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韓国の高速道路（韓国語: 고속도로、漢字:高速道路、RR : Gosokdoro）は、正式には国土高速道路（韓国語: 고속국도、漢字:高速國道、RR : Gosokgukdo）と呼ばれ、アクセスが制限された高速道路であり、韓国の道路網の最上位レベルを形成している。ほとんどの区間は韓国高速道路公社によって有料化され、維持管理されているが、一部の路線は認可を受けた民間企業によって建設および管理されている。
1967年9月2日、韓国初の高速道路である京仁高速道路が、大統領令により第2級国道95号線ソウル-仁川（2급국도 제95호선 서울인천선 ）に指定されました[ 1 ]。高速道路の最初の区間は1968年12月21日に開通しました[ 2 ]。当初、高速道路は国道の一部として指定されていましたが、1971年8月31日以降、新たに独立したクラスである国道高速道路として指定されました[ 3 ]。
2001年8月25日に施行された新しい番号付け方式[ 4 ]では、高速道路の番号はグリッドシステムに基づいて割り当てられ、1992年に策定された第3次国土総合計画[ 5 ]（韓国語：제3차국토종합개발계획 ）で提案された配置を反映している。この改訂されたシステムは、米国の州間高速道路システムの番号付け規則の影響を受けている。詳細は以下のとおりである。
高速道路の現在の標識は、米国の高速道路標識から着想を得ており、米国の高速道路標識の形状と、韓国の国旗と同じ赤、白、青の配色を組み合わせたものです。
高速道路網の大部分は韓国高速道路公社によって管理されている。しかし、2000年以降、一部の路線は政府の認可を受けて民間企業によって建設・運営されている。これらの民間運営路線は、一定期間運営された後、公的管理下に移管される。
Hi-passは 、韓国の高速道路で使用されている電子料金収受システム です 。
一部のインターチェンジは、ハイパス機能を備えた車両専用に設計されている。
大田市新灘津インターチェンジからソウル市良才インターチェンジまでの区間では、祝日には中央車線2車線がバス専用レーンとして指定され、技術的には定員9名以上の車両が通行するHOV-6として運用されます。平日は、この制限区間は安城インターチェンジから良才インターチェンジまでとなります。
1972年6月1日以降、韓国では排気量に関わらず、警察のオートバイを除くすべてのオートバイの高速道路走行が禁止されている。1972年以前は、排気量が250ccを超えるオートバイは高速道路での走行が許可されていた。[ 7 ] [ 8 ]
1992年3月15日以降、警察のオートバイを除くすべてのオートバイは、自動車専用に指定された特定の道路での通行が禁止されています。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]これらの道路は、白い車のシルエットが描かれた円形の青い標識で示されています。