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Newark Broad Street station was a railway terminal in Newark, New Jersey at the western end of the Newark and New York Branch of the Central Railroad of New Jersey. The station was located on Broad Street, near Four Corners. It was approximately 2,500 feet (760 m) west of the Pennsylvania Railroad's Newark Penn Station and 1 mile (1.6 km) south of the Delaware, Lackawanna and Western Railroad's Newark Broad Street station. The building was constructed in 1917, replacing an earlier structure. The station closed in 1967 as part of the Aldene Plan. The Prudential Center arena occupies most of the site. The head house on Broad Street remains and is contributing property of the Four Corners Historic District.
Broad Street station was designed by Joseph O. Osgood. It had to fit within a small urban footprint: the station entrance facing Broad Street was only 40 feet (12 m) wide. The concourse, located behind Broad Street, was 60 by 166 feet (18 m × 51 m). The station had four tracks, and a small freight yard was located to the south, adjacent to Lafayette Street.[2] A reinforced concrete trainshed covered the two island platforms, which ran east to Mulberry Street.[3]
ニュージャージー中央鉄道は、 1866年にニュージャージー州ジャージーシティからニュージャージー州ニューアークへの支線を建設するためにニューアーク・アンド・ニューヨーク鉄道を設立した。[ 4 ] 6マイル（9.7km ）の路線は、当時としては法外な1マイルあたり30万ドルの費用がかかった。[ 5 ]路線はニューアーク内を高架で走り、ニューアークの終着駅は「フェア通りとメカニック通りの間」のブロード通りにあった。[ 6 ] [ a ]支線での運行は1869年8月2日に始まった。[ 7 ]現在の建物は1916年から1917年にかけて48万3000ドルの費用で建設された。[ 8 ] [ 9 ]
列車は、ニューアーク・アンド・ニューヨーク支線を経由してジャージーシティまで東西に運行され（ニューヨーク市のリバティストリートフェリーターミナルへのフェリー乗り換えが必要）、またはニューアーク・アンド・エリザベスポート支線を経由してパースアンボイやその先の地点まで南北に運行された。エリザベスポートでは、乗客はジャージーセントラル本線の列車に乗り換えることができた。[ 10 ]
ジャージーシティへの直通運転は、1946年2月3日の朝、炭鉱船イェーガー・シーム号がハッケンサック川を渡るニューアーク・アンド・ニューヨーク支線のハッケンサック跳ね橋に衝突して損傷を与えたことにより終了した。ジャージー・セントラル鉄道は、ニューアークとカーニーの間、およびジャージーシティから西のウェストサイド・アベニューまでのシャトル運転を開始した。[ 11 ]一時的な措置として意図されたこの運転パターンは、ジャージー・セントラル鉄道が橋の再建計画を断念した後、恒久的なものとなった。[ 5 ]
ニューアーク・ブロード・ストリート駅での運行は1967年4月30日に終了しました。アルディーン計画に基づき、ジャージー・セントラル鉄道の本線旅客列車は、リーハイ・バレー鉄道を経由してニューアーク・ペン駅に乗り入れるように経路変更されました。ニューアーク・ブロード・ストリート駅は閉鎖され、ニューアーク・ニューヨーク支線とニューアーク・エリザベスポート支線のすべての旅客サービスが終了しました。[ 12 ] [ 13 ]
開発業者のハリー・グラントは1986年に市から120万ドルで駅を購入し、その土地に6万平方フィート（5,600平方メートル）のルネッサンス・モールを建設する計画を立てた。 [ 14 ]グラントはその後破産を宣告し、モールは完成しなかった。[ 15 ]最終的に同じ場所にプルデンシャル・センターが建設され、2007年にオープンした。[ 16 ]
ブロードストリートに面したファサードを含む本館は現存しており、2000年にフォーコーナーズ歴史地区の構成資産として登録された。 [ 17 ]しかし、その地位にもかかわらず、2016年に小売用途として民間開発業者に売却された。[ 18 ] 2024年現在正面部分はそのまま残っている。