LNWR チュートン級

LNWR チュートン級
No. 1301チュートン・クルー工場の肖像
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー FW ウェッブ ビルダー クルーワークス シリアルナンバー 3102–3111 ビルド日 1889年3月 – 1890年6月 総生産量 10
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-2-2-0  • インド工科大学 1AA 3v ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3フィート10インチ+1 ⁄ 2 インチ（1.181 m）+タイヤ ドライバー径 6フィート10インチ（2.083メートル）+タイヤ ホイールベース: ​  • エンジン 18 フィート 1 インチ (5.51 メートル)  • リード 8 フィート 5 インチ (2.57 m)  • ドライバー 9フィート8インチ（2.95メートル） 機関車の重量 46ロングトン（47t） ボイラー： ​  • 直径 4 フィート 2 インチ (1.27 m)  • チューブプレート 11 フィート 0 インチ (3.35 メートル) ボイラー圧力 175 lbf/in 2 (1.21 MPa) 加熱面 1,401.5平方フィート（130.20 m 2） シリンダー 3つ：HP 2つ（外側）、LP 1つ（内側） 高圧シリンダー 14インチ×24インチ（356mm×610mm） 低圧シリンダー 30インチ×24インチ（762mm×610mm） バルブギア 外側：喜び 内側：スリップ偏心
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 廃棄 1905年10月 – 1907年7月 配置 すべて廃棄

LNWRチュートン級は、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道向けにFW ウェッブが設計し、1889 年から 1890 年にかけて 同社のクルー工場で製造された、10 両編成の 3 気筒複合 2-2-2-0機関車クラスです。

^{この設計では、175 lbf/in 2} (1.21 MPa)に加圧されたボイラーが、2 つの外側の 14 インチ (356 mm) 高圧シリンダーに飽和蒸気を送り、フレーム内の 1 つの 30 インチ (762 mm) 低圧シリンダーに排気します。3 つのシリンダーはすべて 24 インチ (610 mm) のストロークを持ち、高圧シリンダーが後輪を駆動し、低圧シリンダーが先頭の駆動輪を駆動します。2 組の駆動輪は接続されていないため、機関車は「複式駆動」または「ダブルシングル」でした。

これらはウェッブのドレッドノート級の発展型で、より大きな動輪と先輪、シリンダーテールロッド（後に撤去）が追加されていた。ジョイ弁装置にもさらなる改良が加えられたが、1890年に製造された7両の機関車では、内側のシリンダーが新品ではなくスリップ偏心弁装置で作動するようになった。^[1]

10台の機関車のうち9台はホワイト・スター・ラインの船舶にちなんで命名され、残りの1台は1890年のエディンバラ国際博覧会に展示されたため、ウォルター・スコットの小説の登場人物にちなんで命名された。 ^[要出典]

1903年にジョージ・ホエールがロンドン・ノース・ウェスタン鉄道の主任機械技師に就任すると、彼はウェッブの複雑すぎる複式複合機関車を廃止する計画を開始した。その結果、このクラスは1905年10月から1907年7月の間に廃棄され、ホエールの実験クラスに置き換えられた。^[1]