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| ラワルピンディー-イスラマバードメトロバス | |||
|---|---|---|---|
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| 概要 | |||
| システム | ラワルピンディー-イスラマバードメトロバス | ||
| オペレーター | パンジャブ州公共交通局、首都公共交通局、首都開発局 | ||
| 車両 | 99 | ||
| 状態 | アクティブ | ||
| サービス開始 | 2015年6月4日 | ||
| ルート | |||
| ルート | 4 | ||
| ロケール | イスラマバード-ラワルピンディー首都圏 | ||
| 停止 | 50
 ペシャワールモール 空港 | ||
| サービス | |||
| レベル | 毎日 | ||
| 頻度 | レッドラインBRT：3分[1]
オレンジラインBRT：5〜10分[2] グリーンラインとブルーライン：6分[3] イスラマバードフィーダールート：10分[4] | ||
| 運営 | 午前6時15分～午後10時 | ||
| 乗客数 | 100,558（赤線）+ 20,000（オレンジ線）[5] | ||
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ラワルピンディー・イスラマバード・メトロバスは、パキスタンのイスラマバード・ラワルピンディー都市圏で運行されている全長83.6km（51.9マイル）のバス高速輸送システムです。このシステムは、レッド、オレンジ、ブルー、グリーンの4つの路線で構成されています。レッドとオレンジの路線には専用レーンがあり、沿線に適切な駅が設置されています。一方、ブルーとグリーンの路線は現在、それぞれイスラマバード高速道路とスリナガル高速道路に沿って定期的に運行 されています。
メトロバスネットワークのレッドラインは、2015年6月4日に最初に開通したもので、イスラマバードのパク事務局とラワルピンディーのサダール間の22.5キロメートルに及びます。2番目のルートであるオレンジラインは、ペシャワールモールインターチェンジとイスラマバード国際空港間の25.6キロメートルに及び、2022年4月18日に開通しました。 [6] [7] [8] 2022年7月7日、グリーンラインとブルーラインがこのメトロバスネットワークに追加されました。[9]
このシステムは電子チケットとインテリジェント交通システムを使用しており、レッドラインはパンジャブ大量輸送局によって管理され、残りは首都開発局（CDA）によって管理されています。[10]
2023年11月25日、CDAは、CDAが定義しNRTCが運行する路線で運行するため、中国からバス160台を輸入すると発表した。1つのバッチは1月に到着し、もう1つは2月または3月に到着する予定だった。[11] 1月7日、最初のバッチ30台のバスがイスラマバードに到着した。[12] 4月1日、30台のバスのバッチが中国から発送され、カラチで受け取って3週間でイスラマバードに到着する予定だった。[13] 5月22日、バッチがカラチに到着した。[14] 2024年6月4日、30台のバスのバッチがイスラマバードに到着した。[15]
歴史
イスラマバードとラワルピンディーの公共交通機関は、通勤手段としては決して現実的な選択肢ではありませんでした。地元の交通路線は存在していましたが、市内の多くの地域はラワルピンディー・イスラマバード都市圏の中心部とつながっていませんでした。そのため、ラホールメトロバスの完成後、ラワルピンディー・イスラマバード都市圏で同様のプロジェクトの計画が立てられました。
フェーズ 1: レッド ライン
バス高速輸送システムの建設は2014年2月28日に始まり、2015年6月に完了し、当初は60台のバスがこの路線を運行していた。ラワルピンディー開発局は、連邦政府とパンジャブ州政府の間で約443億1000万ルピー （1億5000万米ドル）の費用がかかるこのプロジェクトの監督を任された。[16]
このプロジェクトは当初5つのパッケージに分けられ、パッケージ1は高架道路、橋、歩行者用地下道で構成されていました。プロジェクトは2014年4月23日に開始され、2015年3月27日に完了しました。プロジェクトの請負業者が見積もった総費用は335億ルピー （1億2000万米ドル）でした。建設プロジェクトはパキスタン最大の建設会社の一つで、これまでにもいくつかの巨大プロジェクトを手掛けてきたハビブ建設サービス社に発注されました。
