ジョン・D・カサルダ

ジョン・D・カサルダは、航空主導の経済発展に焦点を当てたアメリカの学者および空港ビジネスコンサルタントです。ノースカロライナ大学ケナン・フラグラービジネススクールの教員であり、エアロトロポリスビジネスコンセプトLLC（空港経済コンサルティング会社^[1]）のCEO、中国のエアロトロポリス研究所の所長です。^[2]彼は、 MDPIが発行するオープンアクセスジャーナルであるLogistics ^[3]の創刊編集長でした。カサルダはしばしば「エアロトロポリスの父」と呼ばれています。^{[4] [5] [6]}

カサルダは経済学、ビジネス、都市社会学のバックグラウンドを持ち、都市形態、組織構造、空港開発、地域経済成長について研究を行ってきました。彼は 10 冊の本と 150 本以上の論文を執筆しており、その多くはこれらのトピックの 2 つ以上を統合したものです。^[要出典]

1980年から1990年まで、彼はノースカロライナ大学の社会学部長を務め、ケナン特別教授の地位にあった。^[7] 1990年、カサルダはノースカロライナ大学のケナン・フラグラー経営大学院に移り、戦略と起業家精神のケナン特別教授、およびフランク・ホーキンス・ケナン民間企業研究所の所長に就任した。^[8] その後22年間、彼は起業家精神、地域経済開発、および国際競争力の研究のために研究所に勤務し、バンコクのケナン財団アジア設立に尽力した。^[9]そこで彼は現在も理事および執行委員会で活動している。^[10]

カサルダは2012年にノースカロライナ大学のケナン研究所所長を退任したが、^[11]ケナン・フラグラー研究所の教授職は維持した。^[12] 2000年以降の彼の研究と応用研究の多くは、航空と空港が企業、都市、地域の競争力と成長にどのように影響するかを扱っている。^{[13] [14]カサルダは航空と}空港の役割について、彼が「エアロトロポリス」モデルと呼ぶものを開発した。^{[15] [16] [17 ] [18] [19 ] [20] [21] [22 ] [23] [24] [25]}彼の理論と応用研究は、グレッグ・リンゼイとの共著である2012年の書籍「エアロトロポリス：次世代の私たちの生き方」で詳しく説明されている。 ^[26]カサルダは世界中の様々な航空都市開発 のコンサルタントを務めてきたが、最も広範囲に渡って活動してきたのは中国である。^{[27] [28] [29] [30]}

カサルダのモデルには批判者もいる^[31]が、その中には世界反エアロトロポリス運動と呼ばれる組織も含まれる^{[32] 。しかし、}アムステルダム、北京、ドバイ、ヨハネスブルグ、メンフィス、パリ、シドニー、鄭州など、国際的にその適用が拡大している。

カサルダは1967年にコーネル大学で応用経済学の理学士号を取得し、 1968年に同大学で組織理論の経営学修士号を取得し、1971年にノースカロライナ大学チャペルヒル校で社会学の博士号を取得した。 ^[33]

• 2006年、ニューヨークタイムズはカサルダのエアロトロポリスのコンセプトを「今年のアイデア」の一つに選んだ。^[34]
• 2010年、ブラジルはベロオリゾンテ航空都市への貢献を称え、カサルダにミナスジェライス州グランデメダルオブインフィデンシアを授与した^{[35] [36]}。^[37]
• 2011年、タイム誌は空港を中心としたコンセプトを「世界を変える10のアイデア」の1つに挙げた。^[38]
• 2013年、Future Cities誌はカサルダを世界トップ100都市イノベーターの1つに選出した。^[39]
• 2015年、カサルダは、面積415^{平方キロメートル}の「エアロトロポリス」である鄭州空港経済区の主任顧問としての功績により、中国の1000人の外国人人材^{[40] [41]}を受賞した。^{[42] [43] [44] [45] [46]}
• 2016年、河南省の空港経済開発活動により黄河賞を受賞した。^[47]
• 2019年、彼は北京大興国際空港経済区の計画と開発への貢献により河北省政府から表彰された。^[48]

• ケナン・フラグラービジネススクールのジョン・D・カサルダ教授の経歴
• エアロトロポリス
• エアロトロポリスビジネスコンセプトLLC
• ノースカロライナ大学チャペルヒル校ケナン民間企業研究所