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ジェイコブ・ベル | |
|---|---|
 クリッパー船の建造者ジェイコブ・ベル。 | |
| 生まれる | 1792年12月17日 ミドルセックス教区、スタンフォード、コネチカット州 |
| 死亡 | 1852年7月21日（59歳） |
| 休憩所 | ダリエン、コネチカット州 |
| 国籍 | アメリカ人 |
| 職業 | 造船業者 |
| 雇用主 | ブラウン＆ベル |
| 知られている | ニューヨークで進水した最初の2隻の海洋蒸気船と、初期のクリッパー船の1つであるホウクア号を建造した。 |
ジェイコブ・ベルはアメリカの造船業者であり、ニューヨーク市のブラウン・アンド・ベル造船所の創設者である。彼の会社は、ニューヨークで進水した最初の2隻の外洋蒸気船と、最古のクリッパー船の1つであるフークアを建造した。
バイオグラフィー
ジェイコブ・ベルは1792年12月17日、コネチカット州スタンフォードの町ミドルセックス教区で、ジョンとデボラ・クロック・ベルの息子として生まれた。ベルは1821年5月10日にフィービー・ベルと結婚し、5人の子供をもうけた。[1] [2]彼は6歳で母親を失った。
1809年頃、17歳のとき、ベル氏は当時ニューヨーク市で最も進取の気性に富み成功していた造船業者の一人であったアダム・ブラウン氏とノア・ブラウン氏に徒弟として雇われた。1813年初頭、雇い主は彼を、当時は鬱蒼としたほぼ手つかずの荒野であったエリー湖畔の辺境に派遣した。ベル氏は、ローレンス号とナイアガラ号という2隻の軍艦の建造に職長として雇われた。これらの船はエリー湖のアメリカ艦隊の一部であり、 1813年9月10日のエリー湖の戦いでオリバー・ハザード・ペリー大尉が勝利を収めた。徒弟期間を終える1813年12月、ベル氏は有名なヘンリー・エックフォード氏に同行してオンタリオ湖のサケッツ港に行き、政府発注の軍艦建造を手伝うことを約束した。彼は1814年7月25日のランディーズ・レーンの戦いを目撃した。
ブラウン＆ベル
1820年、ジェイコブ・ベルはデヴィッド・ブラウンとともにアラバマ州ブレイクリーで造船業で成功した。ベルとブラウンは1829年にニューヨークに戻った。ベル氏の妻の叔父は2万ドル相当の財産を残し、ベルはその財産を使ってイースト川沿いのヒューストン通りのスタントン通りの麓にあった元雇用主の造船所を購入した。そこでベルはデヴィッド・ブラウンとともにブラウン＆ベルとして事業を始めた。[3]
1824 年 3 月 14 日、火災により保険をかけていなかった彼らの資産が焼失し、彼らは重い負債を負うことになった。彼らを助けた債権者の 1 人がサミュエル・ヒックスで、彼は数隻の船の建造を依頼した。
火災後、ベルは造船所の近くに独立した消防隊、ライブオーク第44を組織し、アイザック・ウェッブ（職長）、ジョン・デーモン、エドワード・メリット、フォスター・ローズが参加した。[4]造船工のドナルド・マッケイは1826年からブラウン・アンド・ベルで徒弟として働いた。[5]
ブラウン・アンド・ベル社は1830年代から1850年代にかけて以下の船を建造した。[6] [7]
- 感謝（水先案内船）（1824） [8]
- ジェームズ・エイブリー（水先案内人）（1837） [9]
- ジェイコブ・ベル（水先案内人）（1840） [10]
- USS ジェイコブ・ベル(1842)
- USSリーファー （1846）
- オリエンタル（1849）クリッパー
- ホワイト スコール(1850) クリッパー
- コリンズラインのバルト海
- ライオン
- 貿易風(1851) クリッパー
- スペイン政府のための鷲（1851年）
- 伊能（1851）
- ジョン・スチュアート（1851）
- メッセンジャー（1852）クリッパー
- アンテロープ（1852）
- 飛雲（1853）
- ワイド・アウェイク（1853）
- リバプール
- 会議
- リージェント（蒸気船）
- パシフィック
- ヘンリー・クレイ
1848 年、ブラウン氏が引退し、ベル氏が「ジェイコブ ベル」として同じ事業と精神で事業を継続しました。会社が解散するまでに 150 隻以上の船を建造し、その後ベル氏によってさらに 50 隻が建造されました。ブラウン & ベル社は、ニューヨーク港で進水した最初の外洋蒸気船を建造しました。
ベル氏は、その職業のまさに先頭に立ち、商業界からの無限の信頼と、計画を実行するための十分な手段を享受し、富と名声への道を急速に歩んでいった。
