ホレス・キング（建築家）

ホレス・キング
19世紀半ばのホレス・キング
アラバマ州下院議員
在任期間 1868–1872
個人情報
生まれる	( 1807-09-08 )1807年9月8日アメリカ合衆国 サウスカロライナ州チェスターフィールド郡
死亡	1885年5月28日(1885-05-28)（77歳）米国ジョージア 州ラグランジュ
政党	共和党員
職業	建築家、エンジニア、請負業者

ホレス・キング（またはホレス・ゴドウィン）（1807年9月8日 - 1885年5月28日）は、アフリカ系アメリカ人の建築家、技術者、橋梁建設者であった。^[1]キングは19世紀のディープサウスで最も尊敬されている橋梁建設者とみなされており、アラバマ州、ジョージア州、ミシシッピ州で数十の橋を建設した。^[2]キングは1807年にサウスカロライナ州のプランテーションで奴隷として生まれた。奴隷商人は彼を、ホレス・キングに何か特別なものを感じた男に売り渡した。奴隷主のジョン・ゴドウィンはキングに読み書きだけでなく、建築の仕方も教えた。当時は奴隷に教育を施すことは違法だった。キングは懸命に働き、束縛、人種差別、その他多くの障害にもかかわらず、懸命に働き、本当に良い人間であることに集中した。キングは橋、倉庫、家、教会を建設した。ホレス・キングは優れたマスタービルダーとなり、南北戦争後にアラバマ州の議員となった。親しみを込めて「橋の建設者」ホレス・キングや「橋の建設者の王子」と呼ばれた彼は、多くの重要な公職で地域社会に貢献した。^[3]

ホレス・キングは1807年にサウスカロライナ州チェロー地区（現在のチェスターフィールド郡）で奴隷として生まれた。キングの祖先はアフリカ人、ヨーロッパ人、カトーバ人の混血である。^[4] 19世紀後半の伝記作家F.L.チェリーは、キングの顔色は「他の誰よりもインディアンの血が濃い」と評した。^[5]キングは幼い頃から読み書きを教えられ、10代には熟練した大工と機械工になった。^[6]

記録によれば、キングは生誕地の近くで最初の23年間を過ごし、1824年に初めて橋の建設に携わった。 ^[7] 1824年、橋梁建築家のイシエル・タウンがチェローに来て、ピーディー川に架かる橋の建設を手伝った。キングがこの橋の建設に協力したのか、それとも1828年に建設されたその代わりの橋の建設に協力したのかは不明だが、タウンの格子トラス設計はピーディー川の両橋で使用され、キングの将来の仕事の特徴となった。^[8]

キングの奴隷主が1830年頃に亡くなったとき、キングはピーディー橋の建設にも携わっていた請負業者のジョン・ゴドウィンに売られた。^{[9] [10]}キングはゴドウィンの妻アン・ライトの家族と親戚関係にあった可能性がある。^{[4] 1832年、ゴドウィンは}ジョージア州コロンバスからアラバマ州ジラード（現在のフェニックスシティ）までチャタフーチー川に架かる560フィート（170メートル）の橋を建設する契約を受注した。最初はコロンバスに住んでいたが、1833年にキングを連れてジラードに引っ越した。^[11] 2人は住宅建設を含む多くの建設プロジェクトを開始した。彼らは最初にゴドウィンの家を建て、次にキングの家を建てた。多くの投機的な家がこれに続き、2人はジラードの初期の家のほとんどを完成させた。コロンバスシティ橋はキングによって建設されたことが知られている最初の橋で、おそらく橋の建設を計画し、橋を建設する奴隷労働者を管理したのが彼である。^[12]

