インドネシア・マレーシア国境

インドネシア・マレーシア国境
インドネシア・マレーシア国境地図
特徴
エンティティ	インドネシアマレーシア
長さ	1,881 km (1,169 マイル)
歴史
設立	1824年 ロンドン条約
現在の形状	2002年 リギタンとシパダン紛争
条約	境界協定（1891年、1915年、1928年）

インドネシア・マレーシア国境は、ボルネオ島でインドネシアとマレーシアの領土を分ける1,881km（1,169マイル）の陸上国境である。また、マラッカ海峡、南シナ海、セレベス海に沿った海上境界線も含まれる。^[1]

陸上の境界線は、ボルネオ島の北西端にあるタンジュン・ダトゥからボルネオ内陸部の高地を経て、島の東側にあるセバティック湾とセレベス海まで伸びている。境界線は、インドネシアの北カリマンタン州、東カリマンタン州、西カリマンタン州と、マレーシアのサバ州およびサラワク州を隔てている。

マラッカ海峡の海上境界線は、一般的にインドネシアとマレーシアの基線間の中間線に沿っており、タイとの三地点から南にシンガポールとの海上国境の始まりまで伸びている。この境界線の一部のみが、1969年の大陸棚境界条約と1970年の領海境界条約によって定められた。南シナ海におけるインドネシアとマレーシア間の大陸棚境界線も、1969年の大陸棚境界線に基づく両国の基線間の等距離線に沿って引かれている。

セレベス海の国境は両国間で争われている。紛争の一部は2002年のリギタン・シパダン事件における国際司法裁判所の判決によって解決され、現在は両国間の境界画定を待っている。しかし、両国はインドネシアがアンバラットと呼ぶ大陸棚をめぐって依然として主張が重複している。

インドネシアとマレーシアの間には多数の海上輸送の交差点があり、そのほとんどはインドネシアのスマトラ島とマレー半島の間ですが、インドネシアの北カリマンタン州とマレーシアのサバ州の間にもあります。公式の陸上輸送の交差点は 3 つしかなく、すべて西カリマンタンとサラワクの間にあります。陸上と海上の国境はどちらも比較的曖昧で、多くの不法労働者がインドネシアからマレーシアに渡っています。

ボルネオの領土分割は、1841年にイギリス軍人ジェームズ・ブルックがサラワクに到着するまでオランダ人からほとんど注目されなかったが、バタビア（ジャカルタ）のオランダ領東インド政府は、ボルネオ沿岸貿易におけるオランダの覇権に対する脅威と感じた。このため、オランダ総督JJロフセンは1846年2月に、ボルネオに対するオランダの陸上権益（単なる沿岸支配とは対照的）を概説した法令を発布した。この文書は、流域の流れに基づくボルネオの既成事実の分割を示した。この法令は、基本的に、その後オランダがイギリスと交渉し、1891年の英蘭条約につながる青写真であった。^[2]

ボルネオ島におけるインドネシアとマレーシアの陸上国境を定める主要文書は、1891年国境条約またはロンドン条約^[3]であり、これは当時の2つの植民地大国であるイギリスとオランダの間で1891年6月20日にロンドンで調印された。その後、1915年^[4]と1928年^[5]に植民地大国間で締結された協定により、国境はさらに微調整された。国境の微調整の多くは、1930年に交渉が行き詰まった後、まだ確定的とは見なされていなかったボルネオ西部のジャゴイ-スタス地域に関するものであった。^[6]この条約とさまざまな協定は、その後、後継国であるインドネシアとマレーシアによって採用された。リギタン島、シパダン島、アンバラット島をめぐるマレーシアとインドネシアの最近の国境紛争の原因となっているセレベス海の海上境界線が未解決のままである理由の1つは、植民地勢力が主に陸上の国境に重点を置いていたため、海上境界線のほとんどが画定されなかったという事実である。