健康を害したため、彼はニューヨーク州シャロン・スプリングスに移り、そこで 1852 年 7 月 21 日に亡くなった。彼の墓はコネチカット州ダリエンの家族墓地にある。
遺産
ベルの息子アーロン・C・ベルは造船所が1855年に閉鎖されるまで操業を続けた。[11]
彼の息子によって進水したUSSジェイコブ・ベル（1842年）は彼にちなんで名付けられた 。 [ 12 ]
参考文献
- ^ ハナン、キャリン（2008）。コネチカット人名辞典。州歴史出版。ISBN 9781878592590。
- ^ 「北米、家族の歴史、1500-2000」。Ancestry.com 。 2021年3月7日閲覧。
- ^ 「Brown & Bell, New York NY」. shipbuildinghistory.com . ニューヨーク、NY。2013年1月23日。 2021年5月30日閲覧。
- ^ 「The Shipbuilders' Fire Cat」。The French Hatching Cat。2013年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月14日閲覧。
- ^ フィリップ・マカッチャン『大型帆船、帆船の黄金時代』 ロンドン・ブック・クラブ・アソシエイツ、1976年、37ページ
- ^ ノブロック、グレン A. (2014)。アメリカのクリッパー船、1845-1920。包括的な歴史、建造者と船のリスト付き。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド＆カンパニー、Inc。p。342。ISBN 9780786471126. 2021年1月3日閲覧。
- ^ ハナン、キャリン（2008年）。コネチカット人名辞典。州歴史出版。p.107。ISBN 9781878592590。
- ^ 「The Missing Pilot Boats」. New York Daily Herald . ニューヨーク、ニューヨーク。1839年10月1日。6ページ。 2021年10月25日閲覧。
- ^ 「パイロットボート、ジェームズ・エイブリーの進水」。ヨーク・デイリー・ヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1837年9月9日。2ページ。 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「新しい水先案内船スクーナー」。ニューヨーク・デイリー・ヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1840年1月22日。2ページ。 2021年1月14日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Colton, Tim. 「Brown & Bell」。 2013年12月9日時点のオリジナル（Shipbuilding History）よりアーカイブ。2013年12月14日閲覧。
- ^ シャペル、ハワード・アーヴィング（1967年）。帆走速度の探求1700-1855。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 9780851772806。
外部リンク
- コルトン、ティム。「ブラウン＆ベル社で建造された船舶のリスト」。 2013年12月9日時点のオリジナル（造船の歴史）からアーカイブ。2013年12月14日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインである次のソースからのテキストが組み込まれています: Morrison, John H.; Portnoy, Lawrence (1909)。History of New York Ship Yards。ニューヨーク: Press of WF Sametz & Co. ISBN 9781418187385. 2013年12月15日閲覧。- この記事には、パブリック ドメインである次のソースからのテキストが組み込まれています: Wright, Ella Frances (Reed) (1909)。Reed-Read lineage。ロードアイランド州プロビデンスおよびコネチカット州ノーウォークのジョン リード船長と、その息子であるジョンとトーマスの子孫 (1660-1909)。コネチカット州ウォーターベリー: The Mattatuck Press。2013年 12 月 14 日取得。