バート・キナー

ウィンフィールド・バートラム・キナー
生まれる	ウィンフィールド・バートラム・キナー ( 1882-12-16 )1882年12月16日 アイオワ州、アメリカ合衆国
死亡	1957年7月4日(1957-07-04)（享年74歳） カリフォルニア州ロングビーチ
国籍	アメリカ人
その他の名前	バート・キナー
職業	航空機および航空機エンジンの設計者、製造者
配偶者	コーラ・キナー

ウィンフィールド・バートラム・キナー（1882年12月16日 - 1957年7月4日）は、アメリカの航空機エンジン設計者であり、世界初の折りたたみ翼航空機の設計者であった。^{[1]キナーは}カリフォルニア州グレンデールにキナー・エアプレーン・アンド・モーター・コーポレーションを設立し、星型エンジンと航空機を製造した。^{[2] [3]}

バート・キナーは1882年12月16日、アイオワ州ベントン郡で生まれました。^{[4]彼の父親は}ニューヨーク出身です。彼の母親はイギリス生まれで、旧姓はリーでした。

キナーはミネソタに行く前はデンバーで路面電車の運転手として働いており、ミネソタでは理髪師、タクシーサービス運転手、自動車ディーラーとして働いていた。^{[5] [6] [7]}

1915年5月25日、パイオニアパイロットで航空設計者のオットー・ティムが、ミネソタ州マグノリアのキナー所有の野原に墜落した。彼の飛行機のアンザニエンジンは、その飛行機に魅了されていたキナーによって修理された。^[8]

その年の後半、彼と家族はカリフォルニアに移り、そこでキナーは自動車の コーチビルダーとして事業を始めた。^[5] 1918年、キナーはアメリカ陸軍航空隊に勤務したが、1918年11月11日に第一次世界大戦が終結したため、現役任務には就かず、飛行訓練も受けなかった。^[5]翌年、カリフォルニア州ベニスで観測機に乗り、その後航空機のキャリアを開始した。^[5]

1920年、キナーはロサンゼルスで航空機エンジニアとして働いていたが、航空機の設計と製造を志していた。ロングビーチ・ブルバードとトゥイーディー・ブルバードの交差点にある230エーカーの土地に、キナーは空港と航空機製造会社を設立した。^[5]この会社、キナー・エアプレーン・アンド・モーター・コーポレーションは、カリフォルニア州初の株式公開企業となった。^[5]

彼はロサンゼルス初の市営空港であるキナーフィールドのマネージャーだった。キナーフィールドはロングビーチ・ブルバードとトゥイーディー・ロードの西側、現在のカリフォルニア州サウスゲートに位置していた。彼の飛行場には小さな格納庫、1,200フィート (366 m) の粗削りな滑走路があり、従業員はアニタ・「ネタ」・スヌーク 1 名で、彼女はカーチス JN-4カナックを牽引して1 シーズンの巡業を終えてアイオワからやって来たばかりだった。^[11]

「スヌーキー」は顧客と会話を交わし、航空業務を遂行するだけでなく、整備士としても働いたため、良い雇用であったことが判明した。キナーはスヌークを雇って、自社の航空機の試験飛行と、将来の訓練学校での飛行指導を行わせた。^[12]

キナー・エアプレーン・アンド・モーター社で、彼はキナー・エアスターと呼ばれる最初の小型軽​​量飛行機の設計を始めた。この小型複葉機は60馬力の3気筒ローレンスL2エンジンを搭載していた。^[11]

1923年、キナーは飛行機とエンジンの製造会社をグレンデールに移転した。^{[13] [14] [5]} 1923年、グレンデール空港協会が結成され、1929年にグレンデールにグランドセントラル空港ターミナルが誕生した。 ^[5] 1920年代後半、キナーは航空機全体の製造を中止し、エンジンに注力した。^[5]キナーは、航空機の組み立て事業を引き継いだクラウンモーターキャリッジカンパニーの役員として残った。^[5]クラウンキャリッジカンパニーの航空機部門は、キナーエアスターの機体のライセンスを取得し、1930年から1933年にかけてクラウンB-3として製造された。^{[15] [16]}

