コボ

Co-BoまたはCo′Bo′ は、鉄道機関車のUIC 分類システムにおける車輪配置です。連結されていない 2 つの台車が特徴です。"Co" 台車には 3 つの駆動車軸があり、"Bo" 台車には 2 つの駆動車軸があります。

この配置は、車軸荷重を均等にするために使用されています。機関車の重量配分は、動力装置、エンジン、発電機によって決まります。これらが対称に配置されていない場合、重量配分も片側に偏ります。エンジン側の下に 3 つの車軸を配置し、もう一方の側に 2 つの車軸を配置し、補助装置を軽量にすることで、車軸あたりの荷重がより均等になります。

英国鉄道クラス 28 は、車輪が独立して駆動される Co-Bo 車輪配置を採用した最初の (そして唯一の) ディーゼル機関車です。

2つの台車に5つの車軸を配した同様の車輪配置は、日本でもDE10、DE11、DE15の各機関車に使用されている。これらはディーゼル油圧機関車であるため、Co-BoではなくCB配置である。機関車フレームの油圧トランスミッションは原動機によって駆動され、各台車への駆動はカルダンシャフトによって行われる。各台車の車軸はすべて駆動され、すべてが一緒にギアで連結されており、個別の牽引モーターを備えているわけではない。

エンゲルス 蒸気機関車の中には、フィンク方式で製造されたものもあり、4つの従動輪がクランクシャフトとコネクティングロッドによって駆動され、0-6-4Tではなく0-6-4-0Tとなっていました。

ハンガリー鉄道のV55型 [hu]も、各車軸を3相スリップリングモーターで駆動するCo'Bo'車輪配置を採用していた。

BoCoは、イギリス国鉄のクラス28である架空のCo-Bo機関車です。この機関車は、鉄道シリーズの書籍Main Line Engines ^[1]とそれに続くテレビシリーズに登場しました。

• Co-Coは、全車軸が動力の6輪台車2台を搭載している。