カンディテクノロジーズ

カンディテクノロジーズグループ株式会社

会社種別	公共
取引名	ナスダック：KNDI
業界	自動車
設立	2002年; 22年前[1]浙江省金華にて (2002)
創設者	胡暁明
本部	浙江省金華市
サービスエリア	中国、アメリカ合衆国
製品	自動車、電気自動車
子会社	Zhejiang Kandi Electric Vehicles (50%) SC Autosports LLC [2]
Webサイト	公式サイト

康迪技術集団有限公司（中国語：康迪）は、中国の電池および電気自動車メーカーです。同社はNASDAQ証券取引所にKNDIのティッカーシンボルで上場しています。^{[3] 2002年に}浙江省金華市^[4]で胡暁明によって 設立されました。

2013年2月、カンディ・テクノロジーズと吉利の子会社である上海メープルは、浙江カンディ電動車両投資有限公司という合弁会社を設立すると発表した。出資比率は50:50で、当初の登録資本金は10億元（1億6000万米ドル）。^[5]この合弁会社は、中国本土での電気自動車の研究、開発、生産、マーケティング、販売に重点を置いている。^[5]この契約は2013年3月22日に正式に調印された。^[6]

吉利汽車の李書福会長が合弁会社の初代会長に就任し、康迪の胡暁明会長兼最高経営責任者が総経理に任命された。^[7]

2016年に吉利汽車は合弁会社の株式を、同じく李書福氏が経営する吉利控股集団に売却した。^{[8] [9]}

KandiはGeelyと提携してGleagleブランドの電気自動車を販売している。^[10]この戦略的提携により、Geelyが設計を提供し、Kandiが製造を担当するEX3モデルが開発された。

2012年7月、カンディテクノロジーズは杭州市と戦略的協力協定を締結し、同市の電気自動車リース試験プログラム向けに2万台の電気自動車を供給した。^[11]

2014年、カンディは杭州市でカーシェアリングプログラム「カンディEVカーシェア」を発表した。このシステムは、自動販売機のように機能する自動ガレージで顧客が利用できるカンディEV電気自動車のみで運営されている。レンタル料金は1時間あたり3.25米ドル。リースは月額130～160米ドルで利用可能で、保険、メンテナンス、プログラムガレージでのバッテリー交換による電力が含まれる。その後、カンディは都合の良いときにバッテリーを充電する。「ロングリース」と呼ばれるリースオプションは、1～3年の契約で利用可能である。カンディは、2年間で10万台の車を杭州の住民に提供する計画だった。^[12]

Kandi の公共 EV カーシェアのコンセプトは、世界最大かつ中国初の杭州の自転車シェアに基づいています。自転車シェアは杭州から上海や北京を含む中国の 19 都市に広がりました。現在までに、Kandi は 40,000 台以上のカーシェア EV を納入しており、世界最大のカーシェア プログラムとなっています。 ^{[引用が必要]}

カンディの当初の計画は、中国最大の乗用車メーカーである吉利汽車との50対50の合弁事業を通じて、政府と「外部」の支援を得て750のガレージを建設することだったが、それを補充するには約10万台のカンディ電気自動車が必要になる。このモデルは、上海、山東、海南などの他の都市や地域にも広がる予定である。6つのガレージが完成したが、不動産価格の高騰により、垂直ガレージは中止され、代わりに横向きの路上駐車タイプのキオスクが採用された。^[要出典]

2019年、KandiはライドシェアプラットフォームCao Cao Zhuan Cheの電気自動車サプライヤーとして活動するための拘束力のない契約を締結しました。^[13] 2020年、Kandiは浙江瑞博新能源車両サービス株式会社および江蘇省金鵬グループ株式会社と共同で、ライドシェア会社浙江瑞恒テクノロジー株式会社（別名「瑞恒」）を設立しました。^[14]

2019年に同社は米国への市場拡大計画を発表し、^[15]米国国家道路交通安全局がモデルEX3とモデルK22の米国への輸出を承認した。

同社は2019年5月末から6月初旬にかけて50～100台のEVを米国に出荷した。

2020年7月、カンディは2020年夏にテキサス州ダラス・フォートワース地域で販売を開始すると発表し、市場に投入される最初の2台の車、カンディK27とK23モデルの詳細を公開した。^[2]

2020年11月、空売りグループのヒンデンブルグ・リサーチは、カンディが売上高の少なくとも55％を偽造したと非難する報告書を発表した。 ^[16]

12月7日、カンディの会長はヒンデンブルグの空売り報告書に対する回答を発表した。^[17]カンディは報告書に対し、「カンディは報告書に多数の誤り、歴史的事実の誤った記述、不正確な結論、余分な意見が含まれていると考えている」と主張する声明で返答した。^[18]

Kandiは2017年12月にバッテリー技術会社Jinhua An Kaoを買収した。Jinhua An Kaoは、インテリジェント定温充電ステーション、50〜100チャンネルのインテリジェントバッテリー充電システム、自動車バッテリー交換ツール、自動車洗浄機など、純粋な電気自動車バッテリー交換技術の独自のシステムを設計した。^[19]

