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ホルマン ストリート | ||||||||||||||||
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| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | ホルマン ストリート、カンガルー ポイント 、オーストラリア | |||||||||||||||
| 座標 | 南緯27°27′57″ 東経153°02′01″ / 南緯27.4657° 東経153.0336° / -27.4657; 153.0336 | |||||||||||||||
| 所有者 | ブリスベン市議会 | |||||||||||||||
| 運営者 | リバーシティフェリー | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 1 | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 駅コード | 317580 | |||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 囲碁カード1 | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1845 | |||||||||||||||
| 閉鎖 | 2015年4月 | |||||||||||||||
| 再建 | 2015年6月23日 | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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| ホルマン ストリート フェリー埠頭 | |
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 ホルマン ストリート フェリー ターミナル ビル、2014 年 | |
| 位置 | 116 Holman Street、カンガルーポイント、クイーンズランド、ブリスベン市、クイーンズランド、オーストラリア |
| 座標 | 南緯27°27′57″ 東経153°02′02″ / 南緯27.4658° 東経153.034° / -27.4658; 153.034 |
| 設計期間 | 1840年代～1860年代（19世紀半ば） |
| 構築済み | 1919年頃 |
| 建築様式 | 古典主義 |
| 正式名称 | ホルマン ストリート フェリーターミナル |
| タイプ | 州の遺産（建造物、景観） |
| 指定された | 2004年11月1日 |
| 参照番号 | 602445 |
| 重要な期間 | 1919年頃～ 1990年代（歴史的） 1910年代～1920年代（布地） |
| 重要なコンポーネント | 眺め、ポンツーン、待合室、擁壁、ベンチ/座席 |
  クイーンズランド州ホルマンストリートフェリー埠頭の位置  ホルマン ストリート フェリー埠頭 (オーストラリア) | |
ホルマンストリートフェリー埠頭は、オーストラリアのクイーンズランド州ブリスベン市カンガルーポイントのブリスベン川南岸に位置する、文化遺産に登録されたフェリー 埠頭です。リバーシティフェリーのシティホッパーと、リバーサイド埠頭行きのクロスリバーサービスが運航しています。[1] [2] [3] 2004年にクイーンズランド州遺産登録簿に追加されました。[4]
歴史
ホルマンストリートフェリーターミナルは1919年以前にブリスベン市のために建設され、当時はブリスベン川を渡るフェリー航路のサービスを担当していました。カンガルーポイントはブリスベンで最も古い郊外の1つで、1840年代にサウスブリスベン、フォーティテュードバレー、スプリングヒルなどの他の地域とともに出現しました。カンガルーポイントは市街地に近いため、ブリスベンのフェリーの発着地点として重要な役割を果たしました。[4]
1845年、政府はジョージ・ビアからカンガルー・ポイントからブリスベンへ渡る2番目の渡し船の入札を34ポンドで受け入れた。1852年に政府は渡し船の改良に185ポンド、1853年には700ポンドを支出した。アンドリュー・ペトリーはカンガルー・ポイント渡し船の北端のアプローチと道路の改良に取り組んだ。1853年にW・カーターがカンガルー・ポイント渡し船の借地権を獲得し、ロープと鎖で引っ張る長さ30フィート（9.1メートル）、幅12フィート（3.7メートル）の新しい馬船を取り付けた。渡し船はホルマン通り、ブライト通り、ソーントン通り、フェリー通りなど、この地域のさまざまな場所から出ていた。北側の行き先はシャーロット通り、エドワード通り、ニューファームのカスタムハウスとマーサーロードなどだった。ペトリー・バイトとホルマン通りを結ぶ渡し船は1859年の分離時に運行されていた。[4]
1874年にヴィクトリア橋が架けられた後も、ケーブルで動く車両用パント船がこのルートを行き来し、人、車両、動物を運んでいた。渡し船は1882年に税関保護区から運行を開始したが、車両渡し船としては1883/84年に廃止されたと考えられている。新しい車両用蒸気渡し船が同時にシャーロット通りからブライト通りまで運行を開始した。しかし、旅客渡し船は継続され、川のその側の待合所は1886年に税関の場所に再建された。旅客渡し船の便宜を図るため、ホルマン通り側に潮汐階段が作られたようだ。[4]
1906年にホルマン・ストリートの船着場と桟橋で工事が行われた。当時、この場所には渡し船の料金所があったが、これが待合所としても機能していたかどうかは不明である。1912年にこの場所で修理が行われたが、おそらく桟橋に関連したものであったと思われる。[4]
1919年、フェリー・浴場委員会は、カスタムズ・ハウス・フェリーのカンガルー・ポイント側にあるシェルター小屋の内部を清掃し、外側の面取り板に油を塗るよう勧告した。1919年の照明委員会の勧告により、ホルマン・ストリート・フェリーに電灯が設置された。 1918年頃、カンガルー・ポイントの街路照明はガスから電気に切り替わった。1925年7月、ブリスベン市議会の橋梁・フェリー委員会は、すべてのフェリーの管理を新しいグレーター・ブリスベン議会に移管するよう勧告した。[4]
