ケネディハイウェイ ケネディ開発道路 | |
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| ケネディ ハイウェイ (黒地に黄色)、ケネディ デベロップメンタル (黒地に緑) | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 1,179.8 km (733 マイル) |
| 路線番号 | (スミスフィールド –ミンナムーカ) (ミンナムーカ – ブーリア) |
| 主要な交差点 | |
| 北東端 | |
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| 南西端 | |
| 場所 | |
| 主要な集落 | マリーバ、レイブンシュー、ヒューエンデン、ウィントン |
| 高速道路システム | |
ケネディハイウェイは、オーストラリアのクイーンズランド州北部にある幹線道路です。ケアンズの北郊スミスフィールドから、フォーティマイルスクラブ国立公園とウンダラ火山国立公園付近のガルフ開発道路(ミナモールカ、ガーネット山の南約40km )まで、国道1号線として約243km走っています。[1]このジャンクションの南では、道路はケネディ開発道路(国道62号線)としてヒューエンデンを経由して約936km離れたボウリアまで続きます。ジャンクションの西では、国道1号線はガルフ開発道路としてノーマントンまで続きます。
ルートの説明

スミスフィールドから、ハイウェイはアサートン台地へと登り、南西方向に向かい、前述のジャンクションに向かいます。ハイウェイは主に2車線です。ケネディハイウェイ沿い、またはすぐ近くにある主な町には、スミスフィールド、キュランダ、マリーバ、アサートン、レイブンショウ、マウントガーネットなどがあります。マウントガーネットを過ぎると、ケネディハイウェイには1車線のアスファルト道路が長く続く区間がいくつかあります。コンジュボイのリンドロードハウスジャンクションとヒューエンデンの間の区間は、ほとんどが未舗装で、ハンハイウェイとしても知られています。[2]
ケネディ開発道路は、ディアマンティーナ川の交差点からミドルトンの南西の地点まで100km以上の距離にわたって、直径約130km(81マイル)のおおよそ円形の帯を横切っており、オーストラリア地球科学研究所によって地殻異常、ディアマンティーナ川リング地形として特定されている。原因については現在のところ証拠がないが、この異常は約3億年前に起こった小惑星の衝突によって引き起こされた可能性が高いと考えられている。 [3]
開発提案
北部の2つの議会(エサリッジとフリンダース)は、ハン・ハイウェイの開発を提案しており、これにより、より荒れた地形で洪水のために通行不能になることもある既存の沿岸ルートよりも、ファー・ノース・クイーンズランドからニュー・サウス・ウェールズとビクトリアの市場への製品輸送が大幅に速くなるだろう。[4]
北オーストラリア道路プログラムのアップグレード
2016 年に発表された北オーストラリア道路プログラムには、ケネディ開発道路の 2 つのプロジェクトが含まれていました。
道路拡幅
マウント・ガーネットとザ・リンド間の道路の一部を1車線から2車線に拡幅するプロジェクトは、総費用330万ドルで2018年初頭に完了しました。[5]
道路の改良
リンドとヒューエンデン間の道路の一部を改良するプロジェクトは、総費用4,790万ドルで2020年初頭に完了しました。[6]
戦略的に重要な道路のアップグレード
2022 年 3 月に最終更新された戦略的に重要な道路イニシアチブには、ケネディ開発道路に関する次のプロジェクトが含まれています。
廊下のアップグレード
テナントクリークからタウンズビルまでの回廊のクイーンズランド州セクションを改良する主要プロジェクトは、バークリーハイウェイ、フリンダースハイウェイ、ケネディ開発道路、周辺の州道や議会道路の一部を含み、推定費用2億5000万ドルで、2020年に計画段階にあった。[7]
プログレッシブシーリング
ケネディ開発道路のリンドとヒューエンデン間の区間を段階的に舗装するプロジェクトは、5000万ドルの費用をかけて2023年半ばまでに完了する予定です。[8]このプロジェクトは、クイーンズランド州政府によって「初期工事」の対象となっています。[9]
その他のアップグレード
ウィントンとブーリア間の強化と拡大
ウィントンとボウリア間の道路(アウトバックウェイ)の約5キロメートル(3.1マイル)を482万5000ドルの費用で強化および拡幅するプロジェクトが2020年9月に完了しました。[10]
橋梁改修計画
バロン川橋の改修を計画するプロジェクトは210万ドルの費用がかかり、2022年後半に完了する予定だった。[11]
インテリジェント交通システム
キュランダ山脈道路に高度道路交通システム(ITS)を導入するプロジェクトは、3,000万ドルの費用がかかり、2022年後半までに完了する予定でした。[12]
対象を絞った道路安全の改善
マリーバとトルガ間の道路の安全性を重点的に改善するプロジェクトは、3,750万ドルの費用がかかり、2022年半ばに完了する予定でした。[13]
道路安全強化工事
