ICARコマーシャル

ICAR 36 商業
役割	旅客機 航空機の種類
国籍	ドイツとルーマニア
メーカー	ロマンス航空建設計画(ICAR)
デザイナー	ヴィリー・メッサーシュミット
初飛行	1934
導入	1936
プライマリユーザー	ラレス
建造数	1 [1]

ICAR 36 / ICAR Comercial (sic) は、 ICAR M 36、メッサーシュミット M 36 、またはBFW M.36とも呼ばれ、メッサーシュミットの設計で、1930 年代半ばにルーマニアの会社 ICAR によって製造およびテストされました。小型の単発高翼旅客機で、ルーマニアで製造された最初の民間輸送機でした。

1933年4月、ドイツ航空大手ルフトハンザ社の元社長エアハルト・ミルヒが航空大臣に任命された。ミルヒとヴィリー・メッサーシュミットの関係は、ルフトハンザ社によるBFW M.20のキャンセルとその後の再発注以来ずっと悪く、BFWの受注の将来は暗いと思われた。その夏、ルーマニアを訪問し、ルーマニア航空建設公社（ICAR）に小型旅客機の設計を発注し、同社がルーマニアで製造することになっていた。ICARはこれをICAR 36と名付けたが、BFWで働いていたメッサーシュミットはこれをM 36と呼んだ。^[2]

ICAR 36は、密閉式コックピット、単発エンジン、固定式ランディングギアを備えた混合構造の高翼片持ち単葉機であった。溶接された鋼管胴体と合板で覆われた先細りの単桁の主翼を備えていた。操縦士2名は、無線機を備え、ツインコントロールを取り付けることもできた主翼前方のコックピットに座った。6人乗りのキャビンは、コックピット/主翼の後方と下部にあり、幅広の長方形の窓と後部へのアクセスドアを備えていた。また、荷物室が2つあった。^[2]

1機（YR-ACS）が製造され、後に5人乗りのキャビンと2つの荷物室が追加され改造された。当初はライセンス生産された340kW（450馬力）のノーム・エ・ローヌ 7K星型エンジンを搭載する予定だったが、最終的にはNACAカウリングに280kW（380馬力）のアームストロング・シドレー セルバルI 10気筒星型エンジンが搭載された。^[1]これは今度は、 3枚羽根のプロペラを駆動する220kW（300馬力）のロレーヌ 7M ミザール47に交換された。 ^{[2]固定脚は、主輪の上に涙滴型のスパッツ、胴体端に尾輪が付いた、長くフェアリング}された垂直支柱で翼まで 支えられていた。

3モーターの開発が計画されたが実現しなかった。

製造されたのは1機のみで、ブカレストからチェルナウティへの路線を含むいくつかの国内路線でLARESによって運航された。^[2]

 ルーマニア

• ラレス

データ出典： ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 容量: 6 / 960 kg (2,120 lb) の積載量
• 長さ: 9.8 m (32 フィート 2 インチ)
• 翼幅: 15.4 m (50 フィート 6 インチ)
• 高さ: 2.8 m (9 フィート 2 インチ)
• 翼面積: 155 m ² (1,670 平方フィート)
• 自重: 1,320 kg (2,910 ポンド)
• 総重量: 2,250 kg (4,960 ポンド)
• 動力装置:アームストロング・シドレー・サーバル I 10気筒複列空冷星型ピストンエンジン1基、250kW (340馬力)

パフォーマンス

• 最高速度: 235 km/h (146 mph、127 kn)
• 巡航速度: 220 km/h (140 mph、120 kn)
• 失速速度: 89 km/h (55 mph、48 kn)
• 航続距離: 700 km (430 マイル、380 海里)
• 実用上昇限度: 4,500 m (14,800 フィート)

関連開発

• メッサーシュミット M.18

類似した役割、構成、時代の航空機

• PWS-24bis –ロッキード ベガ

• 国州、イオン。ゲオルゲ・ヤコベスク。オヴィディウ・イオネスク。ルーマニアの航空構造物 1905 – 1974。ブラショフ。

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• ウゴロック・ネバ遺跡の写真と図面