2023年2月、PMBAは月曜日から木曜日までのレッドリンの高速ルートの作成を発表しました。これらは、サダール - ファイザバードとファイズ・アフマド・ファイズ - レマナバードです。
第2段階: オレンジ、グリーン、ブルーのライン
ペシャワールモールから新イスラマバード国際空港までの25.6kmのオレンジルートの路線は、総工費160億ルピーで、 2017年にPML-N政権によって着工され、当初は2018年に完成する予定だった。 [17] 5年の遅延の後、2022年4月18日にシェバズ・シャリフ首相によって開通した。[6] [7] この路線には中国から30台のバスが到着する予定だったが、上海港が閉鎖されたCOVID-19パンデミックのために遅れが生じた。その結果、CDAはレッドラインから15台のバスを借りてこの路線の運行を開始した。[18]レッドラインのファイズ・アフマド・ファイズ駅は、レッドラインとオレンジラインの乗換駅となった。[19]ラマダンの最初の月は、オレンジラインは無料で乗車できた。[20]
イスラマバードの公共交通機関の悲惨な状況を見て、新しいPML-N政権はラワルピンディー - イスラマバードメトロバスのブルールートとグリーンルートの工事を開始しました。当初、ブルールートはPIMSとコーラルチョークの間、グリーンルートはPIMSとバラカフの間ですが、将来的にはこれらの路線にさらに多くの停留所が追加される予定です。この目的のために、中国から30台のバスが注文され、そのうち15台はオレンジルートで運行され、残りはブルールートとグリーンルートで運行されています。[18]
新しい路線のために、連邦政府はオレンジ、グリーン、ブルー、そして将来のすべての地下鉄バス路線の運行を運営するために首都大量輸送局（CMTA）を設立しました。[21]
フェーズ3: フィーダールート
2022年後半、CDAは国立科学技術大学（NUST）にアプローチし、新たな可能性のある路線を特定するための実現可能性調査を実施しました。その調査の結果、NUSTは13の新しいバス路線を特定しました。[22]これらの路線は、既存のラワルピンディ-イスラマバードメトロバスネットワークをイスラマバードの隅々まで接続することを目的としています。[23]
イスラマバードに到着したCDAの新会長ヌールル・アミン・メンガル氏は、これらの新路線の工事開始を発表した。[24] [25]
13の指定フィーダールートのうち、FR-4（バリ・イマームからPIMS）、FR-7（PIMSからNUST）、FR-3A（PIMSからファイサル・マスジド経由でパク・セクト）、FR-9（ファイザバードからピルワディ・モール）の4つのルートが運用されています。さらに、QAUの学生の便宜を図るため、バリ・イマームからQAUへのシャトルサービス、FR-4Aも導入されました。
ライン
フィーダールート
駅
レッドラインとオレンジラインの駅の機能要素には、チケット売り場、コンコースレベルの乗客用乗り換え設備、エスカレーター、プラットホームスクリーン、公衆トイレ、自動料金徴収用のドア回転式改札口、その他乗客の利便性のための設備が含まれます。プロジェクトには、メトロバスシステムの全運行を制御するための中央 ITS 制御室も含まれています。
一方、グリーンラインとブルーラインの駅は地上階にあるが、カシミールハイウェイなどの主要幹線道路にはほとんどの場所で横断歩道がない。このため、通勤者は大きな危険にさらされ、サービスへの関心は低下している。
チケットと運賃
レッドラインおよびオレンジラインでは、電子チケットとインテリジェント交通システムワンドが使用されています。チケットのオプションには、1 回乗車トークンと再充填可能なメトロバスカードが含まれます。
一方、グリーンラインとブルーラインには、まだ適切な標準化された発券システムがありません。2024年10月現在、CDAは、カード決済、アプリ経由のオンライン、および1回限りの紙ベースのチケットをサポートするKenKartベースのチケットソリューションを備えているため、フィーダールートの合理化された発券システムの作成に取り組んでいます。ただし、正当な理由もなく、その開始は保留されています。
艦隊
当初の車両群は、レッドライン路線用の全長18メートルの高床連節バス68台で構成されていました。これらのバスは、VPL Limited社が中国のSunwin Bus社から輸入し、供給したものです。Sunwin Bus社は、 SAIC Motor Corporation Limited (SAIC)とスウェーデンのVolvo Bus Companyの合弁会社で、VPL Limited社はパキスタンにおけるVolvo BusとSunwin Busの唯一のアフターセールス代理店でもあります。