キュランダとマリーバ間の道路の安全性を強化するための6つのプロジェクトの工事計画は、4500万ドルの費用がかかり、2023年初頭に完了する予定でした。[14]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ Hema, Maps (2007).オーストラリア道路と4WDアトラス(地図)。クイーンズランド州エイトマイルプレーンズ:Hema Maps。pp. 13–14。ISBN 978-1-86500-456-3。
- ^ “ABCニュース ハン・ハイウェイのアップグレード”。2016年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月11日閲覧。
- ^ 「クイーンズランド州西部で小惑星衝突の可能性が確認」Geoscience Australia 2015年3月17日。2016年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月26日閲覧。
- ^ Sam Davis (2012年8月2日). 「クイーンズランド州の道路が国の新鮮な果物の供給を妨げている」ABC Far North Queensland . オーストラリア放送協会。2012年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月21日閲覧。
- ^ “Kennedy Developmental Road (Mount Garnet - The Lynd) Pavement Widening”. インフラ・運輸・地域開発・通信省. 2021年9月13日. 2022年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月30日閲覧。
- ^ “Kennedy Developmental Road (The Lynd - Hughenden) Progressive Sealing”. インフラ・運輸・地域開発・通信省. 2021年9月13日. 2022年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月30日閲覧。
- ^ “Tennant Creek to Townsville - Queensland”. インフラ・運輸・地域開発・通信省. 2020年5月11日. 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月6日閲覧。
- ^ “Kennedy Developmental Road (The Lynd - Hughenden)”. インフラ・運輸・地域開発・通信省. 2022年3月10日. 2022年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月6日閲覧。
- ^ 「ROSI初期作業パッケージ」(PDF)。クイーンズランド州政府。2020年4月29日。2021年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2022年5月7日閲覧。
- ^ “Kennedy Developmental Road (Winton – Boulia)、Outback Way、強化および拡幅”. クイーンズランド州政府. 2021年11月22日. 2022年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月28日閲覧。
- ^ “ケネディ・ハイウェイ(ケアンズ-マリーバ)、バロン川橋梁改修、計画中”. クイーンズランド州政府. 2022年5月27日. 2022年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月29日閲覧。
- ^ “Kennedy Highway (Cairns - Mareeba), Kuranda Range, Intelligent Transport System”. クイーンズランド州政府. 2021年11月22日. 2022年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月29日閲覧。
- ^ “Kennedy Highway (Mareeba - Atherton)、道路の安全性向上を目標に”. クイーンズランド州政府. 2022年11月24日. 2022年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月29日閲覧。
- ^ “ケネディ・ハイウェイ(ケアンズ-マリーバ)、道路安全強化工事”。クイーンズランド州政府。2021年11月22日。2022年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月29日閲覧。
- ^ 「ウォンガベル、クイーンズランド」(地図)。Googleマップ。2017 年8 月 1 日閲覧。
- ^ 「ウォンデクラ、クイーンズランド」(地図)。Googleマップ。2017 年8 月 1 日閲覧。
- ^ 「ミルストリーム、クイーンズランド」(地図)。Googleマップ。2017 年8 月 1 日閲覧。
