ケトンセメント工場

ケトン セメント工場は、イギリスのラトランド州ケトン村に拠​​点を置く大規模なセメント工場兼採石場です。現在はハイデルベルグ セメントが所有しており、英国のポートランド セメント需要の約 10 分の 1 を生産しています。ケトン工場では約 220 名の従業員が働いています。^[要出典]

ケトン石はジュラ紀の 魚卵状 石灰岩で、16世紀から建築石材として使われてきました。^[1]かつて採石場だったケトン採石場の一部は現在、レスターシャー・ラトランド野生生物保護団体によって特別科学的関心地域に指定されています。^[2]

ケトン セメント工場の歴史は、シェフィールドの建築業者フランク ウォーカーに遡ります。ウォーカーは、セクショナル ビルディングとセメント製品の工場を設立しようとしていました。1921 年に、ウォーカーはケトン教区の 1174 エーカーの土地を購入しました。そのほとんどは古い採石場と粘土採掘場でした。1925 年に、ウォーカーは「ウォーカーズ ケトン ストーン カンパニー」という名前で小さなコンクリート ブロック工場会社を設立し、1927 年までにはセメント工場の資本金を調達しようとしていました。このプロジェクトは、シェフィールドの実業家ジョセフ ワードによって引き継がれました。彼はトーマス ウィリアム ワードの兄弟で、機械、スクラップ金属、燃料、船舶解体にも携わっていたこの会社の会長でした。ケトン セメントはその歴史のほとんどにおいて、トーマス W. ワードの子会社として扱われていました。フランク ウォーカーは、1928 年 7 月にブロック事業を新しく設立されたケトン ポートランド セメント カンパニーに売却し、続いて 8 月にケトンの土地を売却しました。セメント工場の作業は 1928 年 8 月 1 日に開始され、機械や鉄道設備の多くはウォード社から提供されました。1928 年 8 月 10 日で終わる週に、約 90 人の男性に最初の週給 202.2.11 ポンドが支払われました。11 月 8 日で終わる週までに、現場で働く約 250 人の男性と少年の賃金は 600 ポンド以上にまで上昇しました。

工場は当初窯が 1 つしかなかったが、1933 年に窯 2 が増設され、1939 年にはすぐに窯 3 が続いた。窯 3 の建設で主要な部分は、レンガではなく鉄筋コンクリートで造られた新しい煙突だった。煙突は 338 フィート (103 メートル) の高さがあり、南イングランドで最も高い建造物で、50 マイル離れたところからも見えた。工場の急速な成長は、1930 年代後半の終わりに向けたセメント価格の上昇と一致していた。1939 年までには、生産量は 1930 年の 5 万トンから 20 万トンを優に超えるまでに増加した。第二次世界大戦中、軍事基地や防衛施設の建設によりセメントの需要が大幅に増加したが、当時のほとんどの産業と同様に、ケトン セメントはほとんどの健常者の召集により労働力不足に悩まされた。

キルン 4 は 1954 年に建設され、1950 年代後半までに工場の生産量は約 30 万トンに増加しました。1960 年代には、スラム街の大規模な一掃により町や都市で大規模な再開発が進むにつれて、さらなる成長が続きました。1960 年代後半までに、工場にはキルンが 2 つ追加され、生産量は 60 万トンを超えました。ケトン研究所による開発により、クリンカー内の鉱物のさまざまな割合と量で何が達成できるかについての理解が深まったおかげで、急速硬化セメント (ブランド名は「ケトクリート」) と防水セメント製品が製造されました。撥水セメントと石工用セメントも研究所で開発されましたが、さまざまな量は、テクノロジーによる制御はほとんどなく、多くの場合手動で制御されていました。

生産量が増加するにつれ、採石場から工場への石灰岩と珪粘土の輸送をより効率的にする必要がありました。工場開設以来運行されていた標準軌の鉄道は、最初はダンプカーに置き換えられ、その後コンベアベルトに取って代わられました。粘土と混ぜる前に石灰岩を細かくするため、採石場には新しい大型の破砕機が設置されました。キルン 7 は 1975 年に 1,000 万ポンドの費用で完成しました。このキルンは、粉砕した石灰と粘土をスラリー混合物として加熱するキルン 1 - 6 とは対照的に、乾式プロセスでクリンカーを製造しました。乾式プロセスのキルンは、最初に蒸発させる水がないため、より効率的でした。キルン 7 には、メインキルンに入る前にキルンの排気ガスを使用して生粉を約 800 度に加熱する予熱装置も備わっていました。 1970 年代後半までに、ケットンは 7 つの窯すべてで年間約 70 万トンのセメントを生産していました。

