ホンダ CB600F

ホンダ CB600F/ホーネット/599

2011 CB600F
メーカー	ホンダ
別名	ホンダ ホーネット（欧州およびブラジル） ホンダ 599（米国）
生産	1998–2013
後継	ホンダ CB650F
クラス	標準
エンジン	599 cc (36.6 cu in)、水冷直列4気筒
関連している	ホンダ CB900F ホンダ CBR600F3 ホンダ CBR600RR

ホンダCB600F （欧州とブラジルではホーネット、米国では599として知られる）は、ホンダが製造するストリート バイクである。^{[1] [2] [3] 599 cc（36.6 cu in）の水冷}直列4気筒エンジンを搭載しており、元々はホンダCBR600スポーツバイクのエンジンをデチューンしたもので、現在約102  bhp （76 kW）を出力している。「ホーネット」という名前はAMCとして北米では採用されず、後継者であるクライスラーがAMCホーネットでその名前を商標登録していた。

ホンダ CB600F ホーネットは、1998 年にヨーロッパ向けに導入されました。このバイクは、国内市場 (日本) では現地の法律により 250 cc (15 cu in) に制限されていた CB250F をベースにしていました (このバイクは、1996 年または 1997 年から 2015 年まで日本国内でのみ発売され、2015 年に CB300F に後継されました)。このバイクには 6 速トランスミッションが搭載されています。サスペンションは、リアにシングルショック、フロントに従来のテレスコピックフォークが付いていましたが、2005 年に倒立フォークに引き継がれました。ブレーキは、フロントがデュアルディスクのニッシン ツインピストン、リアがシングルディスクのニッシンシングルピストンです。

直立したライディングポジションを提供するスポーツ志向のオートバイとして、標準または「ネイキッドバイク」と見なされます。

2000年、ホンダはホーネットを改良し、コーナリング安定性を高めるために16インチ（410 mm）の前輪を17インチ（430 mm）に変更し、フロントのブレーキパスオーバーシステムの強度を高めてブレーキを強化しました。しかし、ホンダは燃料タンクのサイズを大きくしませんでした。フェアリングバージョンのCB600FSも2000年に導入されました。

2003年、ホンダはCB600Fバージョンを改良し、燃料タンクを大きくし（以前の16Lまたは3.5英ガロンまたは4.2米ガロンではなく17Lまたは3.7英ガロンまたは4.5米ガロン）、スタイリングを「シャープ」にしました。CB600Sフェアリングバージョンは製造中止となりました。

2005 年には、計器クラスターが近代化され、さらに重要な点として、路面保持力とコーナリング安定性を向上させるために倒立フロントフォークが装備されました。

ホンダは、2004 年モデルと 2006 年モデルからそれぞれ米国とカナダの市場にホーネットを導入しました。この車は599と呼ばれていました。

大幅に改良された CB600F モデルは 2007 年 4 月に発売されました。新しいバイクのエンジンは、2007 CBR600RRで利用可能なエンジンのデチューン バージョンであり、最大出力は約 102 bhp (76 kW) です。

2011年にモデルは フェイスリフトを受けました。ヘッドライトアセンブリが変更され、計器クラスターはLCDディスプレイを採用しました。このバイクは、2011年に再導入されたホンダCBR600Fと同じスイングアーム、フォーク、フレーム、エンジンなどの多くのコンポーネントを共有していました。^{[4] [5]}

2013年11月、 EICMAショーでホンダは、2014年に旧型CB600Fホーネットに代わる新型CB650F ネイキッドバイクとCBR650F スポーツバイクを発表しました。 ^{[6] [7]}

ホンダは2022年に、欧州でCB600Fホーネットの後継車として新型ホンダホーネット（CB750S）を発表しました。^[8]

• ホンダ ホーネット (曖昧さ回避)

• ホンダ ホーネット 600 レビュー - ホンダ ホーネット 600 の MCN ロードテスト