ケンドールバンド

ケンドールバンド
ピタゴラスはケンドールバンドの最大の構成要素である
アーティスト	ポール・マティス
年	1986–1988
タイプ	インタラクティブサウンド彫刻（アルミニウム、スチール、チーク）
位置	ケンダル/MIT駅、ケンブリッジ、マサチューセッツ州
所有者	MBTA

ケンドール・バンドは、1986年から1988年にかけて、フランスの芸術家アンリ・マティスの孫であり、シュルレアリスト芸術家マルセル・デュシャンの継子であるポール・マティスによって制作された3部構成の音楽彫刻である。^{[1]この彫刻は、}マサチューセッツ州ケンブリッジのMITキャンパス近くにあるマサチューセッツ湾交通局のケンドール駅の上り線と下り線の間に設置されている。2007年時点で、平日平均で推定12,518人の乗客がこの芸術作品を鑑賞した。^[3]当初の制作費は9万ドルであった。^{[4][アップデート]}

インタラクティブ作品の3つの部分はピタゴラス、ケプラー、ガリレオと呼ばれ、すべて地下鉄のプラットフォームにあるレバーによって制御されます。^[5]

ケンドールバンドは、マサチューセッツ州ケンブリッジのケンドール駅にあるインタラクティブな音響彫刻です。この作品は、地下鉄のホームの上りと下りの両方の壁にあるハンドルを使って演奏する3つのインタラクティブな楽器で構成されています。^{[2] [1]}各楽器は、地下鉄のどちらのプラットフォームからでも演奏できるように設計されました。 楽器の製造にはアルミニウム、スチール、チーク材が使用され、ハンマーのヘッドにはチーク材が使用されています。^[6]

このアンサンブルは、アンリ・マティスの孫でマルセル・デュシャンの継子であるポール・マティスによって制作されました。^{[2]マティスは1981年に、}レッドラインとその駅を美化する取り組みの一環として、ケンドール駅の彫刻を制作する委託を獲得しました。 ^[7]この取り組みは「アーツ・オン・ザ・ライン」プログラムとして知られ、^[5]「公共交通機関に芸術作品を設置する国内初のプログラム」でした。^[8]作品は駅の改築のため、1987年まで設置されませんでした。^[7]

芸術作品が破壊されることを恐れたマティスは、何を制作するかを決める前に、駅の上り線と下り線の間に彫刻を設置することを決めた。彼は「片側に第3レールがあり、反対側にも第3レールがあったので、安全だと思った」と語っている。 ^[7]マティスは、他のインタラクティブな音響彫刻でも知られており、例えばミュージカル・フェンス（1980年）は元々マサチューセッツ州ケンブリッジに設置され、現在はマサチューセッツ州リンカーンのデコルダ美術館と彫刻公園に展示されている。^[9]

ケンドール・バンドのピタゴラス部門は、ピタゴラスの定理で最もよく知られている哲学者、数学者、科学者であるサモス島のピタゴラスにちなんで名付けられました。この彫刻は、直径4インチ (100 mm)、厚さ1 ⁄ 4インチ (6.4 mm) のアルミ管状ベル16個^[2]で構成されており、すべてロ短調に調律されています。^[1]長いベルは低い音程を、短いベルは高い音程を作り出します。地下鉄のプラットフォームの壁にあるハンドルを引くと、チーク材の頭のハンマーがベルの間を前後に揺れ、ベルを叩いて音符を作り出します。ベルの節点にある非対称のスリットにより、各チャイムの音はわずかにビブラートを奏でます。^[7]

ピタゴラスは、実際には全く同じで、完全に別個の独立した楽器が 2 つあります。1 つは地下鉄のプラットフォームの上りにあるハンドルで操作でき、もう 1 つは下り側のハンドルで同時に演奏できます。ハンマーはハンドルに直接連結されていません。これは、ハンマーがチャイムを激しく叩くのを防ぐためです。その代わりに、ハンドルは、チャイムを鳴らすのに十分なエネルギーを蓄積するために、機械的共鳴という物理現象に応じて、適切な周波数でリズミカルに前後に動かす必要があります。どのチャイムがいつ鳴るかは、ハンドルの動きの最近の履歴に複雑に依存します。動きの詳細な数学的分析は非常に複雑ですが、ほとんどの訪問者は、書面による説明がなくても、彫刻の操作方法をすばやく直感的に理解します。

ケプラーセクションは、17世紀ドイツの数学者、天文学者、占星術師であるヨハネス・ケプラーにちなんで名付けられました。この楽器は、125ポンド（57 kg）^[7]、55インチ（1,400 mm）^[2]の金属製のリングを備えており、叩くとF♯の音が鳴ります。 ^{[1]この音は、}ピタゴラスの鳴らした音と調和した完全五度音程を作り出します。どちらかの地下鉄のプラットフォームのハンドルを操作すると、リングがこの音を鳴らし、ハンマーが上方にラチェットされて落下し、リングを叩きます。^[7]リングを叩いた後、5分間はハミング音が鳴り続けます。^{[6] [1]}

ガリレオ計器は納屋のドアほどもある大きな金属板で、^[5]イタリアの物理学者、数学者、天文学者、哲学者である ガリレオ・ガリレイにちなんで名付けられました。平らな鋼板は雷撃板のような働きをします。どちらかの駅のプラットホームのハンドルを動かすと、板が揺れて雷の音や駅を通過する電車の音に似た低いゴロゴロという音を出します。^[7]

