LNWR ウォータールー級

LNWR ウォータールー級
No. 1045ウィットワース
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー FW ウェッブ ビルダー クルーワークス シリアルナンバー 3112 ～ 3141、3354 ～ 3363、3365 ～ 3384、3441 ～ 3470 ビルド日 1889–1896 総生産量 90
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-4-0  • インド工科大学 1Bn2 ... ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3 フィート 9 インチ (1.143 m) ドライバー径 6 フィート 3 インチ (1.905 m) ホイールベース 連結時: 8 フィート 5 インチ (2.57 m) 機関車: 15 フィート 10 インチ (4.83 m) 機関車の重量 36.05ロングトン（36.63 t） 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 150 lbf/in 2 (1.03 MPa) 加熱面 1,102平方フィート（102.4 m 2） シリンダー 二 シリンダーサイズ 17インチ×24インチ（432mm×610mm） バルブギア アラン
パフォーマンス数値 牽引力 12,283 ポンド (54.6 kN)
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 クラス ウォータールーまたはウィットワース パワークラス 1P ... クラス内の人数 1923年1月1日: 30 撤回 1907–1936 配置 すべて廃棄されました。

ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(LNWR)ウォータールー級は、ホイットワース級としても知られる2-4-0 蒸気機関車 のクラスです。

この機関車はサムソン級の代替として1889年にFWウェッブによって導入され、1896年までに90両が製造された。

LNWR は廃止された機関車の番号と名前を再利用したため、番号体系は完全に無秩序なものとなっていました。

1923年のグループ化で、30台の機関車がロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に引き渡されました。これらの機関車には出力区分1Pが与えられ、5080～5109に再番号付けされました。さらに、このクラスの他の4台が部門サービスで生き残りました。

撤退は 1907 年に始まり、最後に撤退したのは 1936 年でした。保存されたものはありませんでした。

• 1894 年 12 月 22 日、チェシャー州チェルフォードで突風により貨車が貨車列に吹き飛ばされ、貨車は脱線して本線を汚染しました。機関車 418 号Zygia は貨車と衝突して脱線した 2 台の急行客車列車のうちの 1 台でした。14 人が死亡し、48 人が負傷しました。
• 1895年8月15日、機関車2159号シャークは、急行旅客列車を牽引していた2台の機関車のうちの1台であったが、カーブでの速度超過によりランカシャー州プレストンで脱線した。1人が死亡した。^[1]

• バクスター、バートラム (1979)。バクスター、デイビッド (編)。英国機関車カタログ 1825–1923、第 2B 巻: ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とその構成会社。アシュボーン、ダービーシャー: ムーアランド出版会社。pp. 191–193。ISBN 0-903485-84-2。
• Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966].グループ 3 の機関車: ロンドン、ミッドランド、スコティッシュ鉄道. シェパートン、サリー: Ian Allan . pp. 59–60. ISBN 0-7110-0554-0。
• イェードン、ウィリー。イェードンの LNWR 機関車概要、第 1 巻: 旅客用炭水車。