ノーサンプトン鉄道

ノーサンプトン鉄道
ノーサンプトン鉄道
	ジェラルトンからアジャナまでの鉄道線
概要
状態	閉鎖
所有者	西オーストラリア州政府
テルミニ	ジェラルトン; ノーサンプトン;
サービス
オペレーター	西オーストラリア州政府鉄道
歴史
オープン	1879年7月26日
閉鎖	1957年4月29日
ルートマップ
ルートマップ
ヴ; t; e; ノーサンプトン鉄道
	伝説

ノーザンプトン鉄道線はジェラルトンからアジャナ鉄道線とも呼ばれ、ジェラルトンからノーザンプトンを経由して西オーストラリア州のアジャナまで走っていた。1879年から1957年まで運行されていた。西オーストラリア州で最初に建設された政府鉄道だった。 ^[1]^[2]^[3]

オープニング

1873年11月22日に承認された1873年ジェラルトン・ノーサンプトン鉄道法により、ジェラルトンとノーサンプトンを結ぶ鉄道の建設が認可された。^[4]

ジェラルトン駅の建設は1878年6月に始まり、メイトランド・ブラウンの妻エリザによって1878年8月21日に定礎式が行われ、1879年2月に完成し、植民地初の鉄道駅となった。^[5]^[6]

この路線は1879年7月26日にノーザンプトンまで開通した。^[7]ジェラルトンからノーザンプトンまでの区間は33マイル25チェーン（53.6 km）で、ノーザンプトンからアジャナまでの区間は33マイル5チェーン（53.2 km）であった。^[8]この区間は後に延長された。^[9]この路線は1957年4月29日に閉鎖された。^[10]

ノーサンプトンからアジャナまでの路線の延長は、1911年2月16日に承認された1911年ノーサンプトン-アジャナ鉄道法により認可された。 ^[11]

機関車

この路線は孤立線として、2台の2-6-0キットソン機関車によって建設された。当初はE1とE2に分類されていたが、後にMクラスに分類された。これらは1875年に建設され、1893年までこの路線で運用された。また、1879年から1885年にかけては、2台のフェアリー機関車がこの路線で運用された。^[12]

ノーサンプトン駅

ノーサンプトンには2つの鉄道駅があり、最初の駅（グワラ駅）は1879年7月26日から1884年1月まで存在した。2番目の駅（メアリーストリート駅）は1913年に開業し、1957年に鉄道が廃止されたときに閉鎖された。^[13]

立ち寄り場所

ジェラルトン
ブラフポイント（ナルングルへの分岐点）^[14]
ウェバートン
ワグラカイン
チャップマン^[15]
グレンフィールド^[15]
ウォカリナ（ユウナへの分岐）
シオネサイディング^[15]
ホワイトピーク
オークジー
ハワサラ
ウェッブ^[15]
テイラーズ^[15]
オークベラ
マクガイア
イシーカ
チャリー
ライアンズ^[15]
ボウズ
ノーサンプトン
バデラ
オギルビー
ハット
ビンヌ
アジャナ（終点）

この路線のインタラクティブマップはOpenStreetMapで閲覧できる。^[16]

2005年に、この路線で使用するために製造された最初の鉄道車両である可能性のある古い貨車が特定されました。^[17]

閉鎖

1954年、西オーストラリア州政府は赤字の鉄道事業のリストを作成したが、その中にはジェラルトンからウォケリナ、そしてアジャナとユナへの路線も含まれており、1953年6月までの会計年度で総支出が収益の2倍から4倍に上った。ジェラルトンからウォケリナへの路線は、ウォケリナを終点とする3つの路線の中で最も赤字が少なく、支出が13,612豪ポンドに対して収益が6,734豪ポンドだった。ウォケリナからアジャナへの路線は3つの路線の中で最も費用がかかり、支出が62,161豪ポンドに対して収益が14,371豪ポンドだった。^[18]

1957年4月29日、この路線は関連するウォカリナ-ナラリン-ユナ鉄道線とともに同時に閉鎖された。^[19]

1960年12月12日、ジェラルトンからアジャナまでの路線を公式に閉鎖した鉄道（キュー・ビッグベルおよびその他の鉄道）廃止法1960が承認された。この法律は西オーストラリア州の多くの鉄道に影響を及ぼし、州内の13の鉄道路線が公式に閉鎖された。^[20]