条約では、国境の東端は北緯4度10分から始まり、^{[7]西に進んで}タワウ町近くのサバ州沖のセバティック島を横切り、島を二分するとされている。 ^[8]次に、国境はセバティックと本土の間の水路を横切り、タンブ水路とシカパル水路の中央線に沿って、シメンガリス川（インドネシア）とセルドゥン川（マレーシア）の分水嶺を形成する丘陵地帯まで進む。^[9]国境は概ね北西に4度20分北に向かって進み、その後概ね西に向かうが、分水嶺に適応する。ただし、ペンシアンガン川、アギサン川、シブダ川は国境を横切ることが認められている。その後、国境は、北に南シナ海に注ぐ主要河川と、東、南、西にセレベス海、ジャワ海、カリマタ海峡に注ぐ主要河川の分水界に沿った尾根線に沿って、サラワク州西端のタンジュン・ダトゥ（109° 38'.8 E 02° 05'.0 N）まで続く。しかし、クチンの南西、グヌン・アピ（110° 04'E）とグヌン・ラジャ（109° 56'E）の間の短い区間では分水界に沿っておらず、そこでは国境は境界標と柱で示された小川、道、尾根、直線に沿っている。^[10]

1973年11月26日、インドネシアとマレーシアの間で共通の陸上国境の共同測量と画定に関する覚書が締結された。作業は1975年9月9日に始まり、2000年2月に完了した。2006年現在、2,019.5kmの国境のうち1,822.3kmの距離をカバーする国境の測量と画定に関する合計19の覚書と28の地図が両国間で締結されている。^[11]

インドネシアとマレーシアの海上境界線は、マラッカ海峡、シンガポール海峡、南シナ海、セレベス海の4つの水域にあります。両国の領海（どちらも12海里（22km）の領海を主張）は、マラッカ海峡とシンガポール海峡でのみ交わります。領海の境界線は、ボルネオ島の両国間の陸上境界線の両端の延長上にも存在します。南シナ海では大陸棚の境界線のみが合意されていますが、セレベス海の大陸棚の境界線はまったく決定されていません。

大陸棚と領海協定

大陸棚と領海の境界線は、一般的に両国の基線の間の中間線に沿って引かれる。インドネシアとマレーシアは、1969年に大陸棚境界線（1969年10月27日署名）^[12]、1970年に領海境界線（1970年3月17日署名）に合意した。^[13]両国はタイとともに、1971年12月21日に協定を締結し、共通の海洋三点を設定し、1969年の協定で定義された北端からインドネシアとマレーシアの間の大陸棚境界線を延長して、三点と一直線に結ぶことにした（下表参照）。^[14]

大陸棚の境界線と領海の境界線は、一般的には両国の基線間の等距離線に沿っています。大陸棚と領海の境界線は、一般的には 1 本の同じ線で、同じ転換点があります。ただし、領海境界線の転換点の 1 つは「転換点 6」と呼ばれ、マレーシアには適用されません。マレーシアの領海境界線は、転換点 5 から転換点 7 まで一直線に伸びており、これは 1969 年の協定で定義された大陸棚境界線と一致しています。この現象により、マラッカ海峡の南部に小さな三角形の海が形成され、インドネシアの大陸棚の一部を形成しますが、同国の領海の一部ではありません。

1979年のマレーシアの地図

1969年と1970年の協定の南端より先の大陸棚と領海の境界については合意に至っていない。マレーシアが発行した1979年の領海と大陸棚の地図^[15]には、インドネシアとマレーシアの間で締結された1969年の大陸棚と1970年の領海協定の南端と、ジョホール海峡の西側入り口にあるマレーシアとシンガポールの国境を結ぶ、一方的に引かれた大陸棚/領海の境界が示されている。境界の最南端の転換点、すなわちポイント17は、リアウ諸島のインドネシア基線の内側にあり、マレーシアがインドネシアの内水の一部を領海の一部として主張している印象を与える。1979年の地図の境界は、インドネシアもシンガポールも承認していない。