埠頭は2011年1月のブリスベン洪水で破壊された。[5]仮の埠頭は2011年4月18日にオープンした。 [6] [7]仮の埠頭は2015年4月に閉鎖され、新しい「恒久的な」埠頭が建設された。[8] [9]埠頭は2015年6月23日にオープンした。 [10] [11]フェリーターミナルは2022年のオーストラリア東部洪水でハウスボートに襲われ、再び破壊された。 [要出典]
説明
ホルマン ストリート フェリー ターミナルは、ホルマン ストリートの端、カンガルー ポイントのブリスベン川岸、キャプテン バーク パークの隣にあります。木々が小さな木製の待合所の両側に並んでおり、その両側の川岸は擁壁で支えられています。擁壁は、フェリーとブリスベン ジャズ クラブの建物の間を、北に約 13 メートル (43 フィート)、南に約 30 メートル (98 フィート) 伸びています。長い方の壁はブリスベン凝灰岩の整形ブロックで構成されており、北側はコンクリートと不規則に配置された凝灰岩の破片で構成されています。ターミナルには、川岸からはポンツーンを通って、陸側からはターミナルに通じる小道とコンクリートのエプロン入口を通ってアクセスできます。入口の北側には、低木とバウヒニアの木が植えられています。南側には、2 本の大きな成木のある芝生のエリアがあります。近代的なポンツーン構造と擁壁に沿った水中のマングローブの木々が、川から待合室を隠しています。 [4]
ターミナルビルは正方形の平面で、寄棟屋根、テラコッタタイル張り、2つのテラコッタの頂部飾りが飾られている。通りと川に面したアーチ型の開口部がある。建物の床はコンクリートで、壁は面取り板張りである。内部には壁に沿って木製のベンチシートが置かれている。 [4]
ターミナルには桟橋の近代的な延長部分があり、桟橋はポンツーンに続いており、フェリーが停泊する別の近代的なポンツーンにまで延びている。ターミナルから船着場までのこの桟橋には、近代的な金属メッシュのガードレールが設置されている。桟橋の近代的な部分は、文化遺産としての重要性があるとは考えられていない。[4]
遺産登録
ホルマンストリートフェリーターミナルは、以下の基準を満たしたため、2004年11月1日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 [4]
この場所はクイーンズランド州の歴史の発展やパターンを示す上で重要です。
ホルマンストリートフェリーターミナルは、20世紀の最初の四半期に建設された専用フェリーターミナルの完全な例として重要です。ホーソーン（ホーソーンフェリー埠頭）やブリンバ（ブリンバフェリー埠頭）などのターミナルとともに、そのデザインとディテールの質は、橋や公共交通機関のネットワークが完全に発達する前、そして多くの人が車を所有する前のブリスベンの発展におけるフェリーの重要性を示しています。[4]
この場所は、クイーンズランド州の文化遺産の珍しい、珍しい、または絶滅の危機に瀕している側面を示しています。
ブリスベン川のフェリーターミナルのほとんどが近代的な建物で占められているため、ターミナル待合室はますます希少な建物タイプとなっている。[4]
その場所は、特定の種類の文化的場所の主な特徴を示す上で重要です。
ホルマンストリートターミナルには、川にアクセスできる桟橋、船着き場、乗客用の屋根付き待合室など、フェリーターミナルに典型的な特徴が備わっています。[4]
その場所は美的価値が高いため重要です。
ターミナルは公園の中にあるよくデザインされた公共建築物として美的意義も持っています。フェリーターミナルはブリスベン川沿いの旅の中心地として機能します。[4]
参考文献
- ^ ホルマンストリート埠頭時刻表 トランスリンク
- ^ 「CityHopper時刻表」（PDF） . Translink . 2020年11月15日. pp. 1–2.
- ^ 「カンガルーポイント川横断時刻表」（PDF）。トランスリンク。2020年11月15日。pp.1-2。
- ^ abcdefghijklmn 「ホルマンストリートフェリーターミナル（エントリー602445）」。クイーンズランド州文化遺産登録簿。クイーンズランド州文化遺産評議会。 2014年8月1日閲覧。
- ^ リスト: シティキャット、シティフェリーターミナルの損傷ブリスベンタイムズ2011年1月20日
- ^ CityCat コミュニティアップデート、ブリスベン市議会
- ^ ウェストエンドを除くすべてのシティキャットターミナルが再開クーリエメール2011年4月18日
- ^ ホルマン・ストリート・フェリーターミナル・アップグレード・コミュニティ・ニュースレター # 2 2016年12月21日アーカイブ、Wayback Machineブリスベン市議会 2015年4月
- ^ ホルマンストリートフェリーターミナル 2016年12月21日アーカイブ ウェイバックマシンブリスベン市議会
- ^ ブリスベンフェリーターミナル最終オープン アーカイブ 2017年4月8日ウェイバックマシンマコーネル・ダウェル 2015年6月23日
- ^ ターミナル改修プロジェクトが完了し、営業開始 Archived 26 August 2016 at the Wayback Machine Transdev Brisbane Ferries 2015年6月23日
帰属
このウィキペディアの記事には、クイーンズランド州が CC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿」(2014 年 7 月 7 日にアクセス、2014 年 10 月 8 日にアーカイブ) のテキストが組み込まれています。地理座標は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」(2014 年 9 月 5 日にアクセス、2014 年 10 月 15 日にアーカイブ) から計算されました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのホルマン・ストリート・フェリーターミナルに関連するメディア