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|---|---|
| ゴンバック通り | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 59.89 km (37.21 マイル) |
| 存在した | 1915年[1] –現在 |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | セタパック、クアラルンプール |
 FT 2 ゲンティン クラン - パハン高速道路ドゥタ - ウル クラン高速道路ドゥタ - ウル クラン高速道路FT 2ジャラン カンポン バンダル ダラム  B22 バトゥ洞窟ジャラン イーストコースト高速道路FT 2 AH141クアラルンプール～カラク高速道路ゲンティンセンパ～ゲンティンハイランド高速道路  C7 Jalan Janda Baik FT 121 Jalan Sambung クアラルンプール/カラク～ベントンFT 8連邦国道 8 号線  | |
| 東端 | パハン州 ベントン近郊のケタリ |
| 位置 | |
| 国 | マレーシア |
| 主な 目的地 | パダン バラン ゴンバク ゲンティン センパ ジャンダ バイク ブキティンギ |
| 高速道路システム | |
連邦道68号線は、ジャラン・ゴンバックまたはジャラン・カラク・ラマとしても知られ、マレーシアのクアラルンプール市とパハン州ベントンを結ぶ連邦道路である。クアラルンプール・カラク高速道路E8/FT2が建設される前、この道路はクアラルンプール・クアンタン道路FT2の一部であった。しかし、急カーブ、狭い路面、安全機能の欠如のため、クアラルンプール・カラク高速道路FT2（現在のクアラルンプール・カラク高速道路E8/FT2）として知られる代替高速道路が建設され、以前のクアラルンプール・ベントン区間は連邦道68号線として再公示された。
ルートの背景
Jalan Gombak は Setapak インターチェンジから始まり、そこで Jalan Pahang FT2 およびJalan Genting Klangと交差します。ジャラン ゴンバクはカンプン バンダル ダラム交差点まで FT2 の指定を維持しており、ここで FT2 ルートはジャラン カンプン バンダル ダラム FT2 に迂回され、ジャラン ゴンバクのルート番号は FT68 に変わります。[2] [3] [4]
セタパックインターチェンジからマイル8交差点までの区間は、制限速度60 km/hの2車線道路です。マイル8交差点を過ぎると、FT68は片側1車線の道路になりますが、道路幅が狭いため、制限速度は60 km/hのままです。カンポン・スンガイ・ランプットを過ぎると、ジャラン・ゴンバックFT68はより曲がりくねった道路となり、制限速度は50 km/hに引き下げられます。[3]その地点で、ジャラン・ゴンバックFT68はティティワンサ山脈を登り始め、セランゴール州とパハン州の州境でゲンティン・センパ・ゲンティン・ハイランド・ハイウェイに合流し、ゲンティン・センパ・ラウンドアバウトまでこれを重複させます。このラウンドアバウトは、FT68道路をクアラルンプール・カラク高速道路E8/FT2に接続します。[2] [3]
ゲンティン・センパから、ジャラン・ゴンバック FT68 はティティワンサ山脈を下り、途中でブキット・ティンギの町を通過する。道路終点の 7 km 手前で、FT68 は400 m の短い支線道路を経由してクアラルンプール・カラク高速道路 E8/FT2 に最後に接続されていた。ジャラン・ゴンバック FT68 はベントン近くのケタリ交差点で終わり、そこで連邦国道 8 号線に接続される。[3] [2]
歴史
ゴンバック通りFT68はかつてクアラルンプール・クアンタン道路FT2の一部であった。建設されたのは1915年。[1]しかし、この道路は急カーブや深い渓谷、狭い車道、安全設備の欠如などから危険なものであった。そのため、1970年代に、クアラルンプールからカラクまでの狭く曲がりくねったゴンバック通りの代替区間が建設された。代替区間はクアラルンプール・カラク高速道路FT2として知られ、914.4メートルのゲンティン・センパ・トンネルがある。全長75.2キロの有料道路は1億3,640万リンギットの費用で建設され、1978年1月7日に開通した。[5]その結果、旧ゴンバック通りは連邦ルート68として再公認された。
クアラルンプール・カラク高速道路FT2は1994年に完全なアクセス制限付き高速道路にアップグレードされ、4年後に完成した。 [6]しかし、クアラルンプール・スレンバン高速道路E37/E2プロジェクトではクアラルンプールからスレンバンまでの旧連邦国道1号線がプロジェクトの一環として改修されたのに対し、クアラルンプール・カラク高速道路E8/FT2アップグレードプロジェクトではジャラン・ゴンバックFT68の改修は行われなかった。その結果、クアラルンプール・カラク高速道路E8/FT2が祝祭シーズンにひどく混雑するときでさえ、FT68道路は危険なため、使用したいという道路利用者はほとんどいない。[3]
タマン・イブ・コタ交差点からマイル8ゴンバック交差点までのジャラン・ゴンバックFT68とジャラン・スンガイ・プスB38からマレーシア国際イスラム大学（IIUM）ゴンバックの入口までの区間は、クアラルンプールから大学へのアクセスを改善するために、第8次マレーシア計画（RMK-8）プロジェクトとして2車線道路にアップグレードされました。アップグレード工事は2001年11月1日に始まり、2005年8月18日に完了しました。[7]
ジャンクション一覧
参考文献
- ^ ab マレーシアの道路。クアラルンプール：マレーシア公共事業省。2011年。p.16。ISBN 978-967-5399-17-6。
- ^ abcd インベントリ ランカイアン ジャラン ウタマ ペルセクトゥアン セメナンジュン マレーシア。クアラルンプール:マレーシア工務省。 2009.ISBN 978-983-44278-2-5。
- ^ abcde "ジャラン・ゴンバク FT68".ジャランラヤマレーシアのブログ。 2014 年 8 月 10 日。2014 年8 月 10 日に取得。
- ^ “Statistic Jalan (Edisi 2013)”.統計じゃらん。クアラルンプール:マレーシア公共事業局: 16–64。 2013。ISSN 1985-9619 。
- ^ “ペラスミアン・テロウォン・ダン・レブー・ラヤ・カラク - クアラルンプール”.ハリ・イニ・ダラム・セジャラ（マレー語）。マレーシア国立公文書館。 1978 年 1 月 7 日。 2015 年 6 月 24 日にオリジナルからアーカイブされました。2015 年 5 月 31 日に取得。
- ^ “Lebuh raya: Kempunankah rakyat pantai timur?”.ウトゥサン・マレーシア（マレー語）。 1998年4月13日。 2014 年 9 月 6 日にオリジナルからアーカイブされました。2014 年 9 月 14 日に取得。
- ^ “Naiktaraf Jalan Persekutuan 68 Dari Simpang 3 Lee Lunch ke UIA、Selangor” (PDF) (マレー語)。マレーシア工務省。2016 年 8 月 7 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2016 年 5 月 31 日に取得。