ジョセフ・ダギラール・サムダ

ジョセフ・ダギラール・サムダ（1813年5月21日 - 1885年4月27日）は、イギリスの技術者、政治家。ロンドンで、アブラハム・サムダの次男、ジェイコブ・サムダの兄弟として生まれた。父親の会計事務所で働き始めたが、1832年に兄とともにサムダ・ブラザーズを設立した。

海洋工学と造船

ジョセフと弟のジェイコブはドッグス島で海洋および一般技術者、造船業者として事業を始めた。最初の10年間、会社は主に船舶用エンジンの製造に専念した。1843年に彼らは造船業に参入し、それ以降、ジェイコブがテムズ川での事故で亡くなったにもかかわらず、会社は王室のヨットや河川船のほか、英国海軍、商船、旅客・郵便サービス用の鉄製蒸気船の建造を継続的に行った。これらの船舶の多くはサムダの直接の監督の下で建造された。1860年、ジョセフは造船技師協会の設立に協力し、同協会の初代会計係となり、後に副会長となった。ジョセフは同協会の会報に頻繁に寄稿した。1862年には土木技術者協会の会員となり、同協会の議事録にも寄稿した。

1841年、ジョセフは『鉄道の移動目的における大気圧の適応に関する論文』を出版した ^。[1] その結果、彼はロンドン・クロイドン鉄道の取締役から、ロンドン・ブリッジとエプソムの間でこの原理で列車を運行するための機器を供給するよう依頼された。^[2]このプロジェクトの第1段階（クロイドンとフォレスト・ヒルの間）は1846年1月に開通したが、推進システムは多くの問題に直面した。ロンドン・クロイドン鉄道は7月にロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道の一部となり、新しい取締役会は固定料金と引き換えにサムダに新しい大気圧鉄道の運営を依頼した。しかし、1847年にフォレスト・ヒルとニュー・クロスの間で装備される2番目の区間でさらなる推進問題が明らかになると、大気圧推進方法は放棄され、機器は売却された。

ジョセフ・サムダは国会議員としても重要な経歴を積んだ。 1860年から1865年までメトロポリタン公共事業局の委員を務め、その後タヴィストック選挙区の自由党国会議員として国会議員となった。1868年まで同選挙区で議席を持ち、その後タワーハムレッツ選挙区から再選され、1880年まで同選挙区の代表を務めた。その後、ベンジャミン・ディズレーリの外交政策を支持したため議席を失った。下院議員時代、彼は自分の職業に関するあらゆる事柄について非常に権威ある演説をした。彼の演説のいくつかは「技術的および政治的知識の宝庫」と評されている。彼はユダヤ教を捨て、ロンドンのケンサル・グリーン墓地に埋葬された。 ^[3] 1837年、ホロウェイのサミュエル・バリンの娘ルイザ・バリンと結婚した。

CF Dendy Marshall 著「Samuda 大気鉄道に関する文献コレクション」MAMILoco.Eng.; The Engineer第 168 巻、1939 年 8 月 11 日および 18 日の pp. 160–1 および 176–8 の記事。
リー・レイメントの国会議員の歴史的リスト

^ Samuda, J. D'A (1841)。鉄道の移動目的に合わせた大気圧の適応に関する論文。ロンドン：John Weale、59 High Holburn。
^ ハワード・ターナー、JT (1978)。ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道、第2巻設立と成長=バッツフォード。ロンドン、イギリス。ISBN 0-7134-1198-8。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)5-8ページ。
^ 栄光への道。ケンサルグリーン墓地の友人たち。1997年、88ページ。
^ 陸軍リスト。
^ レイ・ウェストレイク『ライフル志願兵の追跡』バーンズリー：ペン・アンド・ソード、2010年、ISBN 978 1 84884 211 3、238～239頁。