1980年代初頭、トーマス・W・ワードは世界的なグループ企業であるリオ・ティント・ジンクの一部となり、ケトン・セメントはキャッスル・セメントとしてブランド名を変更しました。市場シェアの拡大に伴い、1980年代半ばにキルン8が設計・建設されました。7,000万ポンドの費用をかけて、キルンの長さは68メートル、予熱塔の高さは約80メートルです。キルンに供給する原材料を保管できるように、それぞれ43,000トンと10,000トンの容量を持つ2つの大きな倉庫が建設されました。これにより、採石場での労働時間を週5日に短縮できました。キルン8が稼働し、初期の欠陥が修正されると、キルン1 - 4は1986年に閉鎖され、続いてキルン5と6が1987年に閉鎖されました。これらは取り壊され、あった場所には芝生が植えられました。ケトンの従業員数は、主に強制的な人員整理により、約 520 人から 310 人にまで減少しました。1989 年、キャッスル セメントは、ヨーロッパとアフリカで事業を展開するセメントおよび建築資材メーカーであるスキャンセムの所有となりました。

スキャンセムは1999年にハイデルベルグセメントに買収され、キャッスルセメントのロゴは新しい親会社の名前を取り入れるために調整されました。2007年にハンソン社（旧ARC）がハイデルベルグ社に買収され^[3]、その2年後にキャッスルセメントはシビル＆マリン社と合併してハンソンセメントとなりました。特徴的なキャッスルのロゴはハンソンの「H」ロゴに置き換えられましたが、キャッスルの「タレット」は顧客ロイヤルティの強さからパッケージに残されました。景気低迷はケトンに大きな打撃を与え、セメントの生産量減少に伴い、キルン7は2008年9月に休止され、近い将来に再開する見込みはありませんでした。2012年の改革とコスト削減に続いて、プレパック骨材ビジネスの計画と配送を含む多くのオフィス機能がケトンに移されました。これにはニーディングワースやナニートンなどの袋詰め工場の物流が含まれます。

工場の立地を決定した最初の要因の 1 つは、敷地内の高品質の石灰と珪酸粘土のほかに、工場の南にあるLMS バーミンガム ピーターバラ線に近かったことです。セメントを積んだ列車の受取りと発送を行うため、また工場に燃料を供給できるように、交換側線 (今日でも Ward's 側線として知られています) が建設されました。入換作業は当初、Thos. W. Ward から調達した蒸気機関車によって行われました。これらは 1961 年に、これも Ward's 製の 5 台のFowlerディーゼル機関車に置き換えられました。工場の効率化に伴い、ディーゼル機関車 2 号と 3 号は 1967 年に Fowler に返却され、No. 5 は 1971 年に廃止されました。1960 年に製造された「Ketton No. 1」、Fowler 0-4-0DH No. 4220007 は、ラトランド鉄道博物館に展示されています。

現在、入換作業はDB シェンカー社から借り受けた英国鉄道クラス 08入換機によって行われ、同社は本線でセメントを運ぶ列車の牽引も行っています。1970 年代から 1980 年代にかけての受入ターミナルの合理化に伴い、ケトンからのセメントは現在、週 4 ～ 5 日、北ロンドンのキングス クロス セントラルにある大きなターミナルに送られています。鉄道で運ばれるセメントは四輪タンカーで取り扱われ、セメントは空気圧で排出されます。

セメントは常に道路で輸送されてきましたが、1960 年代以降のレディーミクストコンクリート工場の成長と鉄道網の合理化により、道路輸送の重要性が増し、ケトンの自社トラック群と外部の運送業者の両方が、バルクタンカーとカーテンサイド車両にパレット化された状態で完成したセメント製品を輸送するために使用されました。^{[引用が必要]}

1962年にキルン5が建設されたとき、以前のセメント工場でよく見られた粉塵汚染を減らすために、静電粉塵捕集装置が取り付けられました。1990年代、キャッスルセメントは、ケトン工場で燃やされる石炭の量を減らすプログラムに着手しました。1990年代半ばには、本来は埋め立て処分される紙やプラスチックの細断紙やプラスチックでできたリサイクル燃料製品であるプロフューエルが導入されました。1996年には、中古車のタイヤが代替燃料として導入されました。廃棄物を燃料として燃やすという導入は、当初は地元コミュニティ内で懸念を引き起こし、健康や環境リスクに関する懸念がニュースの見出しになりました。キャッスルセメントとケトンのスタッフは、近隣住民とのコミュニケーションや、地元の会合、訪問、ニュースレターなど、工場での活動についてオープンにするために多くのことを行いました。ハンソンセメントは、毎年7月にケトン生産施設でオープンデーを開催しました。^[4]

2013年、ラーク・エナジーは1940年代の採石場を埋め立てた土地に太陽光発電所を建設した。第2フェーズは2015年にアンバー・ラッドエネルギー大臣によって開設された。^[5]この太陽光発電所はセメント工場の年間エネルギー消費量の13%を賄っている。^[6]

• キャッスルセメント - ケトンセメントの75年; ピーター・デル・ストロザー (2003) ISBN 0-9545416-0-X 
• Rail Express、第143号、2008年4月、22～6ページ「ケトンからキャッスルへ：鉄道の未来を固める」

北緯52°38′24″ 西経0°32′49″ / 北緯52.640° 西経0.​​547° / 52.640; -0.547