地図には、この地域に位置するはずのインドネシア、マレーシア、シンガポールの西側三国国境も示されていない。インドネシアとシンガポールは2009年に協定に署名し、両国が二国間で西に行ける限り西側であると主張する地点まで、両国が定義した共通国境を延長した。三国国境を定義づけ、未定義の国境の隙間を埋めるには、三国間の交渉が必要となるだろう。

大陸棚協定

両国の海洋国境のこの部分については、大陸棚の境界のみが決定されている。国境はインドネシアとマレーシアの基線間の等距離線に沿っており、ポイント20はインドネシア、マレーシア、ベトナム間の等距離点である（下表参照）。^{[16]ポイント20は、2003年に両国が合意した}インドネシア・ベトナム大陸棚境界の西端であり、マレーシアとベトナムの領有権が重複する地域の最東端である。

大陸棚境界の南端はペドラブランカ島の東側にあるが、この島はマレーシアとシンガポールの間で争われ、最終的には国際司法裁判所の判決によりシンガポールに帰属が認められた。

1979年のマレーシアの地図

大陸棚の境界線の南端から、その地域にあるはずのインドネシア、マレーシア、シンガポールの領海の合流点までの国境の延長をカバーする海上国境協定はない。マレーシアとシンガポールはまた、 1995年のマレーシア・シンガポール国境協定で定められたマレーシア・シンガポール国境の東端から三地点までの相互国境をまだ決定していない。

1979年のマレーシア大陸棚・領海の地図は、インドネシアとマレーシアの大陸棚境界の南端と、ジョホール海峡の東の入り口にあるマレーシアとシンガポールの国境を一方的に結んでいる。下図に、一方的な境界の座標を示す。この地図では、ペドラ・ブランカ、ミドル・ロックス、サウス・レッジがマレーシアの領海内に位置している。インドネシアとシンガポールはともに、1979年の地図に描かれた国境を認めていない。

2008 年の国際司法裁判所によるペドラ ブランカ、ミドル ロックス、サウス レッジの領有権に関する判決により、この海域における 3 か国の海上境界が確定するはずです。国際司法裁判所がペドラ ブランカをシンガポールに、ミドル ロックスをマレーシアに与えることにより、1979 年の地図の改訂が必要になります。満潮時には水没するサウス レッジの領有権は、その位置する領海の確定により後日確定します。サウス レッジはミドル ロックスに最も近く、次にペドラ ブランカに接していますが、この海域に最も近い海岸は実際にはインドネシアのビンタン島の北岸です。

シンガポールは、この地域におけるインドネシアとの国境は2つの区間で構成されると示唆している。1つはシンガポール本島とインドネシアのバタム島の間、もう1つはシンガポールのペドラブランカとインドネシアのビンタン島の間である。インドネシアとマレーシアの国境はその間を通る。これにより、この地域には事実上、3つのインドネシア、マレーシア、シンガポールの三極点が確立されることになる。さまざまなギャップを埋めるための境界の決定と、さまざまな三極点の定義には、インドネシア、マレーシア、シンガポールの3国間の交渉が必要となる。^[17]

再び、両国間の海上国境のこの部分で合意された唯一の大陸棚境界である。^{[12]境界は、}マレーシアのサラワク州西端のタンジュン・ダトゥ沖の座標109° 38'.8E 02° 05'.0N (109° 38' 48"E 02° 05'N)のポイント21から始まる。ちなみに、タンジュン・ダトゥのインドネシア基線は109° 38' 43" E 02° 05' 10" Nにある。

この地点から、境界線は概ね北方向に進み、100ファゾム地点、つまり大陸棚の端にある、109° 38'.6E 06° 18'.2N のポイント 25 まで続きます。

ポイント25は、2003年に両国が合意したインドネシア・ベトナム大陸棚境界線の東端でもあり、インドネシア、マレーシア、ベトナムの共通三点となっている。また、1979年のマレーシア領海・大陸棚境界線地図で主張されているように、南シナ海におけるマレーシア大陸棚境界線の西端でもある。しかし、この境界線は他のどの国にも認められていない。