ポール・マティスは、最初の「アーツ・オン・ザ・ライン」プログラムで、可動部品のある作品を制作した唯一のアーティストだった。ケンドール・バンドは設置直後に壊れてしまった。彫刻は急速に壊れ始め、他の2つが完全に設置される前にピタゴラス楽器が動かなくなった。マティスは後に「可動部品のあるものを無理やり彼らに提示するのは愚かなことだと言うしかないだろう...(しかし)...大丈夫だろうと思った」とコメントしている。^[5]

マティスの契約では、MBTAが修理費を支払うと規定されていたが、同局は彼に支払わず、彼は無料で修理を行った。^{[10]マティスは、}ケンドールバンドの修理工事が行われるときはいつでも、駅の壁に計器のハンドルの代わりに一時的な看板を掲げていた。乗客が欄外に走り書きした反応は、「もし私の税金をこれに使ったのなら、ゆっくり死んでください！！」から「もし税金をこれに使ったのなら、長生きして幸せに暮らしてください」まで多岐にわたっていた。 ^[5]他のコメントには、「ハイになっているときにやると最高だ！」、「この日の恐怖を忘れさせてくれてありがとう」、「こちら側の最初の垂直から2番目の垂直へのテーパー接続と、内部ショックアブソーバーを備えた特大の2番目の垂直リンケージを実現してみてください」などがあった。^[5]

時が経つにつれ、彫刻の修復と追加が完了し、作品はより耐久性のあるものとなった。より重要な変更点の1つは、器具のハンドルの後ろに隠された機械式クラッチのセットを追加したことで、これは「誰かが強く引っ張ったり、速く引っ張ったりすると」外れるようになっている。^{[5] [11]}

修理やアップグレード作業は、MBTAが列車の運行を停止する毎晩午前1時30分まで行えなかった。^{[7] [12]}マティスは、彫刻が壊れるたびに自分で修理しなければならず、バンドの維持管理を引き受けてくれる組織や企業を見つけることができなかった。このため、マティスは、約20年間のメンテナンスの後、最終的に作業を放棄した。彼は後に、「私はただそれを続けてきたが、ある時点で、これを自然に手放すしかないと決心した...まるで自分の子供のように。時が来たのだ」と述べた。^[5]

2007年にMBTAが1回限りの1万ドルの修理費を負担したが、その後、交通機関は将来の修理費を負担できないと発表した。彫刻のさらなる修理はすべてマティスが自腹で行い、費用を支払わなければならなかった。2007年、現在74歳のポール・マティスがケンドール・バンドの修理をやめると、彫刻はすぐに荒廃した。元々あった6つのハンドルのうち4つが取り外され、ガリレオだけが機能する状態だった。^[8]

ケンドール・バンドの唯一のオリジナルの設計図もこの時期にハードドライブのクラッシュで失われ、部品の分解と直接測定から文書を再構築する必要がありました。^{[8] [13]}

長年にわたり、近隣のマサチューセッツ工科大学(MIT) は、急成長するハイテク革新地区の主要スポンサーおよび協力者として、ケンドールスクエアに進出してきました。2010年、MITの学生グループがケンドールバンドの修復と保存のために結成されました。このグループのアイデアは、マサチューセッツ州に拠点を置くエネルギーコンサルティング会社のプリンシパルであるセス・G・パーカーから生まれました。彼は、MITの音楽および演劇芸術のコンサートオフィスの責任者であるクラリス・E・スナイダーと連絡を取りました。彼女は次に、ポール・マティスとMITの材料科学および工学部に連絡を取り、彼らはインストラクターのマイケル・J・ターカニアンを彫刻の修復プロジェクトの監督者に推薦しました。^[14]

約20人の学生が楽器のカタログ作成と修理に取り組んだが、そのうち7人が実際に解体作業に選ばれた。^[14]学生たちは自分たちを「ケンドール・バンド保存協会」と名付けた。^[5]

2010年4月、ケンドール・バンド保存協会はケンドール・バンドの解体作業を開始した。当時MBTAのゼネラル・マネージャーだったリチャード・A・デイビーが立ち寄って学生たちに話しかけ、作品の修復がうまくいくよう祈った。^{[5]学生たちはポール・マティスが}バンドを修復した時と同じようにサインをテープで貼り、余白にコメントが走り書きされた。^[14]団体の学生代表は「数か月以内に楽器を機能させることができると思うが、長期的な目標は各楽器の修復と記録を完了することだ。これは何年もかかる、はるかに長いプロジェクトになるだろう」と語った。^[14]

2011年5月現在^{[アップデート]}、ピタゴラスはインバウンドプラットフォームから運用を再開し、他の2つの機器の作業は継続されている。^{[15] [16] [17]}

それ以来、彫刻は再び荒廃し、2018年2月現在、稼働に向けて修復中であった^{[アップデート]}。^[13]ターカニアンは、MITコンコース教育グループの物理学講師であるスティーブ・ドラスコにメンテナンスの責任を引き継いだ。^[13] 2024年11月現在^{[アップデート]}、出発プラットフォームから操作されるピタゴラス管チャイムのみが接続され、機能している。

• アーティストの公式ウェブサイト（ビデオを含むアートワーク）

北緯42°21′44″ 西経71°05′10″ / 北緯42.3623° 西経71.0862° / 42.3623; -71.0862