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プリマス港の当時の海図。デイは赤い円の中で発明品をテストした。
ジョン・デイ（1740年頃 - 1774年6月22日死去[1]）は、イギリスの 大工で車輪大工だった。潜水艦の事故で死亡した最初の人物として記録されている。[2]イギリスのギャンブラー、クリストファー・ブレイクの資金援助を得て、デイはエンジンのない木製の「潜水室」を作った。彼は、ブレイクが340ポンドで購入した50トンの スループ船マリア号のデッキにこの発明品を取り付けた。スループ船の船倉には10トンのバラストが積まれ、潜水室の中から取り外せる2つの10トンの重りが竜骨の下に取り付けられていた。デイが潜水室に閉じ込められた後、マリア号にはさらに20トンのバラストが積まれた。 [2] [3] [4]
デイは以前、別の船でイースト・アングリアで6時間水中にいたことがあった。 [5]彼はブレイクと、自分と自分の船が130フィート（40メートル）の深さまで潜り、12時間水中に留まることができるかどうか賭けた。[2] [6]ブレイクは、潜水室の建設が遅れたためにデイが当初予定されていた3か月以内に潜水することができず、他のギャンブラーたちとの最初の賭けに負けた。[1]
1774年6月22日、[7]マリア号はイギリスのプリマス沖、プリマス湾のドレイク島（セントニコラス島）の北の地点まで曳航された。[4]デイはろうそく、水、ビスケットを船に持ち込んだ。船には乗客用のハンモックが備え付けられていた。船がロックされた後、重りが積まれ、船は永遠に深みへと沈んでいった。デイはトリムの計算を完全に間違えていた。[3]デイは窒息、[1]低体温症[4]または水圧によるマリア号および/または潜水室の壊滅的な構造的破損で死亡したのではないかと推測されている。[2] [4] [6]
ニコライ・デトレフ・ファルクはデイが潜水から1か月後に救出を試みたが、デイは仮死状態のまま生きているかもしれないと考え、成功しなかった。1775年、ファルクはデイの実験に関する小冊子『デイ氏が考案しプリマス湾に沈んだ潜水船に関する哲学的論文』を出版した。[5]デイの死は潜水艦による最初の死亡事故として記録された。[3] [5]
参照
参考文献
- ^ abc チェンバーズ、ロバート（1888年10月30日）。「6月22日」。『The Book of Days: A Miscellany of Popular Antiquities in Connection with the Calendar, Including Anecdote, Biography & History, Curiosities of Literature, and Oddities of Human Life and Character』W. & R. チェンバーズ出版社。p. 809。2024年9月7日に取得– Google Books経由。
- ^ abcd チャーチル、デニス (2011). 「最初の潜水艦乗組員の犠牲者」(PDF) . In Depth (32): 5–6. 2011年7月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年6月7日閲覧。
- ^ abc Tall, Jeffrey (2002).潜水艦と深海車両. Thunder Bay Press. pp. 13–14. ISBN 978-1-57145-778-3。
- ^ abcd エコット、ティム（2001）。『中性浮力：液体の世界への冒険』ニューヨーク：アトランティック・マンスリー・プレス。pp. 237–240。ISBN 0-87113-794-1. LCCN 2001018840 –インターネットアーカイブ 経由。
- ^ abc エイベル、スチュアート（2020年6月6日）。「プリマス湾で起きた世界初の潜水艦事故による死亡の奇妙な物語」プリマス湾。ザ・ヘラルド。プリマス。 2024年9月7日閲覧。
- ^ ab マッカートニー、イネス（2003年）。失われたパトロール：イギリス海峡の潜水艦の残骸。ペンザンス：ペリスコープ出版。pp. 48–49。ISBN 1-904381-04-9– Google ブックス経由。
- ^ この日付はチェンバーズによるものである。チャーチルとマッカートニーによれば、デイの致命的な飛び込みは1774年6月20日に起こった。