ハンガリーの黄金列車

ハンガリーの黄金列車は、第二次世界大戦中にドイツが運行した列車で、​​1945年にハンガリーからベルリンに向けて盗まれた貴重品、主にハンガリーのユダヤ人の財産を運んだ。アメリカ軍がオーストリアで列車を押収して略奪した後、貴重品のほとんどはハンガリーや正当な所有者、あるいは生き残った家族に返還されなかった。^{[1] [2]}

1944年3月7日、ソ連軍がハンガリーから約160キロ（100マイル）離れた地点に迫る中、アドルフ・ヒトラーはマルガレーテ作戦、すなわちハンガリー侵攻を開始した。矢十字党（フェレンツ・サーラシ率いるハンガリーのファシスト政府）はドイツ占領軍と協力し、推定80万人のハンガリーのユダヤ人市民に、政府職員に貴重品をすべて引き渡すよう強制した。これには宝石、金の装身具、結婚指輪、その他高額とみなされるものすべてが含まれていた。押収された財産は所有者が特定できる個別の袋や箱に入れられ、領収書が発行された。ユダヤ人の大部分は強制収容所、特にアウシュビッツ・ビルケナウに移送され、その多くが殺害された。ハンガリー当局は押収した貴重品をすべて内容ごとに再分類した。その時までには、貴重品のいずれについても、所有者を特定することはほとんど不可能であった。^[1]

1944 年後半、ソ連軍はハンガリーの首都ブダペストに進軍していた。親衛隊(SS)に任命された政府高官、アルパード・トルディは、ユダヤ人の略奪品の多くをハンガリーから運び出す計画を考案した。トルディは、大量の貴重品を 213 人を乗せた 46 両編成の貨物列車に積み込み、オーストリア経由でナチスドイツへ向かうよう命じた。

• 押収・略奪された品々を運ぶための車24台
• 列車を警備するハンガリー軍とナチスドイツ軍、さらに弾薬、食料、飲料の補給品を運ぶ15台の車両
• 7台の車が指定された炭鉱労働者のグループを運び、必要に応じてアイテムを埋めるためにそこにいた。

列車に関する様々な報告によると、積まれていたのは金、金の宝飾品、宝石、ダイヤモンド、真珠、腕時計、約200枚の絵画、ペルシャ絨毯と東洋絨毯、銀食器、陶磁器、家具、高級衣類、リネン類、磁器、カメラ、切手コレクション、紙幣（主に米ドルとスイスフラン）などだった。列車がハンガリー国内を蛇行しながら進む中、アバウーイ城近くなど数か所に停車し、他の場所に保管されていた略奪品や押収品を回収した。ハンガリーとオーストリアの国境に近い安全とされる場所に到着すると、トルディは列車を92日間停止させ、ハンガリー政府の所有物として分類したものを注意深く記録した。ユダヤ人組織とハンガリー政府は、列車の積まれていたものの合計価値を1945年時点で3億5000万ドル^[2]、インフレ調整後の2007年時点でほぼ40億ドルと見積もった。^[3] 1945年当時の内容物の価値は5000万ドルから1億2000万ドル^[4]、2007年にはインフレ調整後の5億7000万ドルから17億ドルと推定されている。^[3]

1945年の春、列車は再び西へ向かって旅を始めた。1945年3月30日、列車がオーストリアに入った時、トルディと家族は大量の金塊を積んだ列車を降りた。ロシア軍はわずか16キロ後ろにいた。トルディの車列は10日後、中立国のスイスに入国しようとしたが、入国を拒否された。そこでトルディはSS将校ヴィルヘルム・ヘットルに頼み、車列の品物の10% (金塊4箱) を引き渡す代わりに、家族全員のドイツのパスポートとスイスのビザを手に入れた。その後、トルディと家族はスイスに無事入国したが、その年の後半にオーストリアで拘留された。連合国当局の尋問の後、彼は釈放され、それ以降公式記録には彼の痕跡は見つかっていない。

ハンガリーから直接オーストリアへ入った後、列車は時折停車し、金の一部をトラックに積み替えた。トラックに積まれた金の行方は不明である。列車は最終的に、ナチスドイツ降伏の9日後、1945年5月16日に、中世のホーエンヴェルフェン城で有名なヴェルフェンの町で停止した。列車は連合軍、最初はフランス軍、次いでアメリカ軍に接収された。

1946年のパリ賠償会議の最終文書とドイツの送還不可能な被害者に関する五カ国協定で合意された米国の公式資産返還政策は、所有者のいない財産を送還不可能な難民のために売却することだった。これらの協定は、国際難民機構（IRO）準備委員会設立の基盤となった。^[1]米国の芸術作品に対する政策は異なっていた。長年の国際協定に従い、米国の返還政策は「略奪された芸術作品や文化財は、持ち去られた国の政府に返還される」というものだった。^[1]米陸軍対諜報部隊（CIC）は、ザルツブルクに駐留していた将校モートン・ヒムラーを、ヴェルフェン列車と呼ばれる列車の指揮を執らせた。ヒムラーは乗客を直ちに拘束し列車から引き離すよう命じたが、人員不足だった米軍はハンガリーの選抜部隊に列車の荷降ろしを手伝わせた。一方、ハンガリーのユダヤ人の利益を代表する組織で、戦争による帰還を求めていた占領軍のソ連軍からの圧力を受けていたハンガリーのユダヤ人中央委員会とハンガリーの新政府は、アメリカ軍による列車の押収を知っており、列車の中身すべてをハンガリーに返還し、正当な所有者やその家族に返還できるよう仕分けするよう、広範囲に、時には熱心にロビー活動を行った。米国政府はハンガリーの嘆願を無視し続けた。^[1]

