スーパーミステールは、ダッソー・ウラガンから始まり、ミステールII/III、ミステールIVへと進化を遂げた最終段階を表しています。初期のミステール派生型は急降下でのみ超音速に達することができましたが、スーパーミステールは水平飛行で音速を超えることができました。これは、45°の後退角を持つ新しい薄翼(ミステールIVの41°、ミステールIIのわずか33°と比較して)とアフターバーナー付きターボジェットエンジンの使用によって実現されました。[ 1 ] [ 2 ]
ロールス・ロイス エイボンRA.7Rエンジンを搭載した最初の試作機スーパーミステール B.1 は、1955 年 3 月 2 日に初飛行した。この航空機は翌日、水平飛行で音速の壁を突破した。 [ 1 ]
スーパーミステールB2 ( SMB2とも呼ばれる)として、この航空機は1957年に生産が開始された。量産型は、より強力なSNECMA Atar 101 Gエンジンを搭載している点で試作機と異なっていた。スーパーミステールB2は合計180機製造された。[ 3 ] [ 4 ]
1958年にスーパーミステールB.4の試作機が2機製造された。新しい48°後退翼とより強力なSNECMA Atar 9Bエンジンを搭載したこの機体は、マッハ1.4の速度を出すことができた。より高速なダッソー・ミラージュIIIが就役し始めたため、量産は実現しなかった。 [ 4 ]
1973年、イスラエル空軍とホンジュラス空軍は、スーパーミステールB2をアフターバーナーなしのプラット・アンド・ホイットニーJ52 -P8Aエンジン、延長されたテールパイプ、新しいアビオニクスでアップグレードした。イスラエル軍では、これらのアップグレードされたSMB2はIAIサール(ヘブライ語で「嵐」を意味する言葉にちなんで)としても知られていた。[ 5 ]
SMB2は1958年5月から3つの戦闘飛行隊(第5、第10、第12飛行隊)に配備された。1977年11月、第1/12カンブレジ戦闘飛行隊の最後のSMB2が最後の飛行を行い、フランス空軍での19年間の任務を終えた。この飛行隊の約15機はその後ロシュフォール航空技術学校に配備された。機体番号90 12-YQは、シャルトル・シャンポール空軍基地122にあるシテ・ド・レール軍事訓練センターに配備された。
イスラエル空軍 は1958年に24機のスーパーミステールを取得した。[ 1 ]
イスラエルのスーパーミステールは、 USSリバティが攻撃された物議を醸す事件に関与した。[ 6 ]この航空機は1967年の六日間戦争と1973年の第四次中東戦争で実戦投入され、6機が失われた。
スーパーミステールはイスラエルのパイロットに人気があり、[ 7 ]空対空戦闘では敵が運用するMiG-19に対抗できる機体と見なされていた。 [ 8 ]
1976年、ホンジュラスはイスラエルからスーパーミステール機体12機を購入した。1979年にはさらに4機を購入した。[ 7 ]
これらはサンディニスタン・ニカラグアとの国境での数々の小競り合いで航空支援を提供し、1996年に12機のノースロップF-5Eに置き換えられるまで運用された。1機のスーパーミステールはホンジュラス航空博物館に移管され、残りの11機は余剰機として売却された。[ 7 ] [ 9 ]



データから
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
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