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| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 生産 | 1983 |
| 前任者 | ホンダ CB900F |
| 後継 | ホンダ CB1100 |
| クラス | 標準 |
| エンジン | 空冷直列4気筒、4ストローク、ダブルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）、4バルブ/シリンダー |
| ボア/ストローク | 70mm×69mm |
| 圧縮比 | 9.7:1 |
| 最高速度 | 225 km/h (139 mph) [引用が必要] |
| 力 | 77kW（108馬力）（欧州市場では8500rpmで73.5kW（100馬力）に制限）[要出典] |
| トルク | 97 N⋅m/7500 rpm [引用が必要] |
| 点火タイプ | 電子 |
| 伝染 ; 感染 | 5速 |
| フレームタイプ | 管状フレーム |
| ブレーキ | フロントダブルディスク、リアシングルディスク |
| タイヤ | フロント 100/90V18 |
| レーキ、トレイル | リア 130/90V17 |
| ホイールベース | 1520ミリメートル |
| 寸法 | 長さ:2260mm 幅:805mm 高さ:1125mm |
| シート高 | 795ミリメートル |
| 重さ | 243 kg [要出典] (乾燥) |
| 燃料容量 | 20リットル |
| 関連している | CB1100R、CB900F |
ホンダCB1100F は、ホンダが 1983 年にDOHC空冷直列 4 気筒エンジンをベースに製造した標準 バイクです。ホンダは2010 年に 同様のCB1100 を発表しました。
歴史
1979年、ホンダはダブルオーバーヘッドカム（DOHC）750ccエンジンを生産し、9000rpmで72bhpを発生し、1979年から1982年まで米国のCB750Fモデルに使用されました。同年、ホンダはレースで培った901cc DOHCエンジンを搭載したCB900Fもリリースしました。これはCB750より一歩上のもので、ストロークが長く、より高温のカムにより、8500rpmで95bhpを絞り出しました（ダイナモメーターで測定したところ、実際の後輪馬力は80馬力を超えました）。[要出典] CB900Fは1980年から1982年まで米国でのみ提供されました。
1983年、ホンダはCB900FとCB1100RをベースにしたCB1100Fを発売した。1100f特有の塗装の他に、より高温のカム、より大きなピストン、4つのKeihin 34 mm CVという形でのより優れたキャブレター、再設計された燃焼室を使用した。CB1100Fは8500 rpmで108 bhpを出力した。また、傾斜角が増加し、ダッシュボードには時速150マイルまたは240 kmのスピードメーターと調整可能なツーピースハンドルバーが備わっていた。チューブレスタイヤホイールも新しく、フロントが18インチ x 2.50インチ、リアが17インチ x 3インチだった。[2]パフォーマンスはペース設定だった。 Cycle Worldのテストでは、1/4マイルを11.13秒/時速120.48マイル、ハーフマイルを141マイルで走行し、「これまでテストされた中で最速のストックバイク」という称号を獲得した。[3]
CB1100F は、1982 年から 1984 年にかけて、米国、カナダ、ヨーロッパ、オーストラリアなどのさまざまな市場で販売されました。米国では、風を逸らす (および見た目) ためのクォーターフェアリングと、鋳造のシングルピースホイールが提供されました。他の市場にはフェアリングがなく、ホイールはホンダ CB1100Rに似たゴールドの「ブーメラン」コムスターで、コントロールケーブルはハンドルバーの下ではなく上に配線されていました。ライディングポジションは米国モデルよりもスポーティで、リアセットのフットペグとコントロール、および低いツーピースのクリップオンハンドルバーが採用されています。これらのさまざまなパーツは、もともと米国のディーラーを通じて完全なスポーツキット、または「コンチネンタル」キットとして提供されていましたが、現在では所有者がマシンをアップグレードしようとするため、米国では価格が割高になっています。
2010 CB1100
2007年、ホンダはCB1100RとCB1100Fという2つの新しいコンセプトカーを発表しました。どちらもオリジナルのCB1100F/Rを彷彿とさせ、リモートフルードリザーバー付きのデュアルリアショックを装備していました。ホンダは2009年の東京モーターショーで、 CB1100と呼ばれる改良されたコンセプトカーを発表しました。[4] [5] 2つのバリエーションが発表されました。1つはより標準的なもので、もう1つはより「カフェレーサー」スタイル（黒い排気管、黒いフェンダー、ビキニフェアリング、テーパードリアシート）です。[4]
2013年、ホンダは米国で空冷式CB1100の販売を開始した。[6]
参考文献
- ^ ホンダ公式歴史 アーカイブ 2010-08-01 at the Wayback Machine
- ^ Doug Mitchel (2011年3月～4月)。「1983 Honda CB1100F」。Motorcycle Classics 。 2011年3月7日閲覧。
- ^ サイクルワールド、1983年1月
- ^ ab Newbigging、Chris (2009年9月30日)、「2010年ホンダCB1100生産バイク公開」、Motorcycle News
- ^ 東京 2009: ホンダ CB1100 が UJM を復活させる
- ^ 「ホンダが2013年型CB1100で過去を復活 – 完全に成長したCB750」
ウィキメディア・コモンズには、ホンダ CB1100Fに関連するメディアがあります。