参照

ノーザン鉄道（西オーストラリア州）

注記

^ ロジャース、フィリッパ; オーストラリア鉄道歴史協会。西オーストラリア支部 (2007)、「最初の政府鉄道 1879-1957 : ジェラルトンからノーサンプトンまでとそれ以降」、オーストラリア鉄道歴史協会、西オーストラリア支部、ISBN 978-0-9803922-1-0
^ ジョイス、ジョン（編集者）（1979）西オーストラリア州初の政府鉄道、1879-1957、エイドリアン・ガンツバーグ（他）の研究から編集。ベイズウォーター、西オーストラリア州オーストラリア鉄道歴史協会、西オーストラリア支部
^ ジェラルトン・ノーサンプトン政府鉄道、1879-1957年。ノーサンプトンニュース、2004年7月、13ページ。
^ 「ジェラルトン・ノーサンプトン鉄道法 1873」www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1873年11月22日。 2024年8月7日閲覧。
^ 「北方鉄道」.ビクトリアンエクスプレス。ワシントン州ジェラルトン。 1879 年 2 月 19 日。p. ３．2017 年5 月 9 日に取得。
^ 「ジェラルトン」.ヘラルド紙。ワシントン州フリーマントル。 1878 年 8 月 24 日。p. ２．2017 年5 月 9 日に取得。
^ 「鉄道ジュビリー」.ジェラルトン・ガーディアン。 WA。 1928 年 12 月 11 日。p. ３．2012 年5 月 26 日に取得– オーストラリア国立図書館経由。
^ 西オーストラリア州政府鉄道委員会 (1948)、6月30日までの政府鉄道の運営に関する報告書、政府印刷局、 2012年5月26日閲覧64ページ、付録G。
^ 「新しい鉄道」。デイリーニュース。西オーストラリア州パース。1913年2月5日。8ページ。版：第3版。 2012年5月26日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ ミルン、ロッド (2001)アジャナへの鉄道 オーストラリア鉄道歴史協会紀要、2001年2月、pp. 45-53
^ 「ノーサンプトン・アジャナ鉄道法 1911」www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1911年2月16日。 2024年8月11日閲覧。
^ フェアリー機関車がこの路線に適していなかったという当時の記録についてはロジャーズを参照。機関車の運命に関する詳細についてはガンツバーグも参照 –ガンツバーグ、エイドリアン; オーストラリア鉄道歴史協会。西オーストラリア支部 (1984)、「WAGR 蒸気機関車の歴史」、オーストラリア鉄道歴史協会、西オーストラリア支部、ISBN 978-0-9599690-3-0
^ オースティン、ジェフ（2011）、西オーストラリア州の駅長、オーストラリア鉄道歴史協会-WA支部、ISBN 978-0-9803922-4-1
^ ジェラルトンとブラフポイント間が開通 – 1879年7月26日 – 68ページWN75クインラン、ハワード、ニューランド、ジョン R、オーストラリア鉄道歴史協会。ニューサウスウェールズ支部 (2000)、オーストラリア鉄道路線 1854年から2000年、オーストラリア鉄道歴史協会 – ニューサウスウェールズ支部、ISBN 978-0-909650-49-0
^ abcdef "西オーストラリア州の鉄道地図、1909 年 [地図資料]" . 2018 年10 月 3 日に取得– オーストラリア国立図書館経由。
^ “関連: ジェラルトン・アジャナ鉄道 (8766270)”.
^ ワーナー、ゲイリー。(2005)歴史の一片。(ノーサンプトンで発見された車両番号 AW323 – 西オーストラリアで最初に製造された鉄道貨車と考えられています)。ジェラルトン・ガーディアン、2005 年 2 月 14 日、p.3
^ 「大臣、多くの鉄道区間で大きな損失が出たと発言」ファーマーズ・ウィークリー、1954年2月11日、2024年7月30日閲覧。
^ クインラン、ハワード; ニューランド、ジョン R; オーストラリア鉄道歴史協会ニューサウスウェールズ支部 (2000)、『オーストラリア鉄道路線 1854 ～ 2000 (第 1 版)』、オーストラリア鉄道歴史協会 – ニューサウスウェールズ支部、p. 69、ISBN 978-0-909650-49-0
^ 「鉄道（キュー・ビッグ・ベルおよびその他の鉄道）廃止法 1960」。www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1960年12月12日。 2024年7月30日閲覧。

さらに読む

ハイアム、ジェフリー (2006) 『それはどこだったのか? 西オーストラリア州の歴史地名辞典』ウィンスロップ、西オーストラリア州 Geoproject Solutions Pty Ltd. ISBN 0-646-44186-8