この区間の海上境界線については合意が得られていない。1979年にマレーシアが作成した大陸棚と領海の地図には、両国間の陸上境界線の最東端である北緯4度10分から南東に伸びるマレーシアの領海と大陸棚の境界線が描かれている。インドネシアは地図の境界線を認めず、大陸棚の一部をアンバラットと呼んで領有権を主張している（下記参照）。

地図にはシパダン島とリギタン島もマレーシア領海内と記されている。インドネシアは当初、この島々がマレーシア領であるという主張を拒否し、両国は国際司法裁判所に紛争を提起した。2002年、裁判所は2島の主権はマレーシアに帰属するとの判決を下した。しかし、裁判所は周辺海域の海洋境界を決定せず、特にセバティック島のインドネシア・マレーシア国境の最東端を示す北緯4度10分線は領海または大陸棚の境界を形成するほど海まで延びていないとの判決を下した。^[18]

インドネシアとマレーシアの国境、あるいは少なくとも現在のマレー半島の一部が誕生したのは、1824年3月17日にロンドンで調印されたイギリスとオランダの間の1824年条約による。この条約は、マレー諸島におけるイギリスとオランダの二大植民地勢力の勢力範囲を定めた。イギリスはマラッカ海峡とシンガポール海峡の北に植民地を築くことが認められ、オランダは水域の南側の地域を植民地化することが認められた。勢力範囲を分けるこの境界線が、イギリス領マラヤとオランダ領東インド、そして最終的にはその後継国であるマレーシアとインドネシアの国境の基礎となった。

ボルネオでは、19世紀を通じて、イギリスとオランダの権益と、地元のスルタン国や王国に対する影響力が徐々に拡大していった。ボルネオ島北岸では、イギリスの冒険家ジェームズ・ブルックが1842年にサラワクの王となり、徐々に王国を拡大して1905年に現在の形と規模になった。現在のサバ州にあるブルネイのスルタンの領土は当初オーストリアの権益に譲渡されたが、最終的にはイギリスの手に渡り、後にイギリス北ボルネオ会社が設立された。スールーのスルタンも1878年に現在のサバ州東岸の領土をイギリスに譲渡した。ボルネオ島南部では、オランダがさまざまなスルタン国と条約を交渉しており、島のその部分で支配的な植民地勢力となることを可能にしていた。 1889年、両国の獲得領土が接近し始めたため、国境を勧告する委員会が設立された。勧告は1891年6月20日にロンドンで調印された1891年国境条約で法的に認められた。国境は1915年9月28日にロンドンで調印された1915年国境協定で更新され、さらに1928年3月26日にオランダのハーグで調印された別の国境条約で更新された。^{[10] [19]}

1915年の国境協定にもかかわらず、両国の間で陸上の境界線の位置をめぐって未解決の紛争が残っている地域が少なくとも9つある。[ ^{20]その中には、インドネシアの}北カリマンタン州とマレーシアのサバ州の境界線に沿った5か所と、インドネシアの西カリマンタン州とマレーシアのサラワク州の間の4か所がある。

係争中のサバ州と北カリマンタンの境界沿いの場所は、スンガイ・シナパット、スンガイ・セサイ、スンガイ・シマンティパル、B2700～B3100（スンガイ・シナパットとスンガイ・セサイ付近）、およびセバティク島のC200～C700です。

サラワク州と西カリマンタン州の境界では、未解決の境界問題を抱えている 4 つの場所がバトゥ アウム、スンガイ ブアン、グヌン ラヤ、D400 と名付けられています。