1833年のコロンバス市橋の完成から1840年代初頭まで、キングとゴドウィンはアメリカ南部各地で8つの主要な建設プロジェクトに協力した。1834年、 2人はフロリダ州アパラチコラに綿花倉庫40棟を建設した。2人は1839年から1841年にかけて、ジョージア州マスコギー郡とアラバマ州ラッセル郡の裁判所を設計・建設し、ジョージア州ウェストポイント（1838年）、アラバマ州ユーフォーラ（1838年 - 1839年）、ジョージア州フローレンス（1840年）の橋も建設した。1838年の洪水で元の橋が破壊された後、2人は1841年にコロンバスとジラードの間にあったコロンバス市橋の代わりを建設した。^{[13] [14]}

財政難の時期、1837年、ゴドウィンはキングの奴隷状態を妻とその叔父であるアラバマ州モンゴメリーのウィリアム・カーニー・ライトに移譲した。ゴドウィンは債権者がキングを獲得するのを防ぐためにこれを行った可能性がある。^[4]ライトは1839年4月、キングが自由な有色人種の女性、フランシス・グールド・トーマスと結婚することを許可した。フランシスが自由な身分であれば、その子供たち全員が自由に生まれることを意味していたため、奴隷所有者がこのような結婚を許可することは非常にまれであった。^{[4]奴隷制州は植民地時代から、子供は奴隷であろうと自由人であろうと母親の社会的地位を引き継ぐという、} partus sequitur venttremの原則を法律に取り入れていた。

1840年までに、キングはゴドウィンの「共同建設者」として公的に認められたが、これは奴隷としては異例の栄誉であった。^[15] 1840年代初頭までに、キングの知名度はゴドウィンを凌駕していた。キングはミシシッピ州コロンバス(1843年) とアラバマ州ウェタンプカ(1844年) の主要な橋梁プロジェクトの建築家および監督として独立して働いた。^{[4] [12]}ユーフォーラ橋の建設中に、キングはタスカルーサの弁護士で起業家のロバート・ジェミソン・ジュニアと出会い、ジェミソンはすぐにミシシッピ州ロウンズ郡のいくつかのプロジェクトでキングを起用し始め、その中には420フィート (130 m) のコロンバス橋も含まれていた。ジェミソンはキングの生涯の友人であり仲間であり続けた。^[16]キングは1845年にアラバマ州タラシーでタラプーサ川に橋を架けた。同年後半には、ミシシッピ州スティーンズ近郊のジェミソンのために3つの小さな橋を建設した。ジェミソンはそこでいくつかの工場を所有していた。^[4]

奴隷であったにもかかわらず、キングは仕事からかなりの収入を得ることができた。1846年、キングは稼いだお金の一部を使ってゴドウィン家とライトから自由になった。しかし、当時のアラバマ州法では、元奴隷は解放後1年間しか州内に留まることができないことになっていた。アラバマ州上院議員を務めていたジェミソンは、州議会がキングに自由を与え、解放法を免除する特別法を可決するよう手配した。1852年、キングは自由を利用してかつての主人の近くに土地を購入した。^[17]ゴドウィンが1859年に亡くなったとき、キングは彼の墓の上に記念碑を建てた。^[4]

1849年、アラバマ州議事堂が火災に見舞われ、キングは新しい議事堂の骨組みを建設し、2つの螺旋階段の設計と建設を依頼された。キングは橋の建設に関する知識を生かして階段の支柱を片持ち梁にし、中央の支柱がなくても階段が「浮いている」ように見えるようにした。^[18]

1855年頃、キングは他の2人の男性と共同で、ジョージア州ニューナンとホワイトバーグ近郊のキャロルトンの間のチャタフーチー川にムーアズ橋と呼ばれる橋を建設した。キングは工事の対価を徴収する代わりに、株式を取得し、橋の3分の1の権利を得た。キングは1858年頃、妻と子供たちを橋の近くに引っ越したが、アラバマ州のもう一つの家と橋の間を行き来し続けた。フランシス・キングと子供たちは橋の通行料を徴収し、ムーアズ橋で農業を営んだ。^[4]ムーアズ橋からの収入はキングと彼の家族に安定した収入をもたらした。キングはまた、1850年代の残りの期間を通じて、ジョージア州ミレッジビルの主要橋やジョージア州コロンバスの2番目のチャタフーチー川横断橋など、主要な橋の設計と建設を続けた。^[19]