キナーは引き続き、限定されたシリーズの軽飛行機の設計と製造を続けた。キナーシリーズのエンジンは1920年代後半から1930年代前半にかけて飛行機に搭載された。初期のキナーエンジンは3気筒で、フランスの アンザニ3気筒ファンエンジンをモデルにしていた。後にキナーは5気筒エンジンを開発した。飛行機事業は1930年代半ばに終了したが、エンジンは第二次世界大戦中も生産された。キナーは1941年に西海岸最大の航空機エンジン製造会社となった。^[要出典]キナーエンジンの最後のシリーズはPT-22練習機に搭載された。^{[11] [17]}

1930年代にキナーはセキュリティ・ナショナル・エアクラフト・コーポレーション^{[18] [19]}を設立し、カリフォルニア州ロングビーチ[5]とダウニー・フィールド[20]で飛行機を製造した 。この^工場は^後にカリフォルニア州ダウニーのダウニー・スタジオとなった^[21]。

キナーはテストパイロットのリー・V・ブルスの妹であるコーラ・M・ブルス（1887年 - 1982年）と結婚した。ミネソタ州で、ウィンフィールド・バートラム・キナー2世（1911年 - 1993年）とドナルド・W・キナー（1914年 - ？）の2人の子供が生まれた。^[要出典]カリフォルニア州で、ドナ・M・キナー（1922年8月14日 - ？） ^[22]とロバート・H・キナー（1924年10月21日 - ？）^[23]の2人の子供が生まれた。

リー・V・ブルッセはキナー社のチーフパイロット兼テストパイロットとなった。^[24]コーラは機体の生地を縫った。

キナーは静かなる鳥人だった。^[4]

1939年頃、キナーは現役を引退し、健康状態が悪かったため事業をオットー・ティムに譲渡し、^{[25]航空機検査に転向した。 [5]}健康状態の悪化により引退を余儀なくされた。^[5]キナーは74歳まで生き、1957年7月4日、^[5]カリフォルニア州ロングビーチで亡くなった。^[4] ロサンゼルス・タイムズ紙は、「航空機製造および設計のパイオニアであるウィンフィールド・バートラム・キナー(74歳)が木曜日遅くにロングビーチの病院で亡くなった」と報じた。^[3]彼はヴァルハラ記念公園墓地のポータル・オブ・フォールド・ウィングス航空神社に他の航空のパイオニアたちとともに埋葬された。

1920 年 12 月、キナー フィールドの最も有名な生徒であるアメリア イアハートが到着しました。イアハートは、ネタ スヌークから最初の飛行レッスンを受けた後、訓練を続けるためにキナー エアスターの試作機を 2,000 ドルで購入しました。イアハートがすぐに「ザ カナリア」と名付けた明るい黄色の複葉機は、パワー不足でしたが、貴重な飛行時間を提供してくれました。イアハートが頭金以上の資金を調達できなかったため、キナーは彼女と契約を結び、エアスターをデモ機として手元に置いておく代わりに、維持費と格納庫の使用料を支払いました。

イアハートはエアスターで単独飛行し、ネタが結婚のためにキナー飛行場を去った後も、イアハートはそのまま飛行を続けた。1922年10月、キナー・エアスターは女性パイロットによる世界最高高度14,000フィート（4,267メートル）の記録を樹立するのに使用された。これはイアハートが樹立した数多くの記録の最初のものであった。^[26]

家族の運命の変化により、イアハートは「ザ・カナリー」を売却せざるを得なかったが、後に2機目のエアスターを購入するのに十分な資金を集めた。

• 1920年の米国国勢調査におけるキナー

• キナー：初期の飛行士
• キナーエンジン
• Find a Graveの Bert Kinner