一部の関係者はタンジュン・ダトゥを5番目の紛争地とみなしている。その場所では、カマル・ブランとして知られる1,400ヘクタールの地域が、1976年に分水嶺の位置を決定するために行われた調査の後、マレーシア領であると認められ、1978年に覚書が締結された。しかし、この決定はインドネシアの一部の人々に受け入れられなかった。^{[21] [22]}それにもかかわらず、タンジュン・ダトゥ沖の海域の領有権をめぐる紛争がある（下記参照）。

インドネシアとマレーシア間の主な海洋紛争はセレベス海で起きている。両国は以前、リギタン島とシパダン島の領有権を主張していた。鉱物資源が豊富だと考えられているセレベス海の海底アンバラット・ブロックをめぐる紛争は続いている。また、両国間では陸上境界線の西端にあるタンジュン・ダトゥ沖の海上境界線も争われている。

リギタン島とシパダン島は、ボルネオ島の東海岸沖にある 2 つの小さな島で、インドネシアとマレーシアが領有権を主張しています。この紛争は、両国が大陸棚の共通境界線を定めるために交渉した 1969 年に始まりました。両国は 2 つの島の領有権について合意できなかったため、大陸棚の境界線は 1969 年の両国間の合意から除外されました。

インドネシアは、これらの島々が北緯4度10分以南に位置し、東海岸のセバティック島で終わる陸上国境の直線延長線によってインドネシアとマレーシアの海上国境を形成しているとして、これらの島々は自国のものであると主張した。しかし、マレーシアは、この緯度以南の領海と大陸棚の一部が2つの島を含むと主張した。この主張は、1979年に発行された地図によって確認された。インドネシアは、地図上の境界線の設定に抗議した。

この紛争は国際司法裁判所に持ち込まれ、2002年12月17日、シパダン島とリギタン島の主権は効力に基づきマレーシアに属するとの判決が下された。^[18]しかし、領海と海上境界の問題については判決が下されなかった。このため、領海と大陸棚をめぐる紛争は未解決のままとなった。アンバラット・ブロックをめぐる紛争（下記参照）は、この領海と大陸棚をめぐる紛争の一部とみなすことができる。

アンバラットは、インドネシアとマレーシアが領有権を主張しているボルネオ島東岸沖のセレベス海の海底または大陸棚の領域である。この海底には原油が豊富に含まれていると考えられている。一般に信じられていることとは反対に、シパダンとリギタンの領有権に関する国際司法裁判所の判決は、この地域における両国の領海と大陸棚の境界の画定に関する問題を含んでいなかったため、アンバラットをめぐる紛争を解決しなかった。^[23]

この紛争は、マレーシアが1979年にアンバラット・ブロックを含む領海と大陸棚の地図を発行したことから始まった。この地図は、マレーシアの海洋境界を、セバティック島の最東端の陸地を離れ、南東方向にセレベス海まで引いていた。これにより、アンバラット・ブロック、あるいはその大部分がマレーシア大陸棚に含まれることになる。インドネシアは、マレーシアの他の隣国と同様、この地図に異議を唱えている。インドネシアは海洋境界の正確な位置を公式に発表したことは一度もないが、シパダン訴訟の議論の中で、境界はセバティックを出た後、北緯4度10分に沿って一直線に続くと主張した。

両国は、この地域の石油会社に探査契約を交付している。インドネシアは、1999年にイタリアのENI社にアンバラット・ブロックと呼ばれる鉱区の採掘権を与え、2004年には米国企業ユノカルに東アンバラットの採掘権を与えている。一方、マレーシアの石油会社ペトロナスは、2005年2月にマレーシアがND6およびND7と呼ぶ鉱区の採掘権を与えている。^[24]アンバラットの大部分はND6鉱区と重なり、東アンバラットの大部分はND7鉱区と重なっている。

この紛争は両国の間にかなりの緊張を生み出し、両国の海軍艦艇の間で数度の衝突事件が発生している。最近の緊張は2009年5月末に発生し、インドネシアのメディアは、インドネシア海軍艦艇がマレーシア海軍艦艇に対して発砲寸前だったと報じた。マレーシア海軍艦艇はインドネシアの領海に深く侵入したと主張している。^[25]

