京釜高速道路

高速道路1号線
京釜高速道路 경부고속도로
ルート情報
AH 1の一部
長さ	416 km (258 マイル)
存在した	1968年～現在
主要な交差点
南端	釜山市金井区 国道7号線
北端	ソウル市瑞草区 国道47号 楊才漢南高速道路（楊才ICから漢南ICまで）
位置
国	韓国
主要都市	梁山、蔚山、慶州、永川、慶山、大邱、亀尾、金泉、大田、清州、天安、安城、烏山、華城、龍仁、城南
高速道路システム
韓国の高速道路システム 高速道路 全国 地元

京釜高速道路（韓国語： 경부  고속도로、アジアハイウェイネットワークAH1 ）は、韓国で2番目に古く、最も交通量の多い高速道路で、ソウルと水原、大田、亀尾、大邱、慶州、蔚山、釜山を結んでいます。路線番号は1で、韓国で最も重要な高速道路としての役割を表しています。ソウルから釜山までの全長は416キロメートル（258マイル）で、制限速度は時速100キロメートル（62マイル）で、主にスピードカメラによって取り締まられています。

韓国の朴正煕大統領はドイツ旅行中にアウトバーンに感銘を受け、 1967年の選挙公約として京釜高速道路の建設を提案した。^{[1] : 26}

• 1968年2月 -韓国の 朴正煕大統領の命令により建設が始まり、朴明根が建設責任者に任命された。
• 1968年12月21日 - ソウル - 水原間が開通。
• 1968年12月30日 - 水原-烏山区間が開通。
• 1969年9月29日 -安城-天安間が開通。
• 1969年12月10日 - 天安-大田区間が開通。
• 1969年12月19日 - 釜山-大邱（慶州経由）区間が開通。
• 1970 年 7 月 7 日 - 最後の区間である山岳地帯の大田 - 大邱区間が開通し、韓国初の長距離高速道路が完成しました。
• 1987 年 12 月 - 選択されたエリアで 6 車線への拡幅工事が開始されました。一部のエリアは 1996 年までに 8 車線または 10 車線に拡幅されました。
• 1995 年 2 月 - 重要な休日のために、北端と新壇津の間にバス専用レーン (基本的にはHOV -9) が開設されました。
• 2000年7月14日 - バス3台と5トントラック1台を含む8台の車両が金泉市近郊で衝突し、18人が死亡、100人以上が負傷した。
• 2001 年 8 月 25 日 - 韓国のすべての高速道路が、米国の州間高速道路システムをモデルにしたパ​​ターンに再編されました。京釜高速道路のルート番号 1 は変更されない唯一のルートですが、キロメートル標識が南北方向から南北方向に変更されました。
• 2002年12月 - 韓国高速道路公社が高速道路の最北端9km区間（良才と漢南大橋の間）の管理権をソウル市に移譲。
• 2008 年 7 月 1 日 - ソウルと烏山(週末は新灘津)間のバスレーンの規制が毎日午前 6 時から午後 10 時までになります。10 月 1 日に、平日は午前 7 時から午後 9 時まで、週末は午前 9 時から午後 9 時までに調整されます。

• 天安JC～楊才IC：110km/h
• 九西IC～天安JC：100km/h

• IC : インターチェンジ、JC : ジャンクション、SA : サービスエリア、TG : 料金所

ソウル特別市国道06号
京釜都市高速道路 경부간선도로 서울특별시도 제06호선
位置	ソウル江南区瑞草​
長さ	6.86 km (4.26 マイル)
存在した	1968年～現在

かつてこの区間は京釜高速道路の一部であったが、2002年にソウル特別市が韓国高速道路公社からこの区間の管理を引き継いだ。その結果、この高速道路はソウル特別市06号線の一部となった。しかし、名称は変わらず、交通放送システムでは依然として京釜高速道路または「シグガン」と呼ばれており、この区間はアジアハイウェイ1号としても指定されている。^[3]

• ソウル
  • 瑞草区-江南区

• 最高時速80km
• 最低速度: 50 km/h

• 韓国の道路と高速道路
• 韓国の交通

• KEC (韓国高速道路公社)
• MOLIT韓国政府 運輸局