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ハワード・M・パック | |
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| 生まれる | 1918年9月21日 |
| 死亡 | 2008年12月9日（享年90歳） |
| 国籍 | アメリカ人 |
| 母校 | コロンビア大学 |
| 職業 | 船舶管理責任者 |
| 知られている | シートレインライン |
ハワード・ミード・パック（1918年9月21日 - 2008年12月9日）は、船舶による貨物輸送方法の革新者である シートレイン・ラインズの会長兼社長を務めた海運業界の幹部でした。
人生
パックは1918年9月21日にマンハッタンで生まれた。彼はコロンビア大学に入学し、1939年に経済学の学位を取得して卒業した。パックは毛皮商人であった父親とともに事業を始めた。パックは第二次世界大戦中、アメリカ沿岸警備隊に勤務した。兵役を終えた後、彼は家業に戻り、そこで同じく毛皮ビジネスに携わっていたジョセフ・カーンと出会った。 [1]
パックとカーンは1950年代初頭にリバティ船を購入してトランスイースタン・アソシエイツを設立した。1965年までにトランスイースタンは36隻の船舶を所有し、そのほとんどが米国旗を掲げていた。その中には当時米国旗を掲げる船舶としては最大の108,400トンのタンカー、 SS マンハッタンも含まれていた。トランスイースタンはマンハッタンをばら積み貨物船として利用し、パキスタンに送られる101,000トンの小麦などの貨物を積載していた。[2]
パックとカーンはトランスイースタン・アソシエイツを通じて、 1965年にシートレイン・ラインズを850万ドルで買収した。1931年に設立されたこの会社は、網やクレーン、多くの港湾労働者を使って船倉に貨物を積み込む当時の業界標準ではなく、港の間で貨物を積んだ貨車を運ぶために6隻の船団を所有していた。買収当時、シートレインはニューヨークとジョージア州サバンナ、テキサス州テキサスシティ、ニューオーリンズ、プエルトリコの港の間で運航していた。[2]トランスイースタンは1966年9月にシートレインに統合された。当時、シートレインは合併前の4か月間で50万ドル以上の損失を出していたが、トランスイースタンの船団は10か月間で700万ドル近くの利益を上げていた。[3]彼らの経営のもと、シートレインは輸送コンテナを運搬できる船を購入し、船とトラックや列車の間でコンテナを積み替えることができ、業界でこの転換をいち早く行った企業の1つとなった。[1]パックとカーンはブルックリン海軍工廠 の施設を利用して造船業に事業を拡大した。さらに、同社はニュージャージー州ウィホーケンに本社を置く大規模な国際コンテナ輸送部門を設立した。 1970年代までに、同社は4,000人の従業員を抱え、年間2億5000万ドルの収益を上げていたが、1973年の石油危機、港湾労働者のストライキ、海運業界の過剰建設の影響を受け、1981年に同社は閉鎖された。[1]
ニューヨーク州スカーズデール在住のパックさんは、2008年12月9日に心不全のため90歳で亡くなった。[1]
参考文献
- ^ abcd ヘベシ、デニス。「海運王ハワード・M・パック氏、90歳で死去」ニューヨーク・タイムズ、2008年12月18日。2008年12月19日にアクセス。
- ^ ab Horne, George. 「革新者がシートレイン路線を買収、トランスイースタン鉄道は毛皮商人によってリバティ船で開始」、ニューヨークタイムズ、1965年5月30日。2008年12月19日にアクセス。
- ^ バンバーガー、ヴェルナー。「海運会社統合、トランスイースタンは元子会社のシートレインに吸収される」ニューヨークタイムズ、1966年9月9日。2008年12月19日にアクセス。