メディアの報道によれば、2008年4月以来協議は行われていないが、紛争解決に向けた交渉は現在進行中である。

2010年8月13日、インドネシアの海上保安官3名がマレーシア海上法執行庁に逮捕・拘留された。インドネシアは、同国ビンタン島のタンジュン・ブラキット沖のインドネシア領海であると主張したが、マレーシアはGPSの読み取り値に基づき、ジョホール州のコタ・ティンギ海域であると主張した。^[26] 3名は、5名の海上保安官チームの一員で、彼らの船（GPSは機能していない）は、その海域で漁をしていた5隻のマレーシア漁船と対峙した。^[27] 3名はマレーシア漁船の1隻に乗り込み、その後マレーシア当局に逮捕された。彼らの同僚2名は別の漁船に乗り込み、7名の漁師を逮捕・拘留した。この事件中にマレーシア当局が警告射撃を行ったと報じられた。拘留者全員は2010年8月17日までに釈放されたが、この事件はインドネシアで反マレーシア感情の波を引き起こした。^{[28] [29]}

インドネシアとマレーシアは、両国間の海上国境がこの地域で確定していないことに同意した。インドネシアは、国境確定の交渉を開始する用意があると主張したが、この地域での領有権主張の根拠として1979年の領海と大陸棚限界地図に依拠しているマレーシアは、国際司法裁判所がペドラブランカの領有権をシンガポールに与えたことを受けて、まずこの地域に隣接するシンガポールとの海上国境を確定したいと考えており、準備が整っていないと述べた。 [ ^30]

2015年3月13日、マレーシアで10人の警察官、4人の兵士、3人の民間人からなる約17人のインドネシア人が、12丁の銃器（拳銃8丁、弾丸付きスミス＆ウェッソン製38口径リボルバー4丁）を所持していたところをマレーシアで逮捕された。彼らは、マレーシア側のセバティック島にある警察署に潜伏している殺人容疑者を捕まえるために、サバ州セバティック島の警察署に侵入し襲撃した。初期捜査で、インドネシア人全員が当局の指示なしに独自に行動していたことが判明した。このグループはバイクとスピードボートを使ってマレーシア国境を越えた。そのうち7人はスピードボートで到着し、残りはバイクに乗っていた。インドネシア警察に指名手配されていたと思われる容疑者は、その後マレーシア警察に逮捕された。^[31]

公式の陸上国境検問所は 4 か所あり、いずれもサラワク州と西カリマンタン州の間にあります。

• サラワク州テベドゥと西カリマンタン州エンティコンの間。この交差点はサラワク州の首都クチンと西カリマンタン州の首都ポンティアナックを結ぶ幹線道路沿いにある。
• サラワク州ビアワクと西カリマンタン州アルクの間。^{[32] [33]}
• サラワク州ルボク・アントゥと西カリマンタン州ナンガ・バダウの間^{[34] [35]}
• サラワク州セリキンと西カリマンタン州ジャゴイ・ババンの間

インドネシアとマレーシア間の陸上国境沿いには、次のような非公式の検問所が数多くあります。

• サラワク州バクラランと北カリマンタン州ロングバワンの間

これらの検問所は主に地元住民によって利用されており、これらの検問所やその他の違法検問所では一定量の国境を越えた取引や密輸が行われています。また、不法移民もこのような検問所を利用することが知られています。

インドネシアとマレーシアの間には、主にインドネシアのスマトラ島とマレー半島の港の間で、多数の定期海上航路があります。2008 年 4 月現在、定期船が運航している港 (インドネシアの港、マレーシアの港の順) の一覧は次のとおりです。

スマトラ島・マレーシア半島

北カリマンタン・サバ州

• ヌヌカン–タワウ
• タラカン–タワウ
• スンガイ・ニャムク –タワウ

• インドネシアとマレーシアの関係
• コンフロンタシ