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 9月1日、ハッテラス岬に向かって移動中のフェイス号 | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 1966年8月21日 |
| 亜熱帯 | 1966年9月4日 |
| 消散した | 1966年9月15日 |
| カテゴリー3の大型ハリケーン | |
| 1分間持続 （SSHWS / NWS） | |
| 最高風速 | 時速120マイル（195キロメートル） |
| 最低圧力 | 950ミリバール( hPa ); 28.05 inHg |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 直接4件、間接1件 |
| 影響を受ける地域 | 小アンティル諸島、バミューダ、フェロー諸島、ヨーロッパ |
| IBTrACS | |
1966年大西洋ハリケーンシーズンの一部 | |
ハリケーン・フェイスは、カーボベルデ諸島で長命を誇ったハリケーンで、 1966年大西洋ハリケーンシーズンで6番目に命名された嵐、5番目に発生したハリケーンでした。フェイスは、8月21日にカーボベルデ諸島とアフリカ西海岸の間の不整地で発生しました。西に進みながら低気圧は徐々に勢力を増し、翌日には熱帯暴風雨フェイスとなりました。大西洋を西に渡りながらゆっくりと勢力を増し、8月23日早朝にはハリケーンレベルに達しました。その後数日間、嵐は小アンティル諸島の北を進み、8月26日に熱帯暴風雨に弱まりました。小アンティル諸島付近に位置していたフェイスの外側の帯は、プエルトリコ、バージン諸島、アンティグアを中心にその地域で強風を発生させました。はるか南のトリニダード・トバゴでも沿岸で軽微な被害が発生しました。
8月27日、フェイスは再びハリケーンに格上げされ、翌日にはバハマ諸島付近で北北西方向に進路を変えた後、さらに勢力を強めて大型ハリケーンとなった。翌日、嵐は再びカテゴリー2のハリケーンに弱まり、北東方向に再び進路を変え始めた。西大西洋では船が沈没し、1人が溺死した。バミューダ諸島では大雨と強風が吹き荒れたが、被害はなかった。嵐は数日間ハリケーンの勢力を維持し、米国の東を進んだ。9月3日、フェイスは温帯性ハリケーンへ移行し、最大風速120mph（190km/h）に達し、再び大型ハリケーンに格上げされた。フェイスは温帯性ハリケーンへの移行を完了するにつれて勢力を弱め、カナダ大西洋岸東部で最終的に熱帯性の特徴を失った。この嵐は数日間大西洋を横断し続け、9月15日にフランツ・ヨーゼフ諸島のすぐ北でようやく消滅した。デンマーク付近の北海では他に3人が溺死した。5人目の死者は、嵐に関連したボート事故で負傷した男性1人で、この事故で死亡した。
気象史
マップキー
熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
テレビ赤外線観測衛星XI（TIROS XI）の画像は、8月18日にコートジボワール上空に不整地があることを示しました。このシステムはゆっくりと西に移動し、最終的に大西洋に到達しました。[1]熱帯低気圧は、8月21日0000 UTCにカーボベルデの南東約240マイル（390 km）の位置で発生したと推定されています。 [2]西に進み続けて低気圧が勢力を強め、翌日には熱帯暴風雨フェイスに格上げされました。熱帯暴風雨フェイスは時速17〜23マイル（27〜37 km/h）でほぼ真西に向かう中、徐々に勢力を強め続けました。[1] [2] 8月23日までに、フェイスはカテゴリー1のハリケーンに格上げされました。[1] [2]わずかに西北西に曲がり、嵐はカテゴリー2の強度に達し、一時的に最大風速105mph（169km/h）に達した。ハリケーン・フェイスは北西に曲がり、8月25日に北東リーワード諸島に接近中にカテゴリー1のハリケーンに弱まった。 [2]当初、フェイスはプロジェクト・ストームフューリーの一環として播種される予定だった。しかし、フェイスがバハマ諸島に接近したため、予定されていた播種はキャンセルされた。[3]リーワード諸島を迂回したフェイスは、8月28日にタークス・カイコス諸島付近でカテゴリー2のハリケーンに再発達するまで、ほぼ同じ強度を維持した。嵐はわずか6時間後にカテゴリー3のハリケーンに急速に激化した。[2]
8月29日午前0時（UTC）、フェイスは最大風速125マイル（201 km/h）を記録した。[2] 8月29日遅くに最大風速に達した後、フェイスは徐々に弱まり始め、8月30日早朝にはハリケーンのカテゴリー2の強度まで低下した。[2]その時までには、嵐はバミューダとフロリダのほぼ中間に位置しながら、大西洋亜熱帯高気圧の周囲を北東に向きを変えた。[1] [4]フェイスは、9月1日に東に進路を変えた後、米国東海岸とカナダ大西洋岸の沖合に留まった。 [2]その後、フェイスは加速し始め、最終的に北東方向に曲がった。[1]ヨーロッパに近づくにつれて、フェイスの前進速度は時速50マイル（80 km/h）にまで増加した。 9月3日6時00分（UTC）に、最低気圧950 ミリバール（28 inHg）を記録した。これは、嵐の中では最低だった。8月29日以降カテゴリー2のハリケーンのままだったフェイスは、9月6日早朝、フェロー諸島に近づくにつれてカテゴリー1のハリケーンにやや弱まった。 [ 2]北海を横断したフェイスは、その日の午後12時00分（UTC）に最終的に温帯低気圧に移行し、中心はトースハウンから東北東に約125マイル（201km）であった。[2] [1] [5]フェイスの温帯低気圧の残骸は東に向かい、最大風速60mph（97km/h）でノルウェーに影響を及ぼした。 [2]スカンジナビア半島を進む温帯低気圧は、ソ連（現在のロシア）に入る前に熱帯低気圧と同等に弱まった。最終的に、嵐は温帯低気圧に変容し、北に曲がり、9月15日までその状態を維持しました。 [6]その時には、北極から約600マイル（970 km）離れたフランツ・ヨーゼフ・ランド上空に達していました。[5]
