カングラ空港

カングラ空港
IATA : DHM ICAO : VIGG
まとめ
空港の種類	軍事/公共
所有者/オペレーター	インド空港公社
サーブ	カングラ
位置	インド、ヒマーチャル・プラデーシュ州、カングラ
構築済み	1986年; 38年前 （1986年）
使用中	1990年～現在
タイムゾーン	インド標準時（+5:30）
標高 AMSL	770メートル / 2,525フィート
座標	北緯32°9′54″ 東経76°15′48″ / 北緯32.16500° 東経76.26333° / 32.16500; 76.26333
Webサイト	カングラ空港
地図
DHM ヒマーチャル・プラデーシュ州の地図を表示 DHM インドの地図を表示
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 15/33 1,372 4,501 アスファルト
統計（2023年4月～2024年3月）
乗客 201,391 ( 14.3%) 航空機の移動 4,208 ( 11.1%) 貨物トン数 —
出典：AAI [1] [2] [3]

カングラ・ガッガル空港^[4]（IATA：DHM、ICAO：VIGG ）は、正式にはカングラ空港と呼ばれ、インドのヒマーチャル・プラデーシュ州の冬の州都ダラムサラを含むカングラ地域にサービスを提供する国内空港です。この空港はガッガルにあり、市街地から12km（7.5マイル）、カングラから8km（5.0マイル）、カングラ鉄道駅から14km（8.7マイル）の場所にあります。この空港はパタンコートとマンディの間を走る国道154号線沿いにあり、乗客と航空機の移動の点でヒマーチャル・プラデーシュ州最大の空港であり、2023-24年度には20万人以上の乗客と4,200機以上の航空機を処理します。^{[1] [2]}

カングラ空港の基礎は、1986年10月15日に当時のヒマーチャル・プラデーシュ州首相であったビルバドラ・シンによって定められた。[ 5 ]この空港^での最初の定期便は、1990年にヴァユドゥート航空がドルニエ228で運航を開始した。その後、ジャグソン航空、エア・デカン航空、キングフィッシャー航空などの航空会社もこの空港から運航した。2001年に、この空港はカングラ空港に改名された。^[6] 2007年3月、滑走路が910メートルから1,370メートル（3,000フィートから4,500フィート）に延長され、新しいターミナルビルがオープンした。^[7]その結果、2007年3月28日に初めてエア・デカンのATR-42機が同空港に着陸した。これに続き、他の航空会社もこの路線で運航を開始し、 2013年からはスパイスジェットとアライアンス・エアが運航を開始した。2024年4月現在、アライアンス・エア、インディゴ、スパイスジェットの3つの航空会社が同空港への定期便を運航している。

標高2,492フィート（760メートル）に広がる1,269エーカー（514ヘクタール）の空港には、15/33の方向、1,372 x 30メートル（4,501 x 98フィート）のアスファルト滑走路が1本あります。91 x 61メートル（300 x 200フィート）のエプロンには、 ATR 72やDash 8 Series 400などのターボプロップ機2機の駐機スペースがあり、ターミナルビルは到着エリアに50人、出発エリアに50人、合計100人の乗客を処理できます。滑走路が短く高度が高いため、空港には積載ペナルティがあり、この空港の航空機は定員いっぱいで離陸できません。そのため、この路線では利用率が低く航空運賃が高くなっています。

航法援助装置には、精密進入経路指示灯（PAPI）とVHF全方向距離計（DVOR）がある。^[8] DVORは2016年に設置され、空港に着陸する航空機の最低滑走路視程要件が5,000メートルから2,400メートル（16,400フィートから7,900フィート）に引き下げられた。この空港は、計器着陸装置（ILS）機能が限られているため、国際民間航空機関（ICAO）基準のカテゴリーII（c）に分類されている。

2013年10月、カングラ空港の拡張問題が初めて公式に取り上げられ、民間航空省がガッガル空港の拡張と空港拡張のための新たな調査の実施を示唆した。^[9] 2014年8月、地区行政は拡張調査を実施するよう命じられ、この件についてインド空港公社（AAI）に書簡を送った。 ^[10]その後、AAI職員チームが2015年5月に空港を訪問し、実現可能性調査と必要な土地の特定を行った。^[11]

