カークフィールド

カークフィールドは、カナダのオンタリオ州カワーサ・レイクス市にある村です。法人化されていないこの村は、当初のノヴァーという名前が政府に却下された後、1864年に名付けられました。その後、8つの候補が提示されました。当時、村の住民はスコットランド人が大多数を占めていたため、エディンバラのカーク・オ・フィールドにちなんでカークフィールドを選びました。^{[ 1 ]}ここには、キャナル湖と人工的に水が張られたミッチェル湖を結ぶ水力昇降式閘門であるトレント・セヴァーン水路の閘門36があります。旅行者や通勤者は、ハイウェイ48号線（現在のポーテージ・ロード）を西に向かってハイウェイ12号線方面、東に向かってハイウェイ35号線方面へ移動する際に、定期的にカークフィールドを通過します。

カークフィールド村は、リンゼイの北北西、カワーサ・レイクス・ロード48号線とカワーサ・レイクス・ロード6号線（旧国道48号線と503号線）の交差点に位置している。^{[ 2 ]}

カークフィールドは、カナダの鉄道、公共交通、電気事業の起業家ウィリアム・マッケンジーの生誕地です。彼の鉄道、カナディアン・ノーザン鉄道は、1895年に着工し、1915年に開通したカナダで2番目の大陸横断鉄道でした。第一次世界大戦中に破産しましたが、グランド・トランク鉄道などの他の破産した会社と合併し、1923年にカナディアン・ナショナル鉄道の基礎となりました。マッケンジーは、1871年にトロント・アンド・ニピシング鉄道がカークフィールドを通った際に、鉄道請負業者になる方法を学びました。彼はまた、ロッキー山脈でカナディアン・パシフィック鉄道の請負業者でもありました。彼はエルドン保留と呼ばれるカークフィールドの労働者グループを連れてきましたが、彼らはマッケンジーに非常に忠実で、カナディアン・パシフィック鉄道が何度か資金難に陥った際にも、他の請負業者とストライキをしませんでした。彼はまた、1891年にトロント鉄道会社の社長となり、1893年にトロントに最初の電気路面電車サービスを導入した。後にトロント市民鉄道、トロント・アンド・ヨーク・ラジアル鉄道、トロント郊外鉄道などの他の路面電車会社と合併し、TRCは1921年にトロント交通委員会の基礎となった。彼はまた、ナイアガラの滝での発電の先駆者であり、オンタリオ電気開発会社EDCOの社長を務めた。 アダム・ベックはマッケンジーとその会社を常に批判し、最終的にEDCOを巨大企業オンタリオ・ハイドロの一部にすることを強要した。^{[ 3 ]}

1888年に建てられ、幽霊が出ると噂されているサー・ウィリアム・マッケンジー・インはカークフィールドにある。^{[ 4 ]}カークフィールドにある他のいくつかの家も、マッケンジーが家族のために建てたものである。

カークフィールドのロック36は、1896年から1907年にかけて建設された高さ15メートルの水力式リフトロックです。電気と水力システムの最新化のための追加工事は1965年から1966年にかけて完了しました。^{[ 5 ]}カナダで2番目に高いリフトロックです。

カークフィールドは、実業家パット・バーンズの幼少期の故郷であり、彼はカルガリー・スタンピードを創設し、世界最大級の食肉加工・牧畜帝国を築き上げた。

村の教育はレディ・マッケンジー公立学校で行われており、平均約450人の生徒と25人の職員・教員が在籍している。

北緯44度33分45秒、西経78度58分45秒/北緯44.56250度、西経78.97917度/北緯44.56250度、西経78.97917度