乗組員によって指揮されました^{[10] 。}

1918 年、イタリア軍は 8,206 台のフィアット 15 トラックを保有しており、そのうち 710 台は衛生バージョンでした。^{[出典が必要]}

1907年、フランス陸軍省は発注を国内メーカーのみに留保することを決定した。しかし、1914年10月、国内生産ではフランス軍の需要を満たせないことが判明し、1914年にフランス国内メーカーから納入された車両は2,585台にとどまった。そのため、フランス政府は残りの車両不足を補うために外国の設計を採用し、フィアット15と18のトラックがフィアットから供給され、第一次世界大戦中フランス軍で使用された。^[要出典]

フィアット 15 の最初の注文は 1914 年 12 月に 500 台、続いて 1915 年 1 月に 600 台の 2 回目の注文が行われました。1915 年 6 月 30 日には、635 台のフィアット 15 トラックがフランス軍で運用されていました。1918 年 5 月 31 日には、839 台のトラックが航空隊に配属されました。^{[出典が必要]}

フィアット 15 Ter は第一次世界大戦中に他のいくつかの軍隊でも使用されました。イギリスは 386 台のトラックを入手しましたが、アメリカは 4,000 台の注文にもかかわらず 200 台しか入手できませんでした。^{[引用が必要]}

ロシアにも多数のコピーが納品され、1917年から1919年にかけてモスクワのAMO工場でフィアットから部品を供給され、1,319台のトラックが組み立てられた。その後、フィアット15 TerはAMO F-15という名称でAMOによりライセンス生産され、1924年から1931年にかけて6,285台のトラックが製造された。^{[3] [4]}

1911年から1922年にかけてイタリアで生産されたフィアット15 Bisと15 Terモデルの総数は26,714台でした。民間用ベースバージョン15の生産に関するデータはありません。^{[引用が必要]}

• デイヴィス、ピーター J. (2002)。トラックの世界百科事典。ヘルメスハウス。ISBN 978-1843094722。
• ボッシ、パオロ (2000)。Cent'anni di camion Fiat (イタリア語)。ネグリ財団。ISBN 978-8890095559。