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 ジェノバのジャワ号の船尾、1939年
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ジャワ |
| 同名の人物 | ジャワ |
| ビルダー | ブラックモア＆カンパニー、カルカッタ[1] [2] |
| 発売 | 1811年12月17日[2] |
| 運命 | 1940年に破壊 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 1118、[1]または 1175、[3] [4]または 1175 19 ⁄ 94 [2] ( bm ) |
| 長さ | 159フィート2インチ（48.5メートル）[2] |
| ビーム | 40フィート6インチ（12.3メートル）[2] |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 150 [3] |
| 武装 | 12ポンド砲と18ポンド砲26門[3] |
ジャワ号は、1811 年にイギリス東インドのカルカッタで進水した商船です。イギリス東インド会社(EIC) にチャーターされて 1 回の航海を行いました。イギリスとオーストラリア間の移民貿易および極東貿易に従事しました。1859 年頃にジブラルタルで石炭船になりました。第二次世界大戦まで生き残りました。
起源
ジャワはEICの役員への贈り物だったとされている。中国に向かうEICの船の乗客グループがジャワ島に上陸し、ピクニックをした。地元の人々がピクニック客を襲い、少女を連れ去った。船の役員の一人が武装部隊を率いて少女を救出した。少女の父親は感謝の気持ちを込めてジャワを建造し、救助者に寄付した。[5] ジャワには、胸の上で手を組んだ少女の船首像が描かれていた。 [6]
キャリア
ジャワ号は1813年にロイズ船籍（LR ）に初めて登場し、船長はデニソン、所有者はパクストン商会、貿易はロンドン・インドであった。[7] 1813年10月7日にイギリスの船籍に登録された。 [8]ヘンリー・テンプラー船長は1813年11月30日に私掠免許を取得した。 [3]
1824年から1827年にかけて、ジャワ号はEICにチャーターされて1回の航海を行った。1825年に同船を購入した船主のジョセフ・ヘア[2]は、同船をEICに提供し、同船はベンガルから中国産の茶葉を運ぶためにチャーターされた。1175トンの積荷に対して1トン当たり10ポンド18シリングを支払った。[ 9 ]トーマス・ドライバー船長は1825年7月26日にダウンズから出航した。ジャワ号は1826年1月3日にソーガーに到着した。同船は1827年3月13日にイギリスの停泊地に戻った。[4] [全文引用が必要]
1828年、ヘアは彼女をカルカッタとロンドンのフェアリー商会に売却した。1836年にロンドンのスコット商会が彼女を購入した。[2]
南オーストラリア州政府は、移民輸送のためにジャバ号をチャーターした。ジャバ号の船長アレクサンダー・ダシーは、南オーストラリア州へ航海した。ジャバ号は1839年10月にイギリスのロンドンとプリマスを出航し、 1840年2月6日に南オーストラリア州アデレード沖のセントビンセント湾に到着した。さまざまな報告によると、24～28人の子供を含む30～50人の乗客が、航海中に病気、栄養失調、飢餓で死亡した。[10] [11]この航海は、南オーストラリア州コミッショナーの代理による医療委員会の調査の対象となり、ダフィーと医療官が乗客をひどく扱ったことが判明し、スコット＆カンパニーに支払いを行わないよう命じられた。[12]
1841年にジャワ号はロンドンのジョセフ・サムズに売却された。サムズはジャワ号をイギリス政府にチャーターし、北米、西インド諸島、南アフリカ、ニュージーランドを訪問する兵員輸送船とした。[5]
1857年にこの船はロンドンのJ・ホール・ジュニアに売却され、石炭を積んでリバプールからジブラルタルに送られた。1857年2月20日、ジブラルタル海峡のプンタ・カルネロ沖のパールロック付近で衝突し、船体から水漏れを起こした状態でジブラルタルに到着した。[13]
1859年頃、この船はジブラルタルの船舶代理店であるスミス・イモシ・アンド・カンパニーのWH・スミスに売却され、そこで第16石炭船として使用された。[5] [6] [14]
運命
1939年、スミスはジェノバの船舶解体業者、イタリアのサンピエルダレーナのジュゼッペ・リカルディに500ポンドでこの船を売却した。彼は1939年7月26日にジェノバに曳航し解体させた。[6] 1940年9月20日、イタリアの潜水艦隊が訓練演習中にこの船を吸着機雷で破壊した。この船はEICが雇用した船の中で第二次世界大戦まで生き残った唯一の船であった。[2]
引用
- ^ ab Phipps（1840）、103ページ。
- ^ abcdefgh ハックマン (2001)、p. 134.
- ^ abcd 「私掠船令状、p.70 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ 大 英図書館:Java.
- ^ abc ピーターズ（2013年）。
- ^ abc 「最後のインド人：ジブラルタルのジャワ島が解体へ」タイムズ。第48367号。ロンドン。1939年7月26日。13ページ。 2024年5月31日閲覧。Gale経由。
- ^ LR (1813)、付録「J」ページ、Seq.№J118。
- ^ 庶民院（1814年）、87ページ。
- ^ ハーディ（1835）、92ページ。
- ^ 「キングジョージサウンド」。サウスオーストラリア州登録簿（アデレード、SA：1839-1900）。1840年2月22日、4ページ。 2018年8月25日閲覧。
- ^ 「The Java」。South Australian Record and Australasian and South African Chronicle ((SA: 1840–1841)) 1840年10月3日。10ページ。 2018年8月25日閲覧。
- ^ 「Bound for South Australia - Java 1840 by Diane Cummings」www.slsa.sa.gov.au 。 2018年8月25日閲覧。
- ^ 「Last of the Indiamen」 。Evening Telegraph。No . 19552。ダンディー。1939年7月26日。3ページ。 2024年5月31日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ Chipulina, Neville. 「1811 - The Java - A Triumph of Skill」. The People of Gibraltar . 2024年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月31日閲覧。
参考文献
- バーネット、スティーブン (1990)。『ジャワ - 東インド会社の船員の憂鬱な真実の物語』 JAVA。TenbratPress.org。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ハーディ、ホレイショ・チャールズ（1835年）。1760年から通商特許状締結までの東インド会社の船舶登録簿の補足など。
- 英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM 文具局。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ピーターズ、アンディ（2013）。船舶装飾：1630-1780。シーフォース。ISBN 9781848323322。
- フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。