2022年には、オレンジライン路線向けに中国からバス30台が輸入された。[31]このうち20台がオレンジライン路線を運行している。さらに、ブルーラインとグリーンライン向けにも低床バス20台（各10台）が調達された。
フィーダー路線向け電気バス
160台のHIGERモデル電気バスが、パキスタンのイスラマバードへ発送するために、中国のNRTC（CDAの請負業者）に引き渡されました。これらの新しい160台のバスは、イスラマバードの市内フィーダー路線13路線で運行されます。
論争と災難
2015年の雨季には、ネットワークの排水システムに重大な問題が生じた。最も被害が大きかった駅の一つはPIMSメトロバス駅で、深刻な洪水により円滑な運行が著しく妨げられた。[32]同様に、ラワルピンディーでは小規模地震後に亀裂が生じ、プロジェクトで使用されているインフラの構造的健全性に疑問が投げかけられた。[33]
プロジェクトを運営するための長期的な財務モデルとその利用は、プロジェクトをめぐる深刻な論争の的となっている。報告書によると、15万人の乗客が見込まれていたが、CDAとRDAの両社がフィーダールートの開設に興味を示さなかったため、プロジェクトは長期的に8万人以上の乗客を生み出すことができなかった。経営陣にとって68台のバスの燃料費を賄うことは非常に困難になり、35台のバスしか利用されなかった。その結果、ピーク時には渋滞と混雑が生じた。[34]
オレンジ路線は、5年近く遅れて物議を醸した。当初は2018年8月に開通する予定だったが、さまざまな理由で2022年4月まで完成できなかった。[35]完成後も、オレンジラインの一部で電気工事や土木工事が行われているのが目立った。さらに、運行の問題になると、CDA、NHA、パンジャブメトロバス局の間で論争が起こった。最終的に、イスラマバードのメトロバス局が設立されるまでCDAが運行することに決定した。
2015年、プロジェクトの年間損失をめぐる論争が浮上した。公式の数字によると、バス1回の運行コストは9,100パキスタンルピーであるのに対し、収益はわずか2,600パキスタンルピーである。つまり、運行1回あたり6,500パキスタンルピーの損失となる。このプロジェクトの補助金は当初、パンジャブ州政府が支払っていた。補助金の支払いでパンジャブ州政府に多額の負債が積み重なったため、2016年にラワルピンディーとイスラマバードの距離に基づいてパンジャブ州政府と首都開発庁（CDA）の間で負担を分担することが決定された。[36]しかし、CDAは2016年に資金不足を理由にメトロバスの損失に対する支払いを拒否した。連邦政府は2016年にパンジャブ大量輸送局の負担を肩代わりするためにCDAに資金を提供した。しかし、2017年に問題が再び表面化し、この十分に活用されていないプロジェクトの長期的な損失と財政的負担に疑問符が付けられた。[37]
参照
参考文献
- ^ 「メトロバスサービス」パンジャブ運輸局。
- ^ 「イスラマバード空港メトロの正式開業はさらなる遅延に直面」。Profit。
- ^ 「シェバズ首相、グリーン・ブルーの地下鉄バスサービスを開始」トリビューン。
- ^ 「イスラマバードで新型電気バスの試運転開始」パキスタン・トゥデイ。
- ^ フセイン、ダニッシュ（2016年4月17日）。「パンジャブ州は費用については『半分ずつ』にしたが、収入についてはそうではない」。エクスプレス・トリビューン。 2016年4月18日閲覧。
- ^ abc 「イスラマバード、オレンジラインメトロバスサービスの試験運用を開始」INCPAK 2022年4月16日。 2022年4月18日閲覧。
- ^ abc 「シェバズ・シャリフ首相、自身の『迅速な仕事』が元首相イムラン・カーンを怖がらせると確信」GEOニュース。2022年4月18日。 2022年4月18日閲覧。
- ^ 「メトロバス延伸：NHAが予定通りの完成を保証 - The Express Tribune」The Express Tribune 2017年11月16日。 2018年3月6日閲覧。
- ^ 「シャバズ首相、グリーンライン、ブルーラインの地下鉄バスサービスを開始」。The News International。2022年7月7日。 2022年7月21日閲覧。
- ^ 「首相、CDAにイスラマバードメトロバスの運行開始を指示」エクスプレス・トリビューン。2022年4月14日。 2022年7月19日閲覧。
