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| メーカー | 川崎重工業 モーターサイクル＆エンジン |
|---|---|
| 別名 | ZX-10 トムキャット |
| 親会社 | 川崎重工業 |
| 生産 | 1988–1990 |
| 前任者 | GPZ1000RX |
| 後継 | ニンジャZX-11 |
| クラス | スポーツバイク |
| エンジン | 997 cc (60.8 cu in) 4ストローク、水冷、16バルブ DOHC、直列4気筒 36 mm セミダウンドラフト CV キャブレター |
| ボア/ストローク | 74 mm × 58 mm (2.9 インチ × 2.3 インチ) |
| 圧縮比 | 11.0:1 |
| 最高速度 | 269 km/h (167 mph) [1] |
| 力 | 101kW（135馬力）@10,000rpm（公称）[1] |
| トルク | 75 lb⋅ft (102 N⋅m) @ 9,000 rpm (公称) [1] |
| フレームタイプ | アルミニウム外周 |
| ブレーキ | ツインピストンラジアル |
| タイヤ | フロント: 17インチ リア: 18インチ |
| レーキ、トレイル | 26.5°、99 mm（3.9インチ） |
| ホイールベース | 1,490 mm (58.7 インチ) |
| 寸法 | 高さ: 790 mm (31 インチ) |
| 重さ | 245 kg (541 lb) [2] (乾燥重量) |
| 燃料容量 | 21 L; 4.6 英ガロン (5.5 米ガロン) |
| 燃費 | 42 mpg ‑US (5.6 L/100 km; 50 mpg ‑imp ) [1] |
Ninja ZX-10（ZX-10「トムキャット」とも呼ばれる）は、1988年から1990年にかけてカワサキモーターサイクルズが製造したスポーツ バイクで、 [3]カワサキNinjaシリーズの一部です。最高速度は時速165マイル（266 km/h）で、1988年当時最速の量産バイクでした。 [4]
デザイン
ZX-10はGPZ1000RXに代わりカワサキのフラッグシップスポーツバイクとなった。[5]
このエンジンは前モデルのエンジンを踏襲して設計され、排気量は同じだが、36mmのセミダウンドラフトCVキャブレターと狭いバルブ角度が採用されている。エンジン内部も変更され、圧縮比は11.0:1に引き上げられ、ピストンは軽量化され、バルブも大型化された。[5]
このバイクにはカワサキ初のアルミ製ペリメーターフレームが採用され、このデザインはその後標準となった。[2]
空力性能は前モデルよりも優れていると主張された。[5]
参照
- カワサキ Ninja ZX-10R は、2004年から生産されているNinjaスポーツバイクです。
参考文献
- ^ abcd 「スーパーバイク比較テスト」、Cycle World、ニューポートビーチ、カリフォルニア：Hachette Filipacchi Media US、pp. 27–41、1988年9月、ISSN 0011-4286
- ^ ab John Burns (2013年12月14日)、「30 Years of Ninjas: 1984 GPZ900 Ninja to 1990 ZX-11!」、Cycle World
- ^ ZX-10 1000 TOMCAT 1990 (フランス語)、motoplanete.com、2010年10月26日
- ^ ジョン・バーンズ（2012年4月2日）「「どのくらい速く走っていたか知っていますか？」の50年間：ルディクラス・スピードの簡潔な歴史」Cycle World、2012年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ
- ^ abc Rupert Paul (1988年2月)、「ART ATTACK - カワサキのZX-10初走行」、Performance Bikes
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのカワサキ Ninja ZX-10 に関連するメディア