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カメルカ号とカミリ号は、シドニー湾で運航されていたほぼ同じ形状のフェリーでした。カミリ号は1912年に建造され、カメルカ号は1913年2月8日に進水しました。これらは両端が船首になっている「 K級」蒸気フェリーで、1932年のシドニー・ハーバー・ブリッジ開通以前の20世紀初頭のシドニー湾横断フェリー輸送ブーム期にシドニー湾で数多く運航されていました。カミリ号は、ニューサウスウェールズ州政府がシドニー・フェリーズ・リミテッドを買収した後の1951年に係留されました。カメルカ号は1954年にディーゼルエンジンに改造され、1984年に係留されました。
両フェリーは、シドニー・フェリーズ・リミテッドが「Kクラス」フェリーに「K」で始まるオーストラリア先住民の言葉で名前を付けるという伝統に則って命名された。「カミリ」は先住民部族の名前で、「カメルカ」は「私が来るまで待っていてください」という意味だと考えられている。
どちらもバルメインのモリソン＆シンクレア社が建造した木造船だった。カミリは1912年に建造され、前年に火災で全焼したフェリーのカルーダ号のエンジンと木材が使用された。カメルカは1913年に13,178ポンドの費用で建造された。[ 3 ]両船は144トン、全長34.1メートル、幅7.9メートルだった。どちらもキャンベル＆カルダーウッド社製の3段膨張式蒸気機関が搭載されていた。カミリの50馬力エンジンは11ノット、カメルカの53馬力エンジンは12ノットの速度で航行できた。2隻のフェリーは594人の乗客を乗せることができた。
両フェリーは当初パラマッタ川航路で使用されていました。カミリの運航履歴についてはほとんど知られていません。彼女は、著名なオーストラリア人写真家マックス・デュパンによるモスマン湾の有名な写真に写っています。彼女は1946年に係留されました。状態が悪かったため、1951年から1953年の間に、ニューサウスウェールズ州政府が1951年にシドニー・フェリーズ・リミテッドを買収した後の船隊合理化の一環として、他の多くの古い「Kクラス」蒸気船とともに解体されました。
カメルカは比較的速いフェリーだったので、タロンガ動物園とパラマッタ川の航路で運航されていました。1918年12月8日の夜、グレイズビル埠頭に係留中にほぼ喫水線まで焼け落ちました。地元の消防隊と消防車プルヴィウスが出動しました。[ 4 ] 1919年に再建されました。1938年にボイラーのクラウンが崩壊し、1945年まで運航に復帰しませんでした。かつては大型だったシドニー・フェリーズ社の船隊の中で、1932年のシドニー・ハーバー・ブリッジの開通と1951年の州政府によるシドニー・フェリーズの買収の両方を生き延びた数少ない船の1つでした。1954年にディーゼル（60 馬力クロスリー・ブラザーズ6気筒、11ノット）に改造され、より近代的な外観に改装されました。
カメルカ号は、1984年1月に同年1月にサーキュラー・キーで同型船の「Kクラス」木造フェリー、カラビー号が沈没した後、同年10月に他の数隻の残存木造船とともに運航停止となった。カラビー号は再浮上して売却され、カメルカ号はその取引の一環として買い手に無償で譲渡された。カメルカ号は1986年、ピルモントでカラビー号の隣に係留中に沈没した。船体は解体され、グラブ式浚渫船によって港の底から引き上げられた。71年間の運航期間は、シドニー湾のフェリーの中でも最長の部類に入る。
ウィキメディア・コモンズにあるカミリ号（船、1912年）に関するメディアウィキメディア・コモンズのカメルカに関連するメディア