2018年、カンディはK23とEX3モデルで航続距離の長い電気自動車に移行しました。^[20]同社は、SUVクロスオーバーハイブリッドは他の製品よりも収納容量が大きいと主張しています。

カンディは2018年6月にスポーツマンカントリーLLCを1,000万ドルで買収した。^[21]スポーツマンカントリーはカンディのEX3電気自動車のディーラー関係を促進する。

江蘇省発展改革委員会は、カンディに3つのEV製造ライセンスのうちの1つを承認した。申請者は全国のEV企業で構成されていた。^[22] EVは、中国の中央政府と地方政府が提供する補助金の対象となり、1台あたり平均1万ドルとなる。EVは、中国の大都市で内燃機関車に課せられるナンバープレート料金が免除され、1ナンバープレートあたり平均1万4000ドルとなる。

カンディは、政府補助金の遅れと合弁会社の再編により、2019年第1四半期のEV販売が低調だった。同社は2019年の残り期間に生産を増強する計画で、今後5年間で30万台のEVを納入するという拘束力のない枠組み合意をDIDIと結んでいる。

カンディ・テクノロジーズ・グループは、戦略的方向性を強化するための重要な動きとして、米国の完全子会社であるSCオートスポーツの新しい最高経営責任者にビン・ユーを任命した。 2024年12月2日に発表されたこの任命は、米国市場での存在感を強化し、全電気自動車分野の成長を促進するというカンディのより広範な取り組みの一環である。^[23]

ココは2009年に米国で初めて発売された小型車です。^[24]この車には電気式（KD08E）とガス式（KD08A）のバージョンがありました。

EX3は、Kandi初のSUVとして2017年11月1日にデビューしました。1回の充電で380km（240マイル）の航続距離と110km/h（68mph）の最高速度を誇ります。2018年3月26日の発表イベントで初めて公開されました。^{[25] [26]} Geely Vision X3の電気バージョンであるため、^[27]中国の新エネルギー車に対する免税が承認されています。^[28]

EX3 SUVは7,500ドルの米国連邦税額控除の全額対象となり、開始価格は29,995ドルとなっている。^{[29] [30]}

K17Aは2016年8月5日にデビューしました。K17AはKandi初のEVです。

K23の生産は2018年3月28日に海南工場で開始された。41.4kWhのバッテリーを搭載し、最高航続距離は302km（188マイル）である。レベル2の標準240ボルト、32アンペアの充電ステーションで7.5時間でフル充電できる。最高速度は理論上112km/h（70mph）だが、米国市場では販売される州に応じて25～35mph（40～56km/h）に制限されている。^{[31] [32]}

K27は、4人乗りのミニマルコンパクト4ドアBEVです。17.69kWhのリチウム電池で、最長161km（100マイル）の走行が可能です。レベル2の標準240ボルト、16アンペアの充電ステーションで7時間でフル充電できます。理論上の最高速度は100km/h（62mph）ですが、販売される州によっては25～35mph（40～56km/h）に制限されています。このため、アメリカの高速道路での使用は違法であり、公道以外での使用、または低速で市街地や住宅地での移動にのみ使用できます。^[33]

K27は、カンディによって米国で入手可能な最も安価なEVとして販売されており、一部の州で利用可能なインセンティブを考慮すると、潜在的に1万ドル未満になる可能性があります。^[34]定価は17,499ドル^[35]（連邦税額控除後15,499ドル）^[33]ですが、州の還付金を差し引く前では、米国市場で販売されている最も安い車であるシボレースパークの定価14,395ドルよりもかなり高価です。^[36]

Kandi K32は、Foday Lion F22ピックアップトラックと同じ車体をベースにしており、公道での使用は違法な全電動デュアルモーター4輪駆動UTVとして販売されました。^[37] K32は2021年11月に導入されました。ベースの標準範囲トリムモデルは、60マイル（97 km）の航続距離が可能な20.7 kWhバッテリーを搭載しており、長距離バリアントは最大150マイル（240 km）の航続距離の50 kWhパックを搭載しています。最高速度は時速65マイル（105 km / h）と言われています。^[38] Kandiによると、どちらのモデルも出力21 kW（28 hp）のデュアルモーター全輪駆動パワートレインを搭載しています。^[39]

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2014年第1四半期に中国で合計1,215台のKandi EVが販売され、第2四半期にはさらに4,114台が販売され、238%の成長を示し、2014年上半期の総販売台数は5,329台であった。 ^[40] Kandi EVシティカーの2015年の価格は41,517元（6,317ドル）であった。中国汽車工業協会（CAAM）は、2015年に16,376台のKandi EVが販売されたと報告した。政府は電気自動車市場の成長に大きな期待を寄せている。その戦略は、2020年までに中国の道路に500万台の電気自動車とハイブリッド車を置くことである。2015年の売上高は政府の補助金に大きく依存していた。中国政府は2015年にカンディへの​​補助金を支給しないことを選択し、2015年3回目の補助金支払いは2017年4月21日に完了した。^[41]

カンディは2017年5月に如皋市国家経済技術開発区を通じて1億580万米ドル（754438745.80元）の資金調達を確保した。^[42]

2018年の販売は、航続距離380km（240マイル）のEX3 SUVにのみ集中すると予測されていました。^[43]

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