[1] ロジャース、フィリッパ; オーストラリア鉄道歴史協会。西オーストラリア支部 (2007)、「最初の政府鉄道 1879-1957 : ジェラルトンからノーサンプトンまでとそれ以降」、オーストラリア鉄道歴史協会、西オーストラリア支部、ISBN 978-0-9803922-1-0

[2] ジョイス、ジョン（編集者）（1979）西オーストラリア州初の政府鉄道、1879-1957、エイドリアン・ガンツバーグ（他）の研究から編集。ベイズウォーター、西オーストラリア州オーストラリア鉄道歴史協会、西オーストラリア支部

[3] ジェラルトン・ノーサンプトン政府鉄道、1879-1957年。ノーサンプトンニュース、2004年7月、13ページ。

[4] 「ジェラルトン・ノーサンプトン鉄道法 1873」www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1873年11月22日。 2024年8月7日閲覧。

[5] 「北方鉄道」.ビクトリアンエクスプレス。ワシントン州ジェラルトン。 1879 年 2 月 19 日。p. ３．2017 年5 月 9 日に取得。

[6] 「ジェラルトン」.ヘラルド紙。ワシントン州フリーマントル。 1878 年 8 月 24 日。p. ２．2017 年5 月 9 日に取得。

[7] 「鉄道ジュビリー」.ジェラルトン・ガーディアン。 WA。 1928 年 12 月 11 日。p. ３．2012 年5 月 26 日に取得– オーストラリア国立図書館経由。

[8] 西オーストラリア州政府鉄道委員会 (1948)、6月30日までの政府鉄道の運営に関する報告書、政府印刷局、 2012年5月26日閲覧64ページ、付録G。

[9] 「新しい鉄道」。デイリーニュース。西オーストラリア州パース。1913年2月5日。8ページ。版：第3版。 2012年5月26日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[10] ミルン、ロッド (2001)アジャナへの鉄道 オーストラリア鉄道歴史協会紀要、2001年2月、pp. 45-53

[11] 「ノーサンプトン・アジャナ鉄道法 1911」www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1911年2月16日。 2024年8月11日閲覧。

[12] フェアリー機関車がこの路線に適していなかったという当時の記録についてはロジャーズを参照。機関車の運命に関する詳細についてはガンツバーグも参照 –ガンツバーグ、エイドリアン; オーストラリア鉄道歴史協会。西オーストラリア支部 (1984)、「WAGR 蒸気機関車の歴史」、オーストラリア鉄道歴史協会、西オーストラリア支部、ISBN 978-0-9599690-3-0

[13] オースティン、ジェフ（2011）、西オーストラリア州の駅長、オーストラリア鉄道歴史協会-WA支部、ISBN 978-0-9803922-4-1

[14] ジェラルトンとブラフポイント間が開通 – 1879年7月26日 – 68ページWN75クインラン、ハワード、ニューランド、ジョン R、オーストラリア鉄道歴史協会。ニューサウスウェールズ支部 (2000)、オーストラリア鉄道路線 1854年から2000年、オーストラリア鉄道歴史協会 – ニューサウスウェールズ支部、ISBN 978-0-909650-49-0

[:0-15] "西オーストラリア州の鉄道地図、1909 年 [地図資料]" . 2018 年10 月 3 日に取得– オーストラリア国立図書館経由。

[16] “関連: ジェラルトン・アジャナ鉄道 (8766270)”.

[17] ワーナー、ゲイリー。(2005)歴史の一片。(ノーサンプトンで発見された車両番号 AW323 – 西オーストラリアで最初に製造された鉄道貨車と考えられています)。ジェラルトン・ガーディアン、2005 年 2 月 14 日、p.3

[18] 「大臣、多くの鉄道区間で大きな損失が出たと発言」ファーマーズ・ウィークリー、1954年2月11日、2024年7月30日閲覧。

[19] クインラン、ハワード; ニューランド、ジョン R; オーストラリア鉄道歴史協会ニューサウスウェールズ支部 (2000)、『オーストラリア鉄道路線 1854 ～ 2000 (第 1 版)』、オーストラリア鉄道歴史協会 – ニューサウスウェールズ支部、p. 69、ISBN 978-0-909650-49-0

[20] 「鉄道（キュー・ビッグ・ベルおよびその他の鉄道）廃止法 1960」。www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1960年12月12日。 2024年7月30日閲覧。