統合スタンバイ計器システム

統合スタンバイ計器システム(ISIS) は、航空機の電子計器です。これは、標準のグラスコックピット計器が故障した場合にバックアップとして機能し、パイロットが飛行に関する重要な情報を引き続き受信できるようにすることを目的としています。ISIS が使用される前は、代わりに個別の冗長機械計器によってこの処理が行われていました。このようなシステムは、旅客機からヘリコプター、小型の一般航空機まで、さまざまなタイプの航空機に搭載されるのが一般的になりました。新造航空機に ISIS が搭載されるのは一般的ですが、多くのオペレーターが、自社の航空機にもこのような装置を後付けすることを選択しています。

ISIS は、高度計、対気速度計、姿勢指示器など、コックピットにバックアップとして以前から搭載されていた個別の同等の機械計器の機能を組み合わせるように設計されています。ISIS のさまざまな側面は​​、従来の計器のバックアップとしての機能によって定義されます。この原則に従って、ISIS は高いレベルの可用性と信頼性で動作するように設計されており、航空機の主要計器やセンサーから可能な限り独立しています。ISIS は、補助電源 (通常はバッテリーユニット) の設備と連携して動作し、可能な限り埋め込みセンサーを使用して読み取りを行うのが一般的です。^{[1] [2]すべての機内計器が正常に動作している場合、ISIS によって示される読み取り値は、}主要なフライト ディスプレイの読み取り値と同じです。^[3]従来のシステムと比較して ISIS がもたらす利点には、安全性の向上、操作の容易さの向上、運用コストの削減などがあります。^[4]

比較的洗練された統合スタンバイシステムを搭載した航空機が数多く生産されており、追加機能を備えている場合もある。例えば、セスナ サイテーションXLS+ビジネスジェットなどの航空機に装備されているロックウェル・コリンズ社のプロライン21フライトデッキには、スタンバイナビゲーションディスプレイとエンジンゲージが搭載されている。^{[5] [6]}タレスグループは独自のISISを製造しており、エアバスA320ナローボディ機やエアバスA330ワイドボディ機などの航空機に搭載されている。これにより、従来使用されていた4つのスタンバイ計器を1つの計器で置き換えることができるようになった。[7] [8] タレスはヘリコプター専用の統合電子スタンバイ計器（IESI）も製造しており、2020年7月時点で6,000台を超えるユニットが販売さ^れたと報告されている。^{[9] [3] [10]} GEアビエーション、スミスグループ、メギットなどの航空電子機器を専門とする他の企業も、スタンドアロンとISIS準拠の両方の原則を採用したスタンバイ計器を販売している。^{[11] [12] [13]}

エアバス・グループなどの大手航空宇宙企業を含む複数の企業が、 ISISに関連する特許取得可能なイノベーションを生み出している。^[14]このような技術が新造機に採用されていることに加えて、UPSのエアバスA300貨物機など、複数の航空会社が既存の航空機群を現行世代のISISで改修することを選択している。^[15]これに沿って、ロックウェル・コリンズは、 ISISを組み込んだボーイング757とボーイング767の改修パッケージを開発した。 ^[16] 2010年代には、このようなコックピットディスプレイの改修にかかるコストが大幅に下がったと報告されている。^[17]

• 航空記事の索引

• aviationtoday.com 経由の業界スキャン
• 第 2 章: 電子飛行計器 (faa.gov 経由)
• 電子飛行計器システム（skybrary.aero 経由）