インパクト
リーワード諸島では、フェイスの接近により、アメリカ航空宇宙局（NASA）が打ち上げた無人ロケットを監視していたアンティグア島の追跡局がロケット打ち上げ45分後に停止した。 [7]フェイスはプエルトリコとバージン諸島にも強風をもたらしたが、被害は軽微で、死傷者は報告されていない。[5]さらに南では、フェイスはトリニダード・トバゴに荒れた海をもたらした。波の高さは10～15フィート（3.0～4.6メートル）に及んだ。これらの状況により、小型船舶や桟橋に軽微な被害が生じた。[8]タークス・カイコス諸島では、フェイスが東北東約65マイル（105キロ）を通過した際に海上防御施設に若干の被害が生じた。 [9]アメリカ東海岸では、フロリダ州ケープカナベラル（当時はケープケネディ）からバージニア州ケープ半島にかけて、嵐により荒れた海と高潮が発生した。さらに気象局は、カロライナ州とバージニア州で強風の可能性があると警告したが、その地域は嵐の影響をわずかに受けるだけだとも述べた。[10]バミューダでは、ハリケーンフェイスの外側の降雨帯により、激しい雨と最大時速62マイル（100km/h）の突風が発生した。[11]
この嵐で5人が死亡したが、陸上にいたのは1人だけだった。[12] [13]西大西洋の荒波がアルベルト・ベナティ号を襲い、1人が船外に投げ出された。他の2人は手漕ぎボートで大西洋を渡ろうとしたときにデンマーク近海で溺死した。もう1人の男性は荒波のためにデンマーク北岸沖で船を放棄せざるを得なくなり行方不明となり、死亡したと推定されている。フェイス号の影響を受けた地域は人口がまばらだったため、物的被害は最小限だった。[13] 2,726トンのノルウェーのカーフェリー「スカゲラク号」は、デンマークの北ユラン地方のヒルツハルスに向かっていたときに沈み始めた。波が側面のハッチを打ち、エンジンルームに浸水して船は動けなくなった。144人の乗客を救出するため、大規模な捜索活動が行われた。乗客は全員デンマークのイェリングで救助され、負傷したが治療を受けたが、1人が後に病院で死亡した。[12]ノルウェーでは、フェイス号の残骸がリフィルケとスンフィヨルドの間の地域に影響を及ぼした。嵐は大雨をもたらし、氷河を溶かし、その結果、いくつかの場所では洪水が蔓延した。フォルゲフォンナ、フィエルランド、スンフィヨルドの氷河からの流出は、フェイス号の残骸により記録的な融解量に達した。[14]
参照
参考文献
- ^ abcdef ハリケーン・フェイス、1966年8月18日～9月12日（暫定報告書）（報告書）。国立ハリケーンセンター。1966年。1ページ。 2013年2月14日閲覧。
- ^ abcdefghijk 「大西洋ハリケーンのベストトラック（HURDATバージョン2）」（データベース）。米国立ハリケーンセンター。2023年4月5日。 2024年11月22日閲覧。
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- ^ Ray Popkin (1967). 環境科学サービス局（報告書）.環境科学サービス局. p. 240. 2013年2月27日閲覧。
- ^ James F. Andrews (1966年11月)。1966年8月の天気と循環(PDF)。気象局(レポート)。アメリカ海洋大気庁。672ページ。 2013年2月27日閲覧。
- ^ abc ハリケーン・フェイス、1966年8月18日～9月12日（暫定報告書）（報告書）。国立ハリケーンセンター。1966年。2ページ。 2013年2月14日閲覧。
- ^ Arnold L. Sugg (1967年3月)。1966年のハリケーンシーズン(PDF) (レポート)。国立ハリケーンセンター。pp. 137および138。2013年2月27日閲覧。
- ^ サターンIBのさらなる打ち上げ（レポート）。アメリカ航空宇宙局。 2013年2月14日閲覧。
- ^ CB Daniel、R. Maharaj、G. De Souza (2001年5月)。1725年から2000年にかけてトリニダード・トバゴを襲った熱帯低気圧(PDF) (レポート)。トリニダード・トバゴ気象局。 2005年5月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月14日閲覧。
- ^ タークス・カイコス諸島：報告書（報告書）。HM文具局。1968年。38ページ。 2013年2月27日閲覧。
- ^ 「ハリケーン信仰の威力が弱まる」サラソタ・ヘラルド・トリビューン。ユナイテッド・プレス・インターナショナル。1966年9月1日。1ページ。 2013年2月23日閲覧。
- ^ 1963年から現在までにバミューダ諸島を襲ったハリケーンの歴史（レポート）。バミューダ諸島の気候と天気。2013年2月6日。
- ^ ab 「フェリー船長、幸運に感謝」。エドモントン・ジャーナル。AP通信。1966年9月8日。41ページ。 2013年2月14日閲覧。
- ^ ab 1966年の嵐（報告書）カナダ環境省1999年10月12日 2000年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月14日閲覧。
- ^ Lars Andreas Roald (2008). 降雨洪水と気象パターン(PDF) (レポート).ノルウェー水資源エネルギー局. pp. 31および34. 2013年10月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月14日閲覧。