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| ブカとブーゲンビルの侵攻 | |||||||
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| 第二次世界大戦の太平洋戦域の一部 | |||||||
1943 年に撮影されたブカ島 (右) とブーゲンビル島 (左) の眺め。2 つの島はブカ海峡によって分断されています。 | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
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| 指揮官とリーダー | |||||||
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| ? | ||||||
| 強さ | |||||||
| 24人の兵士 | 未知 | ||||||
第二次世界大戦中の1942年3月9日から4月5日の間、大日本帝国軍は南太平洋 のブカ島とブーゲンビル島を占領した。当時、ブカ島とブーゲンビル島はオーストラリア統治下のニューギニア領の一部であった。日本軍が上陸した際、オーストラリア軍第1独立中隊の特殊部隊小隊がブカ飛行場に駐留していたが、侵攻には抵抗しなかった。
日本軍は、ニューブリテン島のラバウルにある主要基地の安全を確保し、ソロモン諸島での戦略的作戦を支援するために海軍基地と空軍基地を建設するために侵攻した。ブカ島とブーゲンビル島を占領した後、日本軍は島中に飛行場の建設を始めた。[1]主要な飛行場はブカ島、近くのボニス半島、カヒリとキエタにあり、[1]海軍基地も南部のブインと近くのショートランド諸島に建設された。[2]これらの基地により、日本軍はソロモン諸島南部で作戦を実施し、米国と南西太平洋地域を結ぶ連合軍の通信線を攻撃することができた。[1]
1943年11月、連合軍はカートホイール作戦の後半段階の一環としてブーゲンビル島西岸に上陸し、ラバウルの孤立化と無力化を支援するために航空基地の建設を開始した。米海兵隊は トロキナ岬[1]に上陸し、橋頭保を築き、連合軍は最終的にその中に3つの飛行場を建設した。侵攻軍はその後、 1944年1月に米陸軍兵士に置き換えられ、 [1] 1944年10月にオーストラリア民兵部隊に置き換えられた。[3]この作戦は1945年8月の日本軍の降伏で終了した。 [4]
注記
- ^ abcde Keogh 1965、414ページ。
- ^ マレー2001、pp.169-195; スペクター1985、pp.152-153。
- ^ メイトランド1999年、108ページ。
- ^ Keogh 1965年、420ページ。
参考文献
- Keogh, Eustace (1965)。『南西太平洋 1941-45』メルボルン: Grayflower Publications。
- メイトランド、ゴードン(1999年)。『第二次世界大戦とオーストラリア軍の戦闘栄誉』イーストローズビル、ニューサウスウェールズ:カンガループレス。ISBN 0-86417-975-8。
- マレー、ウィリアムソン、アラン・R・ミレット(2001年)。『勝つべき戦争:第二次世界大戦の戦い』アメリカ合衆国:ベルナップ・プレス。ISBN 0-674-00680-1。
- スペクター、ロナルド H. (1985)。『太陽に逆らうイーグル』。アメリカのマクミラン戦争。ニューヨーク:マクミラン社。ISBN 0-02-930360-5。
