カストロール シックスアワー

会場	アマルーパーク
位置	アナングローブ、ニューサウスウェールズ州 33°39′3″S 150°56′1″E / 33.65083°S 150.93361°E / -33.65083; 150.93361
企業スポンサー	カストロール
最初のレース	1970
最後のレース	1987
間隔	6時間
最多勝利数（ライダー）	ケン・ブレイク、マイケル・ダウソン（3）
最多優勝（メーカー）	カワサキ、ヤマハ（5）
サーキット情報
長さ	1.94 km (1.21 マイル)
ターン	10

カストロールシックス アワーは、1970 年から 1987 年まで オーストラリアで開催された市販バイクのレースです。

このレースはウィロビー地区モーターサイクルクラブによって運営され、 1983年までアマルーパークで開催され、1984年にはオーランパークに移り、1987年の最終レースまで開催された。当時、オーストラリアで最大かつ最も権威のあるバイクミーティングであり、カストロールや多くのオートバイ業界から多大な支援を受けただけでなく、購入を希望するオートバイの真のテストであると考えていたオートバイコミュニティにも大好評だった。このレースの主な特徴は、バイクが純正品でなければならないことであり、純正品であることを保証するために厳重に検査された。^[1]また、テレビでもかなり放映され、オートバイ販売ブームに貢献したか、その結果となった。6時間レースは業界にとって非常に重要であったため、ホンダはレースに勝つためにCB1100R(B)を設計した。最初のモデルにはフェアリングがなく、完全に手作りである。

当初、このレースはカストロール社から賞金が提供されたことからカストロール 1000 と呼ばれていました。1970 年当時、1,000 ドルは相当な金額でした。最初のレースで優勝したバイク、トライアンフ ボンネビル 650 が当時約 1,150 ドルで購入できたことからもそれがわかります。

当初、レースは無制限、500 cc、250 cc の 3 つのクラスで行われました。レースは 1975 年までその形式で続きましたが、その年に「ライダーの安全」のために 250 cc クラスが廃止されました。その後、1978 年に 500 cc クラスが廃止され、750 cc クラスが導入されました。1983 年には、おそらく ACCA 規制に準拠するため、最大容量が 1000 cc に制限され、1987 年に 250 cc クラスが再導入されました。

最初のレースは1970年10月18日日曜日に行われ、68人のライダーがル・マンのスタートに並んだ。最初の4周で13人のライダーがマシンを落とした。^[2]

1971 年、ホンダ 750 は上位 10 位のうち 9 位を占めました。ヤマハ 650 を駆るトニー ハットンとポール スプーナーは 2 位でした。重量がありパワフルなホンダは、すべてタイヤ交換のために停止することが予想されていました。ハットンとスプーナーは、ホンダがタイヤ交換のために停止するたびに順位を上げました。ブライアン ヒンドルとクライヴ ナイトがタイヤ交換なしでレースを終えるつもりであることに気付いたときには遅すぎました。ハットンとスプーナーの努力にもかかわらず、彼らはホンダを捕まえることはできませんでした。その後、ヤマハは、自社の 650 が 10 台のスーパーバイクのうち 9 台よりも速いと宣伝しました。

1972年のレースは、当初ジョー・イーストミューアが315ccのスズキ350で優勝したと宣言され、物議を醸す結果となった。2時間後、フィニッシュの4分前にクラッシュしたカワサキ750のライダー、マイク・スティールとデイブ・バージェスが優勝者と宣言された。安全検査のためにピットストップを行わずにサーキットに戻ったという理由で、彼らに対して抗議が申し立てられた。 ^[3]イーストミューアのバイクは後にホーンが付いていないという理由で失格となった。彼は1973年に同じバイク（ホーン付き）で復帰し、500ccクラスで6位に入り優勝した。^[4]

1974年のレースでは、BMW R90ライダーのブライアン・ヒンドルとクライヴ・ナイトが当初優勝者と宣言された。再集計の結果、カワサキZ1-900ライダーのレン・アトリーとケン・ブレイクが優勝者と宣言された。別のカワサキは、ガソリンタンクの改造により失格となった。2つのBMWチームは2位と3位になるはずだったが、サスペンションの改造により失格となった。ヤマハRD-350ライダーのバリー・レモン/デビッド・ロビンズが333周で500ccクラスで優勝し、カワサキH1-500ライダーのピーター・ストロナックとジェフ・シム（331周）、ホンダCB-500ライダーのリントン・カールとオットー・ミュラー（330周）が続いた。 250ccクラスの優勝者（抗議の結果次第）は、リー・ローバック/ジェフ・パーキン（ヤマハRD-250）326周、続いてヴォーン・コバーン/ロン・バーク（スズキGT-250）326周、テリー・ブラウン/ポール・グレイデン（ヤマハRD-250）325周となった。^[5]カワサキ750ライダーのウォーレン・ウィリングは、ギアボックスの不正の疑いで失格となった。^[6]

レースが終焉を迎えた理由の1つは、カストロールがロードレースから撤退し、当初はミスターモトクロスシリーズ、その後はV8スーパーカーに力を集中したこと、そしてバイクや部品の適格性をめぐって開始以来ずっと続いている論争によるところが大きい。また、新型スーパーバイクに乗り換える人が増えるにつれ、市販バイクのレースは支持を失っていった。オランパークへの移転も多くのファンに不評だった。

1990年代から2000年代初頭にかけて、フィリップ島、イースタンクリーク、オーランパークでそれぞれ1回ずつ、6時間耐久レースの復活を狙った試みが何度かあったが、いずれも当初の6時間レースのような成功を収めることはなかった。

このイベントには、マイク・ヘイルウッド（イギリス）、ウェス・クーリー（アメリカ）、ジョン・コシンスキー（アメリカ）、ケン・ブレイク、ロバート・ホールデン、グレアム・クロスビー（ニュージーランド・カワサキ）など、多くの有名人が参加しました。このイベントの優勝者には、ロブ・フィリス（ミック・ホーン・スズキ）、アンドリュー・ジョンソン（メンター・モーターサイクルズ・ホンダ）、ウォーレン・ウィリング（チーム・ヤマハ）、ウェイン・ガードナー（チーム・ホンダ）、グレッグ・ハンスフォード（チーム・カワサキ）、マイケル・ドーソン、マルコム・キャンベル（チーム・ホンダ）、ケビン・マギー（ TZ750）、マイケル・コール（チーム・ホンダ）、マルコム・キャンベル（チーム・ホンダ）など、1970年代から1980年代のオーストラリアのオートバイレースの「名士」が名を連ねています。多数のプライベーターが6時間レースに参戦し、ファクトリー支援のレーサーと（馬力で）互角の勝負となりました。

• 「ケン・ブレイク 1945 - 1981」。
• 「カストロール6時間プロダクションレース」。カストロール6時間。2011年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 「6時間プロダクションバイクレース」。
• 「カストロール6時間レース」。ハリー＆ジム・バッド・モータースポーツ。2013年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。