- ^ Abbasi, Kashif (2023年11月25日). 「1月に中国から30台のバスがイスラマバードの13の新路線に投入予定」DAWN.COM . 2024年7月12日閲覧。
- ^ 「中国からイスラマバードに電気バス30台が到着」www.thenews.com.pk 2024年1月7日2024年7月12日閲覧。
- ^ Abbasi, Kashif (2024年4月1日). 「中国から電気バス30台が初めて出荷される」DAWN.COM . 2024年7月12日閲覧。
- ^ Zayn (2024年5月22日). 「イスラマバード交通プロジェクト向けに最初の30台の電気バスが到着 » LCCI」. LCCI . 2024年7月12日閲覧。
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- ^ Abbasi, Kashif (2022年4月15日). 「首相、明日ペシャワールモール地下鉄バスサービスの開始を命令」Dawn . 2022年7月21日閲覧。
- ^ abcd 「グリーン、ブルーラインの地下鉄バスサービスが45日以内に運行開始：CDA」Dawn 2022年6月9日。 2022年7月21日閲覧。
- ^ Abbasi, Kashif (2022年4月22日). 「イスラマバードの空港メトロバスサービスのジャンクションとしてファイズ・アハメド・ファイズ駅が利用できるようになる」DAWN.COM . 2023年2月10日閲覧。
- ^ 記者、新聞スタッフ（2022年9月10日）。「地下鉄バスの無料乗車は月曜日から終了」DAWN.COM 。 2023年2月10日閲覧。
- ^ Abbasi, Kashif (2019年11月12日). 「CDAと内務省が首都に大量輸送機関を設立するための条例を起草中」DAWN.COM . 2023年2月10日閲覧。
- ^ Abbasi, Kashif (2022年9月3日). 「イスラマバードで13の新しいバス路線が特定」DAWN.COM . 2023年2月10日閲覧。
- ^ Abbasi, Kashif (2022年11月4日). 「政府、イスラマバードに13の新しい地下鉄路線を開設することを決定」DAWN.COM . 2023年2月10日閲覧。
- ^ 「CDA会長、メトロバスのサービスを市内の他地域に拡大したいと希望」The Nation 2023年1月27日2023年2月10日閲覧。
- ^ Abbasi, Kashif (2023年2月3日). 「IJP Roadに売店や公衆トイレが建設へ」DAWN.COM . 2023年2月10日閲覧。
- ^ 「メトロバスプロジェクト：首都の行政管理者がパンジャブ州政府からの圧力に屈する」エクスプレス・トリビューン。2014年3月11日。 2022年4月24日閲覧。
- ^ 「CDA、地下鉄バスサービスの運営を民間企業に引き渡す」The News International。2022年7月20日。 2022年7月21日閲覧。
- ^ “وزیراعظم نے5 روز میں اسلام آباد میٹرو بس ائیرپورٹ تک چلانےکا حکم دیدیا".ウルドゥー語.geo.tv 。2022 年4 月 16 日に取得。
- ^ 「内務大臣がイスラマバードで初の電気バスを導入」www.radio.gov.pk . 2024年7月12日閲覧。
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- ^ アッバシ、アーミル・ヤシン |カシフ（2015 年 7 月 8 日）。 「ラワルピンディ-イスラマバード間の地下鉄バスプロジェクトは防水ではない」。夜明け。2022 年4 月 24 日に取得。
- ^ 「エンジニアが地下鉄線路の損傷を評価」Dawn 2015年10月27日。 2022年4月24日閲覧。
- ^ ヤシン、アーミル (2016 年 1 月 7 日)。 「双子都市では地下鉄バスの半数が未利用」。夜明け。2022 年4 月 24 日に取得。
- ^ Abbasi, Kashif (2022年4月15日). 「首相、明日ペシャワールモール地下鉄バスサービスの開始を命令」Dawn . 2022年7月19日閲覧。
- ^ 「CDA、地下鉄バス補助金の60%を負担へ」Dawn 2016年10月3日2022年4月24日閲覧。
- ^ 「イスラマバード・メトロバス・プロジェクト、数十億ドルの巨額損失で運営中」タイムズ・オブ・イスラマバード。2017年3月21日。 2022年4月24日閲覧。
外部リンク
- パンジャブ州公共交通機関のウェブサイト
- パンジャブ運輸局のウェブサイト