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| 概要 | |||||
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| サービスの種類 | 都市間鉄道 | ||||
| 状態 | 運用中 | ||||
| ロケール | 作戦地域IX ジェンベル | ||||
| 初回サービス | 2025年2月1日 | ||||
| 現在のオペレーター | インドネシアの自動車 | ||||
| ルート | |||||
| ターミナル | マラン・ケタパン | ||||
| 移動距離 | 312キロメートル（194マイル） | ||||
| 平均移動時間 | 7時間2分 | ||||
| サービス頻度 | 毎日片道 | ||||
| 列車番号 | 239～242°F | ||||
| 機内サービス | |||||
| クラス | 経済と経営 | ||||
| 座席配置 |
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| ケータリング施設 | 車内カフェとカートサービス | ||||
| テクニカル | |||||
| 車両 |
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| 線路の軌間 | 1,067 mm | ||||
| 動作速度 | 時速60～100キロメートル（時速37～62 マイル） | ||||
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イジェン・エクスプレスは、インドネシア鉄道（Kereta Api Indonesia）が運行する、エグゼクティブクラスとエコノミークラスを備えた旅客列車で、マランとケタパン間をバンギルとジェンベル経由で結びます。所要時間は約312km（194マイル）で、7時間2分です。
イジェン・エクスプレスは、パサール・セネン発のブランバンガン・エクスプレスに次ぐ「エクスプレス」という名称で、パスルアン-カリサット-バニュワンギ鉄道線でインドネシア最長の都市間鉄道です。イジェン・エクスプレスは、補助金付きエコノミークラス（PSO）があるタワン・アルンもサポートしています。[ 1 ]
「イジェン・エクスプレス」という名前自体は、東ジャワの馬蹄形地域、すなわちボンドウォソ県とバニュワンギ県の境界に位置する成層火山、イジェン山に由来しています。
バニュワンギ～マラン間のイジェン・エクスプレスの運行開始前には、2023年のガペカ（新鉄道運行計画）でジェンベル～ジャカルタ間のこの列車サービスが運行されるという噂がありましたが、2023年の運行計画にはイジェン・エクスプレスはまだ記載されていませんでした。しかし、この列車は中止され、北ジャワ経由のジャカルタ～ジェンベル間のパンダルンガン（列車）サービスに置き換えられました。2025年には、この列車サービスはバニュワンギ～マラン間のイジェン・エクスプレスとして、 2025年の運行計画に再び登場しました。
2025年の新鉄道運行計画の施行に伴い、イジェン・エクスプレスは、ジャカルタ市車両基地から中古で入手した2018年製のステンレス製エグゼクティブクラス車両と、シドトポ車両基地から中古で入手した最新世代のエコノミークラス車両を改造した車両を正式に使用して運行を開始しました。この車両群は、ステンレス製のエグゼクティブクラス車両2編成、バライ・ヤサ・マンガライ社が改造した最新世代のエコノミークラス車両4編成、および発電設備を備えた食堂車1編成で構成されています。
イジェンエクスプレスのルート駅は次のとおりです: [ 2 ]
