IROC XVII

IROC XVII は、1993 年に開催されたIROC競技の 17 年目でした。ダッジ デイトナが競技に使用された 4 年目にして最後の年であり、 IROC VIIIで導入された形式が継続されました。レース 1 はデイトナ インターナショナル スピードウェイ、レース 2 はダーリントン レースウェイ、レース 3 はタラデガ スーパースピードウェイ、レース 4 はミシガン インターナショナル スピードウェイで行われました。デイビー アリソンは、タラデガ スーパースピードウェイでのヘリコプター事故で亡くなった後、死後にシリーズ チャンピオンシップを獲得しました。残り 1 レースとなった時点で、テリー ラボンテが最終レースを運転し、そのレースのポイントとアリソンのこれまでの獲得ポイントを合わせると、チャンピオンシップを獲得するのに十分でした。賞金 175,000 ドルはアリソンの子供たちのための信託基金に預けられました。

ドライバーの名簿と最終的なポイント順位は以下の通りであった: ^[1]

1993年2月12日金曜日

1 *: 最多ラップをリードした場合のボーナスポイント。
2 **: 2 番目に多くのラップをリードした場合のボーナスポイント。
3 ***: 3 番目に多くのラップをリードした場合のボーナスポイント。

平均速度: 181.726 mph
警告: 1
勝利マージン: 1 台分
リード変更: 10

1993年3月27日土曜日

1 *: 最多ラップをリードした場合のボーナスポイント。
2 **: 2 番目に多くのラップをリードした場合のボーナスポイント。
3 ***: 3 番目に多くのラップをリードした場合のボーナスポイント。

平均速度: 142.47 mph
警告: 3
勝利マージン: 0.63 秒
リード変更: 2

注意事項

ラップリーダー

1993年5月1日土曜日

1 *: 最多ラップをリードした場合のボーナスポイント。
2 **: 2 番目に多くのラップをリードした場合のボーナスポイント。
3 ***: 3 番目に多くのラップをリードした場合のボーナスポイント。

平均速度: 190.716 mph
警告:なし
勝利マージン: .25 cl
リード変更: 18

1993年7月31日土曜日

1 *: 最多ラップをリードした場合のボーナスポイント。
2 **: 2 番目に多くのラップをリードした場合のボーナスポイント。
3 ***: 3 番目に多くのラップをリードした場合のボーナスポイント。

平均速度: 159.017 mph
警告:なし
勝利マージン: 0.41 秒
リード変更: 7

1. デイビー・アリソンは死後チャンピオンシップを授与された。アリソンの代わりにテリー・ラボンテが最終レースを走り、ラボンテのポイントがアリソンのポイント合計に加算された。
2. アラン・クルウィッキは1993年4月1日に飛行機事故で亡くなった。デイル・アーンハートが彼の代わりに運転し、アーンハートが獲得したポイントはすべてクルウィッキのポイント合計に加算された。ポイント5位の賞金はウィンストンカップ・レーシング・ワイブス・オーグジリアリー、ブレナー小児病院、セント・トーマス・アクィナス教会の慈善団体に寄付された。^[2]
3. ジェフ・ブラバムとハリー・ガントは最終ポイントランキングで6位タイとなったが、最終レースでより良い順位を獲得したためブラバムがそのポジションを獲得した。
4. ファン・マヌエル・ファンジオ2世は最終レース前にシリーズから撤退した。
5. デイル・アーンハートが負傷したアル・アンサー・ジュニアの代わりにスタートしたが、アーンハートはレースでポイントを獲得できず、アンサー・ジュニアは同じく負傷のためスタートしなかったアリー・ルイエンダイクと11位と12位のポイントを分け合った。
6. 負傷したアリー・ルイエンダイクの代わりにラスティ・ウォレスがスタートした。ウォレスはスタートポイントを獲得できず、ルイエンダイクは負傷のためスタートしなかったアル・アンサー・ジュニアと11位と12位のポイントを分け合った。
7. デイル・アーンハートは故アラン・クルウィッキに代わって第3レースから出場し、獲得したポイントはすべてクルウィッキの合計に加算された。
8. 最終レースでは故デイビー・アリソンに代わってテリー・ラボンテが運転し、獲得したポイントはすべてアリソンの合計に加算された。

• IROC XVII の歴史 - IROC ウェブサイト