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| カタニングからピングラップまでの鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 西オーストラリア州政府 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | グレートサザン、西オーストラリア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | 西オーストラリア州政府鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開始 | 1911 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1923年10月27日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| セクション1がオープンしました | カタンニングからニャビンへ: 1912 年 4 月 3 日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| セクション2がオープンしました | ニャビンからピンラップへ: 1923 年 10 月 27 日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1957 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 95 km (59 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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カタニングからピングルプまでの鉄道線は、州政府が所有し、WAGRが運営する鉄道線であり、西オーストラリア州のグレートサザン地域のニャビンを経由してカタニングとピングルプを結んでいた。鉄道線の長さは95キロメートル（59マイル）であった。西端のカタニングでは、グレートサザン鉄道に接続していた。カタニングでは、 1982年に廃止されたドニーブルック-カタニング鉄道にも接続していた。 [1] [2]
カタニングからニャビンまでの路線は現在も存在していますが運行されていません。一方、さらに東のニャビンからピングルプまでの路線は 1957 年に廃止され、現在は存在しません。
歴史
カタニングを通過するグレートサザン鉄道は、1886年から3年かけて建設され、1889年に設立されました。カタニングでは、ドニーブルック-カタニング鉄道にも接続されていました。ドニーブルック-カタニング鉄道は1907年にコジョナップまで開通し、最終的に1912年5月にボイアップブルックでドニーブルック線に接続しました。 [3]
カタニングからニャビングまでの鉄道は、当時はまだナンパプと呼ばれていたが、すぐに改名され、1911年3月28日に建設が発注された。この時点で西オーストラリア州の他のほとんどの鉄道は州の公共事業局（PWD）によって建設されていたが、カタニングからニャビングまでの鉄道は民間企業のヴィンセント・ブラザーズによって建設された。ヴィンセント・ブラザーズは当時、ボイアップ・ブルックからコジョナップまでの路線と、タンベルップからグノワンガーアップとオンガーアップまでの路線の建設も担当していた。全長61キロメートル（38マイル）のカタニングからニャビングまでの鉄道は、1912年4月3日に正式に開通した。[3]公式開通式は、西オーストラリア州首相のジョン・スカダンと鉄道大臣のフィリップ・コリアーの出席のもと行われた。[4]
路線の2番目のセクションの建設は、かなり以前から約束されていたにもかかわらず、第一次世界大戦の影響と人手不足により遅れ、さらに10年も着工されませんでした。[5]ニャビンからピングラップまでの34キロメートル（21マイル）のセクションの契約は1922年7月24日に締結されました。このセクションはPWDによって建設され、1923年10月27日土曜日に西オーストラリア州知事フランシス・ニューデゲートによって正式に開通しました。[3] [6]
1926年に、鉄道線路をさらに40キロメートル（25マイル）東に、現在のレイクグレース地方のマジェンタまで延長することが提案されたが、その地域の土地の質が悪すぎて拡張に値しないと考えられたため、実行されなかった。[7]
この路線は1957年に廃止され、ニャビンからピングルプまでの区間は再開されなかった。[8] 1954年、西オーストラリア州政府は赤字の鉄道事業のリストを作成し、その中にはカタニングからピングルプまでの路線も含まれていた。1953年6月までの会計年度で、支出総額は収益のほぼ4倍、支出40,223豪ポンドに対して収益11,781豪ポンドであった。[9] 1957年半ばのカタニングからピングルプまでの路線とグノワンゲルプからオンゲルプまでの路線の廃止は、カタニングで抗議集会を招き、抗議運動を支持するために多くの州政治家が出席した。[10]
カタニングからニャビンまでの区間は最終的に再開され、夏季のみ季節限定で運行されたが[11] [12]、2005年に再び閉鎖された。[8]
アーク・インフラストラクチャーは、この鉄道路線を穀物貨物鉄道ネットワークの一部とみなしており、2017年にはネットワークの50％を占めていたが、貨物の10％しか占めていなかった。ニャビンへの路線はTier 3に分類された。[13]
2021年には、カタニングからニャビンまでの鉄道路線を改修して再開するには8,776万豪ドルの費用がかかると見積もられた。[14]
議会法
鉄道に関しては3つの法律が存在し、最初の法律は1911年カタニング・ナムプ鉄道法で、 1911年2月16日に承認され、カタニングからナムプまでの鉄道路線の建設を認可した。ナムプはすぐにニャビンに改名された。[15]
2番目の法律は1914年のカタニング-ニャビン鉄道延伸法であり、1915年2月18日に承認され、ニャビンからピングルプまでの鉄道路線の延伸工事を認可した。[16]
