ホンダ CB1100R

ホンダ CB1100R

ホンダ CB1100RD
メーカー	ホンダ
生産	1980-1983
前任者	ホンダ CB900F
後継	ホンダVF1000R
クラス	スポーツバイク[1]
エンジン	1,062 cc (64.8 cu in)空冷 直列 4 気筒、4 ストローク、DOHC、16 バルブ
ボア/ストローク	70 mm × 69 mm (2.8 インチ × 2.7 インチ)
圧縮比	10.0:1
最高速度	229 km/h (142 mph) [1]
力	115 bhp (86 kW) @ 9000 rpm [1]
トルク	97 N⋅m (72 lbf⋅ft) @ 8000 rpm [引用が必要]
点火タイプ	電子
伝染 ; 感染	5速
フレームタイプ	チューブラースチールツインダウンチューブ
ブレーキ	フロント: ダブル 296 mm (11.7 インチ) ディスク リア: シングル 296 mm (11.7 インチ)
タイヤ	フロント: 100/90V18 リア 130/80V18
ホイールベース	1,490 mm (59 インチ)
寸法	幅: 805 mm (31.7 インチ)
重さ	235 kg (518 lb) [1]  (乾燥重量)
燃料容量	26 L (5.7 英ガロン、6.9 米ガロン)
関連している	ホンダ CB1100F、ホンダ CB900F

ホンダCB1100Rは、1980年から1983年にかけて限定生産されたホンダのエキゾチックモデルである。ホンダCB900F をベースにしたシングルシートのスポーツバイクで、当初は3⁄4フェアリングと露出した下部エンジンを備えていた。^[1] Rサフィックスはレーシングバージョンを意味するが、CB1100Rはホンダが製造し、一般に販売された公道走行可能なマシンであった。販売された市場で量産バイクとして分類されるためのRのホモロゲーション要件を満たすのに十分な数のみ生産された。ホンダ初の「ホモロゲーションスペシャル」 ^[1]であり、ヨーロッパ、南アフリカ、オーストラリア、ニュージーランドなど、ほとんどの主要市場で量産クラスのレースに出場した。米国では販売されなかった。

1980 年、世界的に有名なカストロール 6 時間レースで優勝することを目的として、最初の 110 台のネイキッド バージョンがオーストラリアに急送されました。ホンダは、将来の世界チャンピオンであるウェイン ガードナーとオーストラリア チャンピオンのアンドリュー ジョンソンの運転で、実際に優勝しました。その後、イベントの主催者は、1981 年のカストロール 6 時間レースを「レース スペシャル」とみなしたため、シングル シートのホンダが参加することを禁止しました。1981 年、CB1100R は、オーストラリアのマルコム キャンベルとミック コールの運転でニュージーランドのカストロール 6 時間レースで優勝しました。CB1100R は、ロード バイクとして再分類されるように若干の改造が加えられ、1982 年のカストロール 6 時間レースに出場できるようになりました。そして、1982 年のオーストラリアのプレミア プロダクション レースであるカストロール6 時間レースで、将来の 1987 年 500cc GP 世界チャンピオンであるウェイン ガードナーとチームメイトのウェイン クラークの手で優勝しました。^[2]他のCB1100Rは2位、3位、4位でレースを終え、6台のCB11000Rがトップ8位以内に入った。CB1100Rのオーストラリアでの成功は、スズキGSX1100SXZカタナホモロゲーションレーシングスペシャルの開発に直接つながった。

モデル名は、CB1100RB (1980 年と 1981 年)、CB1100RC (1982 年)、CB1100RD (1983 年) です。1980/81 年には 1,050 台が販売され、1982 年と 1983 年には年間 1,500 台が販売されました。1981 年の「RB」はハーフ フェアリングで、ソロ シートのみでした。82 年と 83 年のモデルは、フル フェアリング、アルミニウム燃料タンク、取り外し可能なシート カウルで覆われたパッセンジャー シートなど、車体が異なります。82 (RC) と 83 (RD) は外観はほぼ同じですが、フル フェアリングとダッシュボードのレイアウトに関してはかなりの違いがあります。3 つのモデルのフェアリング部品はどれも相互に互換性がありません。 RCフェアリング、フェアリングブラケット、ダッシュボードコンボはRC専用で、全長がわずかに短いRDと互換性はありません。その他の違いには、塗装スキーム、リアスイングアームのデザインと色、フロントフォークのデザインがあります。1983年にホンダCB1100Fが発売されましたが、これは基本的にCB1100RとCB900Fを融合したもので、より広い市場を対象としていました。1981年のCB1100RBは、9000rpmで115馬力（86kW）とされていました。^[1]