1850年代、コロンバスでキングは後に有名な奴隷制度廃止論者として知られるJ・セラ・マーティンという奴隷を購入した。キングはマーティンを鞭打って制圧しようとしたが、マーティンの抵抗に失望した。キングはすぐにマーティンを奴隷商人に売り渡した。^{[20] [21] [22]}

1860年にアメリカ南北戦争が近づくと、キングはアメリカ南部の多くの奴隷黒人と同様、脱退宣言に反対し、確固たる連邦主義者であった。戦争勃発後、キングは建築家兼建設業者として事業を継続しようとし、ジョージア州カウェタ郡に工場と製粉所、ジョージア州コロンバスに橋を建設した。コロンバス橋の建設中に、南軍当局はキングを徴兵し、コロンバスの南200マイル (320 km) にあるアパラチコラ川に障害物を建設させ、同市への海軍の攻撃を防いだ。アパラチコラ川の障害物の建設を完了した後、南軍はキングに1863年にコロンバスに戻る前にアラバマ川の防御を構築するよう命じた。 ^[23]

この時までに、コロンバスは南軍の主要な造船都市となっていた。キングとその部下はコロンバス製鉄所と海軍工廠で船舶の建造を手伝うよう任命された。1863年から64年にかけて、キングは南軍の装甲艦の被覆材を製造する製鉄所の圧延工場を建設した。キングの部下は海軍工廠に木材も提供していた。彼らはCSSマスコギーの建造に少なくとも間接的に関わっていた。^[24] 1864年、キングはジェミソンに手紙を書いた。ジェミソンも脱退に反対していたが、当時は南軍上院議員だった。キングは、自分が南軍のために働くのをやめたらどうなるのかと尋ねた。ジェミソンの返答は不明である。^[4]

1864年に戦争が終結に近づくと、米軍兵士はキングの橋の多くを破壊した。1864年7月、米陸軍騎兵隊はキングが所有していたムーアズ橋を破壊した。フランシス・キングは1864年10月1日にジラードで亡くなり、キングは5人の子供を養う未亡人となった。米ジェームズ・H・ウィルソン准将率いる騎兵隊は1865年4月にコロンバスを襲撃し、その過程でキングの橋をすべて焼き払ったが、その中には彼が2年も前に完成させたものも含まれていた。^[25]キングは1865年6月にサラ・ジェーン・ジョーンズ・マクマナスと再婚した。^[4]

戦後はキングに新たな機会が訪れた。終戦から6か月以内に、キングとパートナーはコロンバスに32,000平方フィート (3,000 m ² ) の綿花倉庫を建設し、キングは3度目となるコロンバス市橋の再建を果たした。その後3年間で、キングはチャタフーチー川にさらに3つの橋を建設した。コロンバスとジョージア州ウェストポイントに2つ、さらに2つの大きな工場とアラバマ州リー郡裁判所である。^[26]

1867年にレコンストラクション法が施行されると、キングはアラバマ州ラッセル郡の有権者登録官となった。その年の後半、キングはジョージア州に解放奴隷の植民地を設立しようとした。その計画は失敗に終わったが、キングは1868年にラッセル郡を代表する共和党員としてアラバマ州下院議員に選出された。コロンバスでの建設業で忙しかったキングは、1869年11月から1年以上も議席に就かなかった。キングは消極的な議員であり続け、投票率は78%で、提案した法案はわずか3つで、いずれも法律にはならなかった。キングは1870年に再選されたが、1870年から1871年の会期では法案を1つも提案せず、1871年から1872年の会期では5つの法案のみを提案した。そのうちの1つ、アラバマ州ハーツボロでのアルコール販売の禁止は法律となった。キングは1872年に再選を求めなかった。^[27]