3番目の法律は、鉄道（キュー・ビッグベルおよびその他の鉄道）廃止法1960年であり、鉄道線のニャビンからピングラップまでの区間を閉鎖するもので、1960年12月12日に承認されました。この法律は西オーストラリア州の多くの鉄道に影響を与え、複数の路線が正式に閉鎖されました。[17]
- ビッグベルの合図
- ミーカサラからウィルナへ
- マルコムからラバートンへ
- ウォカリナからユウナへ
- ジェラルトンからアジャナ
- ブルックトンからコリギン
- ムキンブディンからブルフィンチへ、サザンクロスからブルフィンチへ
- グノワンガーアップからオンガーアップ
- エレカーからノーナルップへ
- バッセルトンからフリンダース湾
- ボディントンからナロギン
- ニャビンからピングルプへ
遺産
カタニングからニャビンまでの鉄道線は現在も存在しており、アークインフラ地図では「使用されていない」と指定されている。[18]
旧カタニング鉄道駅はカタニング郡の文化遺産リストに登録されており[19]、旧鉄道ホテルや鉄道記念碑も同様であるが、これらはピングラップ支線ではなく、主にグレートサザン鉄道に関連している。[20]
線路沿いにさらに東のケント州にあるニャビンとピングラップの鉄道駅跡地は遺産リストに登録されているが、どちらの場所にも鉄道時代の構造物や建物は残っていない。[21] [22]
参考文献
- ^ 「公共交通局：鉄道システム：2019年4月」（PDF）。公共交通局。 2024年7月30日閲覧。
- ^ 「西オーストラリア州の鉄道地図、1952年」。Trove 。 2024年7月30日閲覧。
- ^ abc 12 の区間の開業日。西オーストラリア州政府鉄道網の建設、1879 - 1931、208-210 ページGunzburg、Adrian、Austin、Jeff、Rail Heritage WA、Gunzburg、Adrian (2008)、Rails through the bush : timber and firewood tramways and railway Contractors of Western Australia (2nd ed.)、Rail Heritage WA、ISBN 978-0-9803922-2-7
- ^ 「Ministers on Tour」、The West Australian、1912年4月19日、 2024年7月30日閲覧。
- ^ 「Nyabing-Pingrup Railway Extension」、Great Southern Herald、1917年2月17日、 2024年7月30日閲覧。
- ^ 「Nyabing-Pingrup Railway」、The Albany Despatch、1923年10月29日、 2024年7月30日閲覧。
- ^ 「Nyabing-Pingrup Railway Proposed Extension」、Great Southern Herald、1926年6月16日、2024年7月30日閲覧。
- ^ ab 「Back along the line: An historical gazetteer of railway station, sidings and related facilities along Western Australian railwaylines」（PDF）www.geoproject.com.au。2024年7月30日閲覧。
- ^ 「大臣、多くの鉄道区間で大きな損失が出たと発言」ファーマーズ・ウィークリー、1954年2月11日、2024年7月30日閲覧。
- ^ 「カタニング会議、政府への信任投票なし」、コジョナップ・クーリエ、1957年6月5日、 2024年7月30日閲覧。
- ^ 「Rural Lines Opening」、The Beverley Times、1964年12月24日、 2024年7月30日閲覧。
- ^ 「Rural Lines Re-opening」、The Beverley Times、1967年11月10日、 2024年7月30日閲覧。
- ^ 「Issues Paper」（PDF） www.arcinfra.comArc Infrastructure 2017年11月17日。 2024年8月27日閲覧。
- ^ Bree Swift (2021年5月22日). 「予算によりTier 3アップグレードへの期待が高まる」. Farm Weekly . 2024年8月26日閲覧。
- ^ 「1911年カタニング・ナンパ鉄道法」www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1911年2月16日。 2024年7月30日閲覧。
- ^ 「1914年カタニング・ニャビン鉄道延伸法」www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1915年2月18日。 2024年7月30日閲覧。
- ^ 「鉄道（キュー・ビッグ・ベルおよび他の鉄道）廃止法 1960」。www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1960年12月12日。 2024年7月30日閲覧。
- ^ 「Arc Map Network」（PDF） . 2024年7月30日閲覧。
- ^ 「カタニング鉄道駅」。inherit.stateheritage.wa.gov.au。西オーストラリア州文化遺産評議会。 2024年7月30日閲覧。
- ^ 「Shire of Katanning Heritage Places」. inherit.stateheritage.wa.gov.au . Heritage Council of Western Australia . 2024年7月30日閲覧。
- ^ 「鉄道駅跡地（ニャビン）」。inherit.stateheritage.wa.gov.au。西オーストラリア州文化遺産評議会。 2024年7月30日閲覧。
- ^ 「鉄道駅とターミナル跡地（ピングラップ）」。inherit.stateheritage.wa.gov.au。西オーストラリア州文化遺産評議会。 2024年7月30日閲覧。
外部リンク
- ロスト・カタンニング：ニャビン鉄道