2019年、チームは空港の隣接地域を訪れ、滑走路を1,370メートルから1,920メートル（4,490フィートから6,300フィート）に拡張するための土地を特定した。しかし、この拡張案には合計140ヘクタール（350エーカー）の土地が必要となり、空港から約2キロ（1.2マイル）に位置し、滑走路拡張案の経路上に位置するガッガル郡区のほぼ全域が移転することになる。その結果、2020年1月と2月には地元住民による政府に対するデモが行われた。^[12]

2021年3月、AAIは拡張案の障害物レベル調査（OLS）を実施した。^[13] AAIの改訂調査では、まずガッガル郡と空港の間を流れるマンジー川に橋を架け、滑走路の長さを1,900メートル（6,200フィート）に拡張することになっていた。その後、ガッガル郡の先の土地を取得し、国道154号線を横切って滑走路を3,010メートル（9,880フィート）に拡張することになっていたが、これには高速道路の再配置も必要となる。第15次財政委員会はカングラ空港の拡張のために総額40億ルピーを推奨し、中央政府から承認された。
2022年3月、AAIはカングラ空港の2段階拡張計画を策定した。^[14]

• フェーズ 1 では、滑走路を現在の 1,372 メートルから 1,900 メートル (4,501 フィートから 6,234 フィート) に約 600 メートル (2,000 フィート) 拡張する予定で、そのためにはガッガル郡区のすぐ手前にあるマンジー川に滑走路橋を架ける必要があります。フェーズ 1 が完成すれば、ターボプロップ機が負荷ペナルティなしでガッガル空港でフル稼働で離着陸できるようになります。
• フェーズ 2 では、滑走路が 1,110 メートル (3,640 フィート) 延長され、滑走路の長さが 1,900 メートルから 3,010 メートル (6,230 フィートから 9,880 フィート) に延長されます。この拡張により、エアバス A320やボーイング 737などのナローボディのターボファン航空機がこの空港から容易に運航できるようになります。これは、カングラ地区の観光部門に大きな後押しをもたらすだけでなく、チャンバ、ハミールプール、ウナ地区にも役立ちます。

2022年11月、プネーのCWPRSは、マンジ川に滑走路橋を建設する可能性を調査するよう相談され、2023年2月に州政府に提出された報告書でこの点について承認した。^[15]一方、2022年12月の州議会選挙と新政府の樹立後、カングラ地区は州の観光首都として開発されることが特定された。その結果、カングラ空港の拡張は新たな推進力を得た。さらに、両フェーズの土地収用プロセスを同時に完了することも決定された。^[16]この点で、2023年3月、政府は拡張プロジェクトの社会的影響評価をヒマーチャル・プラデーシュ州行政研究所(HIPA)に実施するよう命じた。^[17]土地収用手続きを完了し、できるだけ早く拡張工事を開始するため、州政府は2023-24年度予算でこの目的のために2000億ルピーを割り当てた。^{[18] 2023年4月、}土地収用法2013の規定に基づき、SIA報告書を検討するために、ラジャ・カ・タラブ副長官（救済・復興）を委員長とする専門家評価委員会（EAC）が組織された。EACは、拡張プロジェクトで避難民に提供される救済と補償に関する勧告を政府に提出する。^[19] 2023年5月、EACは会議で空港拡張に関するさまざまな問題について議論し、政府に技術的実現可能性報告書と環境影響評価報告書を求めた。^[20] 2023年6月、閣議で、州政府はこの点に関する土地収用を承認した。^[21] 2023年7月、土地収用法2013第11条に基づき、政府から当該土地の取得通知が発行された。^[22]

2021年には、3つの拡張計画が策定された。そのうち、以下の計画が最終決定され、それに応じて歳入局は調査を実施し、取得される追加土地の合計に関する報告書を作成する任務を負った。カングラ地区のシャープールとカングラテシルの14の村で合​​計147.7587ヘクタールの土地が空港拡張の影響を受けるが、そのうち25.1064ヘクタール（16.99パーセント）の土地は政府の土地であり、残り（83.02パーセント）の122.6623ヘクタールは民間農家の土地である。拡張プロジェクトにより、約1446世帯が移転することになる。

• 航空安全ネットワークにおけるDHMの事故履歴
• インド空港公社ウェブサイトのカングラ（ガッガル）空港