キングは1872年にアラバマ州議会を去り、家族とともにジョージア州ラグランジに移住した。ラグランジにいる間もキングは橋の建設を続け、事業や学校など他の建設プロジェクトにも手を広げていった。1870年代半ばまでに、キングは橋の建設事業を5人の子供たちに引き継ぎ、キング・ブラザーズ・ブリッジ・カンパニーを設立した。キングの健康は1880年代に衰え始め、1885年5月28日にラグランジで亡くなった。^[28]

キングはジョージア州の主要新聞で賞賛の死亡記事を受け取ったが、これはかつて奴隷制度があった州のアフリカ系アメリカ人としては珍しいことである。キングは死後、アラバマ大学のアラバマ技術者の殿堂入りを果たした。この賞は彼の曾孫であるホレス・H・キング・ジュニアが代理で受け取った。^[29]彼はその工学技術と人格の両方で記憶されている。^[30]

• ジョージア州コロンバス橋（1841年に洪水により破壊された）（1832～33年）
• フロリダ州アパラチコラの綿花倉庫40棟。(1834年)
• ジョージア州ウェストポイント橋。(1838)
• アラバマ州ユーフォーラ橋（1924年に解体）（1838–39）
• フローレンス、ジョージア橋。(1840)
• ジョージア州コロンバス橋の交換。(1841)
• マスコギー郡裁判所(1839–41)
• ラッセル郡裁判所（1839–41）
• ジョージア州のレッドオーククリーク屋根付き橋。国家歴史登録財に登録されており、キングが設計した屋根付き橋としては最後に残るものです。(1840 年代)
• 第二コロンバス、ミシシッピ橋（アメリカ南北戦争中に焼失）。（1843年）
• ウェタンプカ、アラバマ橋。 (1844)
• タラシー、アラバマ橋。 (1845)
• ミシシッピ州スティーンズ近郊の 3 つの小さな橋。(1845 年)
• アラバマ州モンゴメリーにあるアラバマ州議会議事堂の内部骨組みと螺旋階段。国家歴史登録財および国定歴史建造物に登録されている。(1850–51)
• ジョージア州ホワイトズバーグ近郊のムーア橋（南北戦争中に焼失）。（1855年）
• ジョージア州ミレッジビルの橋。(1850 年代)
• ジョージア州アルバニーにあるブリッジハウス (ジョージア州アルバニー)は、国家歴史登録財に登録されており、現在はアルバニー ウェルカム センターとして使用されています。(1858 年)
• 第三コロンバス、ミシシッピ橋（20 世紀に解体）。（1865 年）
• アラバマ州タスカルーサのブラック ウォーリアー川にかかる橋 (1880 年に竜巻により破壊)。(1872)

• オコッセ (FJ チェリー) (1883)。「V. ホレス キング - ジョン ゴドウィン - ジョー マーシャル - 橋の建設 - ホレス キングの解放 - 彼の政治生活 - 名誉ある老師の墓 - クロケットスビル」。オペリカとその農業支流地域の歴史。Cherry, FJ (1953)「オペリカとその農業支流地域の歴史」アラバマ歴史季刊誌15 ( 2): 176–339​​ に再録。特に 193 ～ 197 ページ (第 5 章)。参考文献のページ番号は 1953 年の再版からのものです。
• ダメロン、J. デイビッド (2017 年 2 月 23 日)。ホレス・キング: 奴隷から建築の達人、そして立法者へ。サウスイースト・リサーチ・パブリッシング (自費出版) 。ISBN 978-1-5206-6302-9。
• ルポルド、ジョン・S.、フレンチ、トーマス・L. (2004)。『深い南部の川をつなぐ：ホレス・キングの生涯と伝説』ジョージア州アセンズ：ジョージア大学出版局。ISBN 978-0-8203-2626-9。
• ホレス: 橋を架ける王(ドキュメンタリー)、プロデューサー: トム・C・レナード。パート I はYouTubeで、パート II はYouTubeで、パート III はYouTubeで、パート IV はYouTubeで、パート V はYouTubeで、パート VI はYouTubeで。