ホリーウェルジャンクション駅

ホリーウェルジャンクション
ホリーウェルジャンクション駅
一般情報
位置	グリーンフィールド、フリントシャー 、ウェールズ
座標	北緯53度17分32秒 西経3度12分23秒 / 北緯53.2922度 西経3.2065度 / 53.2922; -3.2065
グリッド参照	ＳＪ１９５７７９
プラットフォーム	5
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	チェスター・アンド・ホーリーヘッド鉄道
事前グループ化	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1848年5月1日	オープン[1]
1966年2月14日	乗客立ち入り禁止[1]
1970年頃	貨物輸送は禁止
2020-21	グリーンフィールドまたはホリーウェルとして再開する提案
2029	再開の提案
指定建造物– グレード II*
特徴	ホリーウェルジャンクション駅
指定された	1970年10月1日
参照番号	510 [2]

ホーリーウェル・ジャンクション駅は、ウェールズのフリントシャー州、ディー川の河口にあるホーリーウェルとグリーンフィールドの北東端に位置するジャンクション駅でした。

駅は1848年5月1日にチェスター・アンド・ホーリーヘッド鉄道（現在のノース・ウェールズ・コースト線）の一部として開業し、単にホーリーウェルと名付けられました。^[1] 1902年にレンガ造りの信号ボックスが開設され、それ以前の木造の信号ボックスが取り替えられました。駅には当初2つのプラットホームがありましたが、路線の利用者が増えるにつれて、線路の数は片道1本から2本に倍増し、それに応じてプラットホームの数も増えました。メインの駅舎は下りプラットホームにあり、地下鉄がそれらを全て結んでいました。1912年にホーリーウェル支線が駅のすぐ東に開通し、本線とホーリーウェルの中心部が結ばれました。^[3]そのため、ホーリーウェル駅は5月1日にホーリーウェル・ジャンクションと改名され、新しい駅はホーリーウェル・タウンと名付けられました。

支線は42年間存続した後廃止され、ホリーウェルジャンクションは1966年2月14日に旅客通行止めとなった。^[4]ビーチングアックスの一部として建設されたが、1970年まで貨物輸送は可能だった。フランシス・トンプソン設計のイタリア風駅舎^[5]は1970年にグレードII*に指定され[ ^6]、現在は個人住宅となっている。信号ボックスは1991年にグレードIIに指定されている。^[7]

2019年に、ホリーウェル・ジャンクション駅の跡地またはその付近にグリーンフィールドの駅を再開する提案が発表され、ホリーウェル市議会と市長が駅の再開を支持している。再開の提案は、旧駅のプラットフォームの状態がほぼそのまま残っていることを主な根拠としている。^[8]現在私有地となっている旧駅舎の所有者は、自社の所有地は駅の再開の対象にはならないと発表した。^[9] 2020年7月、ウェールズ政府は、北ウェールズ海岸線の長期的目標に「ホリーウェル」と名付けられた駅の提案を含めた。^[10] 2021年9月、ウェールズ交通局は将来の開発計画を発表し、2029年までの計画の短期セクションに「グリーンフィールド」と名付けられた駅が提案中であると記した。 [ 11 ^{] [12]} 2022年1月、デリン選出のロブ・ロバーツ国会議員は下院の休会中の討論に参加し、ロバート・コートス国会議員次官とともにこの問題を提起した。^[13]

• 1922年9月1日、線路作業員4人が旅客列車に轢かれ即死した。^{[14] [15] [16]}

• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2011）。チェスターからリルまで。ウェストサセックス：ミドルトンプレス。図53-62。ISBN 9781906008932. OCLC  795178960.