ジョン・C・サリバン(1788年12月9日- 1830年7月27日)は測量士であり、アイオワからテキサスまでのインディアン準州において、ネイティブアメリカンと白人入植者との境界となるインディアン境界線とサリバン線を設定した人物である。
1830年のインディアン強制移住法に基づき、ミシシッピ川以西のすべてのネイティブアメリカン、そして同川以東の多くのネイティブアメリカンは、インディアン境界線の西側に移住させられた。1838年、サリバン線をめぐる紛争が、ミズーリ州とアイオワ州の境界をめぐる無血戦争「ハニー戦争」の引き金となった。
1808年のフォート・クラーク条約で、ミズーリ州で最も影響力のある部族であるオセージ族は、ミズーリ州ジャクソン郡シブリー近郊のフォート・クラークより西側の土地すべてを割譲した。その見返りとして、部族は1,500ドル相当の商品と、彼らを守るための砦、そして政府公認の交易拠点を与えられた。[ 1 ]
具体的な境界線:
条約には以下の条項が含まれていた。
1816年、境界線は西へ23マイル(37km )移動し、ミズーリ川の河口にあるカンザス川と交わる地点に「調整」された。この地点はファイア・プレーリー・クリークよりも地理的に重要な境界線であった。新たな境界線を承認する条約は締結されていなかったものの、アメリカ合衆国は、住民全員が移住することになる新たな境界線の測量を開始した。
サリバンは、上司であるミズーリ準州およびイリノイ準州の測量局長ウィリアム・レクターから、カンザス川河口から北に100マイル(160km )の地点に線を引いて、そこから東に150マイル(240km ) 40チェーン進んでデモイン川に至るよう指示された。[ 2 ]
サリバンは後に、ミシシッピ川にある、名前は似ているが別の場所であるデモイン急流(アイオワ州フォートマディソン付近の緯度)まで線を延長しなかったことで批判されることになる。
サリバンは、ミズーリ川左岸の合流点の「対岸」、現在のミズーリ州クレイ郡とプラット郡の境界線、現在のカンザスシティ・ダウンタウン空港の所有地で測量を開始することになっていた。
現在アイオワ州とミズーリ州の州境となっている100マイル(160キロ)の地点は、ミズーリ州シェリダンのすぐ北に設置された。
1823年、ジョセフ・C・ブラウンは境界線を南に測量し、アーカンソー州との境界に到達した。アーカンソー州からはわずかに東に曲がり、アーカンソー州フォートスミスでアーカンソー川に接し、そこから真南に進み、その後、レッド川に沿ってテキサス州との境界まで短距離を進んだ。
この線は現在、ミズーリ州とカンザス州、ミズーリ州とオクラホマ州、そしてアーカンソー州とオクラホマ州の境界となっている。
サリバンはデモイン川を目指して東へ向かう途中、北へ2度ほど流された。彼はアイオワ州ファーミントンのすぐ南でデモイン川を渡った際、川は浅く穏やかだったと述べている。
サリバンは、ミズーリ州の境界を定めたミズーリ州憲法制定会議の代表を務めた。
ミズーリ州の境界に関する最初の提案は、現在の境界に近く、オセージ族の元の領土に沿っていました。北の境界をさらに北に80 マイル (130 km)延長してイリノイ州ロックアイランドのロック川 (イリノイ州)の河口まで、西の境界をさらに西に30 マイル (48 km)延長してカンザス州ホワイトクラウドのウルフ川 (カンザス州)の河口までとする議論がありました。これらの追加によりミズーリ州は合衆国で最大の州となり、境界線がすでに定められていたため (加えてミシシッピ川沿いの町がミズーリ州の同胞と行動を共にしたいという希望に応えるためにブートヒールが追加されました)、議会の圧力により現在の構成に戻されました。 [ 3 ]
州の公式説明は以下のとおりです。
憲法の「前記子午線に沿って北へ、デモイン川の急流を通過する緯線との交点まで、前記線をインディアンの境界線と一致させる」という文言は、後に問題を引き起こすことになった。なぜなら、サリバンは急流を一切渡っておらず、デモイン急流と呼ばれるミシシッピ川の一連の急流がミシシッピ川の北側の航行可能な端を定めており、その急流の水深は2.4フィート(0.73メートル)だったからである。
1824年、アイオワ族、サック族、メスクワキ族がミズーリ州の土地を割譲する条約は、サリバン線がミシシッピ川まで続くミズーリ州の北の境界線であることを意味していた。
ミズーリ州は、サリバン線以南からアイオワ州キオカクのデモイン川河口までの土地を正式に領有権主張しなかったため、その土地はハーフブリード・トラクト として知られるようになり、1846年にアイオワ州が連邦に加盟した際にアイオワ州の一部と宣言された。サリバン線から南に25マイル(40km )離れているため、アイオワ州最南端の地点となっている。
1830年にサリバンが亡くなった後、1836年に米国政府がプラット購入でインディアン境界線より西側の土地をすべて購入し、ミズーリ州にその土地の併合を許可したため、サリバン線は西にミズーリ川まで延長されました。購入の一環として、ミズーリ州はサリバン線の再測量を求めました。ルイジアナ準州のほとんどの土地の地図作成に使用された第5主子午線の設定に関わったジョセフ・C・ブラウンが、ミズーリ州に雇われて土地の再測量を行いました。ブラウンは、カンザス川の河口ではなく、オハイオ川の河口との関係で北を決定すべきだと主張しました。ブラウンは、境界線はサリバン線から北に9.5マイル(15.3km )離れた、現在のアイオワ州ケオソーカにあるレイシー・ケオソーカ州立公園の地点であるべきだと主張しました。ブラウンの境界線はアイオワ州に認められませんでした。ミズーリ州はクラーク郡の保安官を派遣してその地域で税金を徴収させ、逮捕された。伝説によると、ミズーリ州の徴税官は税金の代わりに蜂蜜を採取するために、ミツバチの巣のある木を3本切り倒した。ミズーリ州とアイオワ州の両州民兵が招集されたが、最終的に両州知事は最高裁判所に判断を委ねることに同意した。最高裁はミズーリ州対アイオワ州事件(48 US 660 (1849))で、州憲法にそのように書かれていることを指摘し、サリバン線を支持した。線をめぐる紛争は20世紀まで続いたため、線は様々なずれを修正するために再測量された。
サリバンはミズーリ州での測量に加えて、ミシガン湖からフォックス川(イリノイ川の支流)までシカゴ川の両岸に広がる20マイル(32km )の土地も測量した。これは最終的にイリノイ・ミシガン運河、そして最終的にはミシガン湖、イリノイ州シカゴとイリノイ川、そして最終的にはミシシッピ川を結ぶシカゴ衛生運河と船舶運河の建設への道を開くためであった。この測量は1818年から1819年にかけて、セントルイス条約でサック族とメスクワキ族が割譲した土地で行われた。この測量の結果、シカゴのいくつかの通りは、都市のグリッドパターンと矛盾する斜めの線になっている。[ 6 ]