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キングス郡高架鉄道会社（KCERy）は、ニューヨーク州キングス郡で高架鉄道を建設・運営していた会社です。キングス郡は現在、ニューヨーク市のブルックリン区と同一の区域ですが、鉄道が開通した当時は、いくつかの町と、より小さな独立市であるブルックリン市から構成されていました。当初の運行は蒸気機関車で行われていました。
KCERyは1879年1月6日に設立されましたが、営業運転を開始したのは1888年でした。同社はハイラム・ボンド判事によって組織され、石造りの鉄道橋やランプの設計経験を持つ建築事務所カミングス・アンド・シアーズのモーゼス・キンボールとウィラード・T・シアーズを含むボストンの投資家グループによって資金提供されました。同社は測量と設計を行い、プロジェクトを推進しました。プロジェクトの責任者が市外出身であったため、プロジェクトは完全なライセンスを取得するのに苦労しました。地元の政治指導者によるボストン市民への支援が不足していたため、権利と設計のパッケージはジェームズ・ジョーダン将軍率いるニューヨーク市の投資家に売却されました。ジョーダンの粘り強さにより、プロジェクトは最終的に実現しました。ジョーダン以外の取締役は、エドワード・A・アボット、ヘンリー・J・デイヴィソン、ハーヴェイ・ファリントン、ウェンデル・グッドウィン、ヘンリー・J・ロビンソン、ジェームズ・O・シェルドン、ウィリアム・A・リードでした。ウィリアム・A・リードは、後にディロン・リードとなるリード＆カンパニーを経営していた金融家である。1899年10月1日、キングス郡高架鉄道（KCERR）はKCERyの後継となり、1900年5月24日、KCERRは競合相手であるブルックリン・ユニオン高架鉄道会社に合併され、独立した企業としての存在を終えた。
KCERyは1888年にフルトン・ストリート高架鉄道という1つの高速鉄道幹線のみを運行し始めましたが[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] 、フルトン・フェリー からダウンタウンの中心部を通り、ブルックリン区の中心部、ベッドフォード・スタイベサント、ブラウンズビル、イースト・ニューヨークの各コミュニティを経由してシティ・ラインまで運行し、ブルックリンで最も収益性の高い路線の1つでした。さらに、KCERyは後にブルックリン橋鉄道の線路へのアクセス権を取得し、ニューヨーク市庁舎の向かいにあるニューヨーク市（マンハッタン）のパーク・ロウ・ターミナルまで列車を運行できるようになり、1898年11月1日に運行を開始しました[ 4 ]。
1896年、KCERyはフランクリン・アベニューとフルトン・ストリートから短い高架線を建設し、アトランティック・アベニューの南にあるブルックリン・アンド・ブライトン・ビーチ鉄道の線路に接続しました。これにより、KCERyの高架列車はクラウン・ハイツ、フラットブッシュ、ミッドウッド、ホームクレスト、シープスヘッド・ベイ、ブライトン・ビーチのコニー・アイランドの各コミュニティにアクセスできるようになりました。[ 5 ] [ 6 ]