米軍は資産の大半をザルツブルクの軍政府倉庫に移した。しかし、絵画はザルツブルク宮殿に保管された。貴重品の所有権を確かめることは不可能であったため、米陸軍参謀総長ジョージ・C・マーシャルの定めた米国の公式見解は、所持品は国際賠償協定に従って難民支援組織に提供されるというものだった。^[1]列車から残った資産の大半は、1946年にヨーロッパの陸軍交換店で売却されるか、1948年にニューヨーク市で競売にかけられ、その収益はIROに渡された。ニューヨークタイムズ紙によると、競売の収益は合計152,850.61ドルで、2007年のインフレ調整後の金額で約130万ドルとなった。^{[3]陸軍交換店での販売に割り当てられた衣類のうち価値が低いと判断されたものは、師団の}牧師に引き渡され、「困窮するDP」（避難民）に配布された。^[1]列車から押収された物品の一部は、戦後およびマーシャルプランの復興作業を監督するために中央ヨーロッパに駐留していた米軍高官の手に渡りました。第42歩兵師団（有名な「レインボー」師団）の指揮官、ハリー・J・コリンズ少将の徴発命令により、多くの品物が彼の自宅の家具として使われました。他の品物は、ヘニング・リンデン准将やエドガー・E・ヒューム将軍を含む他の米軍将校の自宅やオフィスの家具として使われました。所有物には、陶磁器、銀食器、ガラス製品、敷物、テーブルリネンやベッドリネンが含まれていました。^[1]列車から押収された約200点の絵画の最終的な運命は不明です。米国の公式賠償政策では「文化財」とみなされていたため、本来は原産国に返還されるべきでした。その国はハンガリーであるはずでしたが、1953年の時点で絵画はオーストリア政府の所有でした。^[5]彼らの現在の所在は不明である。^[1]

米国政府は、1998年にビル・クリントン大統領が米国内のホロコースト資産に関する大統領諮問委員会を設立するまで、ハンガリーの黄金列車に関する詳細のほとんどを国民に秘密にしていた。1999年10月に発表された同委員会の報告書は、米国による列車の資産の取り扱いについて詳細に述べ、オーストリアにおける米国の賠償努力における多数の「欠陥」を挙げ、ハンガリーの黄金列車の資産が米国当局によって容易に分散される結果となったとしている。報告書は、列車の多くの資産に関するいくつかの政策の適用により、資産が正当な所有者に返還されないことが確実になったと結論付けている。^[6]

2001年、ハンガリーのホロコースト生存者は、ハンガリーの黄金列車の資産の取り扱いを政府が不適切にしたとして、フロリダの地方裁判所に米国政府を相手取って訴訟を起こした。生存者は訴状を修正し、米国政府は資産に関する約束を守らず、資産を「盗まれた敵の資産」として再分類し、1948年にオークションで品物を売ることを許可したと主張した。収益は国際難民定住プログラムの支払いに使われ、資産を略奪した役人の隠蔽に使われたとされている。^[7]この事件は、ジョージ・W・ブッシュ大統領が2004年の選挙でフロリダのユダヤ人有権者の票を確保するために彼らをなだめる意図があったため和解した。デイビッド・マーメルスタインは調停に出席した唯一の生存者だった。2005年、政府は2,550万ドルの和解に達した。このお金はホロコースト生存者の利益のためにさまざまなユダヤ人社会福祉機関に分配するために割り当てられた。^{[8] [9]}生存者側の弁護士が提出した証拠品の中には、アメリカ合衆国の記念碑、美術品、公文書館（MFAA）プログラムに勤務し、オーストリア連合軍司令部（USACA）の賠償、配達および補償（RD&R）部門に配属されていた美術担当官エヴリン・タッカーが1949年1月に書いた手紙があった。米国務省文化担当官アーデリア・リプリー・ホールに送られたタッカーの手紙には、第二次世界大戦後にアメリカ陸軍将校がナチスの旧拠点から複数の品物を略奪したことが記録されており、その中には黄金列車の品々も含まれていた。^{[10] [11] [12]}

和解金は現在も分配が続いている。2014年6月3日、連邦裁判所に提出された報告書によると、2012年7月1日から2013年6月30日の間に、オーストラリア、カナダ、ハンガリー、イスラエル、スウェーデン、米国の12のユダヤ人社会福祉団体に464,553.56ドルが分配されたとされている。^[13]

• 金の洗浄
• ナチスの黄金列車

• カダール、ガボール、ヴァギ、ゾルタン（2004年）。「自己資金による大量虐殺：ゴールド・トレイン、ベッチャー事件、そしてハンガリー系ユダヤ人の富」セントラル・ヨーロッパ大学出版局。ISBN 9639241539。
• ツヴァイク、ロナルド W. (2002)。『黄金列車：ユダヤ人の絶滅とハンガリーの略奪』ウィリアム・モロー社ISBN 978-0-06-620956-2。

• ツヴァイク、ロナルド（2015 年 4 月 13 日）。『黄金列車：ユダヤ人の絶滅と第二次大戦で最も恐ろしい強盗』。エンデバー プレス。ASIN B00W41GWQO  。

• Rosner v. US, 231 F. Supp. 2d 1202 (SD Fla. 2002) 判例: Rosner et al v. United States、ハンガリーのゴールド・トレイン事件に関する米国連邦裁判所の審理
• ロスナー他対アメリカ合衆国^{[永久リンク切れ‍ ]}ハンガリー・ゴールド・トレイン事件の米国連邦裁判所記録
• ハンガリーの金列車集落 アーカイブ 2018-10-30ウェイバックマシン
• ジェフ・シールズ（2003年12月12日）。「ナチス時代の『ゴールド・トレイン』略奪の是正に向けた取り組みが続く」。ユダヤ人世界レビュー。2015年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月30日閲覧。